Агульныя звесткі аб счапленні

Счапленне прызначана для кароткачасовага раз'яднання рухавіка і каробкі перадач пры пераключэнні перадач і тармажэнні і плыўнага іх злучэння пры крананні аўтамабіля з месца, а таксама для засцярогі дэталяў трансмісіі ад дынамічных нагрузак.

Крутоўны момант ад скрынкі перадач на колы перадаецца праз прывадныя валы, якія складаюцца з двух шарніраў роўных кутніх хуткасцяў і вала.

Счапленне складаецца з вядзёнага дыска счаплення, вядучай часткі счаплення з націскным дыскам і механізму выключэння счаплення.

Вядзёная кружэлка счаплення ўсталяваны паміж махавіком і націскной кружэлкай счаплення і перасоўваецца па шлицам першаснага вала скрынкі перадач.

Вядучы вузел счаплення прышрубаваны нітамі да махавік. Крутоўны момант пры працы рухавіка перадаецца ад каленчатага вала праз махавік і кіраваны дыск счаплення, які заціснуты паміж махавіком і націскной кружэлкай, да першаснага вала скрынкі перадач.

Каб адключыць рухавік ад скрынкі перадач, неабходна адвесці націскную кружэлку ад кіраванага кружэлкі счаплення. Для гэтага служыць гідраўлічны прывад, які складаецца з галоўнага цыліндру, працоўнага цыліндру счаплення і шлангаў. Націск педалі счаплення перамяшчае поршань у галоўным цыліндры і сціскае вадкасць, якая па шлангу перадаецца да працоўнага цыліндру. Пад ціскам поршань працоўнага цыліндру перамяшчаецца і прыводзіць у дзеянне відэлец выключэння счаплення. Відэлец выключэння счаплення перамяшчае падшыпнік выключэння счаплення, які ўздзейнічае на спружыну націскнога дыска і адводзіць націскны дыск ад кіраванага дыска счаплення.