Рухавік з адным верхнім размеркавальным валам SOHC
Перапыненне ланцуга першаснай абмоткі шпулькі запальвання стварае ў другаснай абмотцы шпулькі запальвання ЭРС самаіндукцыі. Выпрацоўваемая такім чынам высокая напруга праз размеркавальнік запальвання падаецца да адпаведнай свечкі запальвання.
Парадак працы цыліндраў: 1-3-4-2.
Пры падачы высокай напругі на электроды свечкі запальвання адбываецца искровой разрад, які запальвае ў камеры згарання сціснутую топливовоздушную сумесь.
Электронны блок кіравання рухавіком стварае і раздзірае ланцуг першаснай абмоткі шпулькі запальвання, рэгулюючы тым самым кут апярэджання запальвання.
Электронны блок кіравання рухавіком пры дапамозе ўбудаванага ў размеркавальнік запальвання датчыка становішча каленчатага вала (Crank Angle Sensor) вызначае кутняе становішча каленчатага вала і забяспечвае аптымальны кут апярэджанне запальвання ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў высакагор'і (на вялікай вышыні над узроўнем мора) ці яздзе на непрагрэтым рухавіку адбываецца невялікае павелічэнне кута апярэджання запальвання для забеспячэння аптымальнага рэжыму працы рухавіка.
Больш за тое, пры ўзнікненні дэтанацыі кут апярэджання запальвання паступова памяншаецца да таго часу, пакуль дэтанацыя не спыніцца.
Калі аўтаматычная КПП перамыкае перадачы, кут апярэджання запальвання памяншаецца для паніжэння крутоўнага моманту рухавіка, такім чынам ухіляючы штуршкі аўтамабіля пры пераключэнні перадач.
Рухавік з двума верхнімі размеркавальнымі валамі DOHC
У дадзенай сістэме запальвання ўсталяваныя дзве шпулькі запальвання са ўбудаванымі сілавымі транзістарамі, якія падаюць высокую напругу да свечак запальвання цыліндраў 1, 4 і 2, 3 адпаведна.
Перапыненне першаснага ланцуга абмоткі шпулькі запальвання А індукуе ЭРС самаіндукцыі (высокая напруга) у другаснай абмотцы шпулькі А. Створаная такім чынам высокая напруга падаецца да свечак запальвання цыліндраў 1 і 4. У гэтым момант іскраўтварэнне адбываецца адначасова на электродах знаходзіцца ў такце сціску, поршань іншага цыліндру знаходзіцца ў такце выпуску). Адпаведна, узгаранне сціснутай топливовоздушной сумесі адбываецца толькі ў тым цыліндры, поршань якога знаходзіцца ў канцы такту сціску.
Аналагічнай выявай, калі перарываецца ланцуг першаснай абмоткі шпулькі запальвання Ў, падаючы высокую напругу на электроды свечак запальвання цыліндраў 2 і 3. Электронны блок кіравання рухавіком паслядоўна ўключае і выключае ўбудаваныя ў шпулькі запальвання сілавыя транзістары. Такім чынам, высокая напруга падаецца да свечак запальвання цыліндраў у парадку 1–3–4–2, электронны блок кіравання рухавіком, атрымліваючы сігналы ад датчыка становішча размеркавальнага вала і датчыка становішча каленчатага вала, вызначае, на які з сілавых транзістараў шпулек запальвання падаць кіраўнік імпульс (перарываючы тым самым першасны ланцуг шпулькі). Электронны блок, атрымліваючы сігнал ад датчыка становішча каленчатага вала, вызначае кутняе становішча апошняга і аптымальны для дадзенага рэжыму працы рухавіка кут апярэджання запальвання.
Пры непрогретомо рухавіку ці руху ў высакагор'і адбываецца некаторае павелічэнне кута апярэджання запальвання для забеспячэння аптымальнага рэжыму працы рухавіка. Больш за тое, пры ўзнікненні дэтанацыі кут апярэджання запальвання паступова памяншаецца да таго часу, пакуль дэтанацыя не спыніцца.
Увага! Пры правядзенні прац з сістэмай запальвання з уключаным запальваннем неабходна выконваць асцярожнасць, бо можна атрымаць удар токам ад высакавольтнай часткі сістэмы запальвання. Людзям са стымулятарамі сардэчнай дзейнасці не рэкамендуецца правяраць і праводзіць рамонт сістэмы запальвання. Выключайце запальванне перад адлучэннем ці падлучэннем любога элемента сістэмы запальвання ці мацаў вымяральнага прыбора.
Асноўныя няспраўнасці сістэмы запальвання выкліканыя паслабленнем ці акісленнем кантактаў, замыканнем на "масу" высокай напругі з-за забруджванні, вільготнасці ці пашкоджанні ізаляцыі высакавольтных правадоў. Перад тым як зрабіць выснову аб няспраўнасці які-небудзь элемента ў сістэме запальвання, праверце стан правадоў або электрычных ланцугоў сістэмы запальвання.