Сістэма перадпускавога падагрэву дызельнага рухавіка

Сістэма перадпускавога падагрэву дызельнага рухавіка памяншае час, патрабаванае для пуску пры нізкіх тэмпературах, і робіць яго практычна адпаведным вельмі хуткаму пуску бензінавых рухавікоў.

Электронны блок кіравання рухавіком вызначае час, на працягу якога падаецца напруга на свечкі напальвання пасля павароту выключальніка запальвання ў становішча "ON", а таксама час свячэння кантрольнай лямпы працы сістэмы перадпускавога прагрэву дызельнага рухавіка ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

Калі электронны блок кіравання рухавіком выяўляе збой, ён усталёўвае код памылкі, якая адпавядае збою (звязаны з сістэмай харчавання палівам).

Праверка сістэмы перадпускавога падагрэву дызельнага рухавіка

1. Праверце напружанне акумулятарнай батарэі, якое павінна быць у межах 11-13 У.

2. Пераканайцеся, што тэмпература ахладжаючай вадкасці рухавіка не вышэйшая за 40°С.



3. Вымерайце супраціўленне паміж провадам і корпусам свечкі напальвання («масай») так, як паказана на мал. 9.40.

Увага! Значэнне супраціву з'яўляецца супрацівам двух раўналежна злучаных свечак напальвання.

Намінальнае значэнне супраціву складае 0,3 Ом.



4. Вымерайце напружанне з боку рэле 1 (свечкі напальвання 1 і 3) і з боку рэле 2 (свечкі напальвання 2 і 4) (мал. 9.41).

Пры вымярэнні са боку рэле 1 свечак напальвання падлучыце омметр да провада свечкі напальвання трэцяга цыліндру і да корпуса («масе») свечкі напальвання трэцяга цыліндру.

Пры вымярэнні са боку рэле 2 свечак напальвання падлучыце омметр да провада свечкі напальвання чацвёртага цыліндру і да корпуса («масе») свечкі напальвання чацвёртага цыліндру.

5. Вымерайце напружанне адразу пасля ўключэння запальвання (без пуску рухавіка).

Намінальнае значэнне напругі складае 9-11 У (напруга памяншаецца да 0 У на працягу 11-22 з).

6. Упэўніцеся таксама, што кантрольная лямпа свечак напальвання загараецца адразу пасля ўключэння запальвання.

Увага! "Час праводнасці" току змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці пры ўключаным запальванні.

7. Вымерайце напружанне падчас пракручвання стартарам каленчатага вала рухавіка.

Намінальнае значэнне напругі складае не меней 6 У.

8. Пусціце рухавік і вымерайце напружанне падчас прагрэву рухавіка.

9. Напружанне заўсёды памяншаецца да 0 У на працягу 10-220 з пасля пуску рухавіка.

Намінальнае значэнне напругі складае 12-15 У.

Праверка блока рэле свечак напальвання

1. Адлучыце провад свечкі напальвання і ўсе астатнія раздымы ад рэле свечак напальвання.

2. Вымерайце супраціўленне на кантактах «1»–«2» і на «1»–«3» раздыма рэле свечак напальвання (гл. мал. 9.41).

Намінальнае значэнне супраціву складае 27-35 Ом.

3. Праверце работу рэле свечак напальвання.

Пры праверцы рэле 1 падлучыце "+" акумулятарнай батарэі да кантакту "1" раздыма, а "-" акумулятарнай батарэі да кантакту "2" раздыма рэле.

Пры праверцы рэле 2 падлучыце "+" акумулятарнай батарэі да кантакту "1" раздыма, а "-" акумулятарнай батарэі да кантакту "3" раздыма рэле.

Увага! Не зазямляйце высновы адлучаных раздымаў.

Пры выкарыстанні перамычак будзьце асабліва ўважлівыя, не пераблытайце якія падлучаюцца клемы. Гэта прыводзіць да выхаду са строю рэле.

4. Праверце наяўнасць праводнасці на кожным кантакце, калі перамычка «+» акумулятарнай батарэі падлучаецца і адлучаецца.

Пры праверцы рэле 1 падлучыце омметр да кантактаў «1» і «А» (провад свечкі напальвання 3) аднакантактнага раздыма.

Пры праверцы рэле 2 падлучыце омметр да высноў «1» і «У» (провад свечкі напальвання 4) аднакантактнага раздыма.

Пры падлучэнні «+» акумулятарнай батарэі ланцуг (праводнасць паміж кантактамі) замкнёны, а пры адлучэнні ланцуг растулены.

Свечка напальвання

Зняцце

1. Зніміце паліўныя фарсункі.



2. Адлучыце электрычны раз'ём джгута правадоў 1 (рыс. 9.42, 9.43).



3. Выкруціце свечкі напальвання.

Усталяванне

Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.