Кандыцыянер з аўтаматычным кіраваннем

Кандыцыянер працуе толькі пры які працуе рухавіку. Панэль кіравання кандыцыянерам з аўтаматычным кіраваннем паказана на мал. 1.50.

Увага! Пры працы кандыцыянера частата кручэння халастога ходу крыху павялічваецца, паколькі кампрэсар кандыцыянера аўтаматычна ўключаецца і выключаецца. Калі вы спынілі аўтамабіль, тое, каб прадухіліць яго павольнае перамяшчэнне, націсніце цалкам педаль тормазу; гэтая мера засцярогі асабліва важная для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач.

Праца сістэмы кандыцыянавання ў аўтаматычным рэжыме

У звычайных умовах рэкамендуецца выкарыстоўваць сістэму кандыцыянавання ў аўтаматычным рэжыме. Каб перавесці яе ў гэты рэжым, выканайце наступныя дзеянні.

1. Усталюйце перамыкач рэжымаў працы вентылятара ў становішча "AUT" ("Аўтаматычны").

2. Звярніце ручку рэгулявання тэмпературы паветра ў становішча, якое адпавядае жаданай тэмпературы.


Тэмпературу можна ўсталяваць у межах ад 15 да 29°С. Каб павялічыць тэмпературу, варта звярнуць ручку направа.

У звычайных умовах рэкамендуецца ўсталёўваць тэмпературу каля 22°С.

3. Усталюйце ручку выбару рэжымаў вентыляцыі ў становішча "AUT" ("Аўтаматычны").

Выбар кірунку струменяў паветра з дэфлектараў, за выключэннем і рэжыму плота паветра (плот вонкавага паветра або рэцыркуляцыя), хуткасці вентылятара і ўключэнне/выключэнне кандыцыянера праводзяцца ў гэтым рэжыме аўтаматычна.



Калі на аўтамабілі ўсталяваны шматфункцыянальны цэнтральны дысплей, на ім высвечваюцца паказанні, паказаныя на мал. 1.51.

Заўвага. 1. Паказанні А (гл. мал. 1.51) звычайна ставяцца да тэмпературы паветра за бортам аўтамабіля. Паказанні ўсталяванай тэмпературы высвечваюцца на некалькі секунд пры змене становішча ручкі рэгулявання тэмпературы паветра.

Заўвага. 2. Калі тэмпература вонкавага паветра апусціцца ніжэй за 3°С, прагучыць папераджальны сігнал. Лікавыя значэння тэмпературы паветра за бортам аўтамабіля будуць міргаць на працягу прыкладна 5 з. Тым часам ручка рэгулявання тэмпературы не дзейнічае. Усталюеце патрабаваную тэмпературу па канчатку папераджальнага сігналу.

Ручное кіраванне кандыцыянерам

Калі вы ўсталюеце ручку выбару хуткасці вентылятара ці ручку выбару рэжымаў вентыляцыі ў якое-небудзь становішча па сваім меркаванні, то сістэма па-ранейшаму будзе аўтаматычна рэгуляваць усе параметры, за выключэннем тых, якія зададзеныя паваротам якая адпавядае ручкі. Каб вярнуцца ў аўтаматычны рэжым кантролю ўсіх параметраў, усталюйце адпаведныя ручкі ў становішча "AUT" ("Аўтаматычны").

Выбар рэжыму вентыляцыі

Усталюеце ручку выбару рэжымаў вентыляцыі ў якое-небудзь становішча па сваім жаданні. Пры павароце гэтай ручкі адбываецца змена соплаў сістэмы вентыляцыі.

Калі на аўтамабілі ўсталяваны шматфункцыянальны цэнтральны дысплей, то на ім будзе высвечвацца рэжым вентыляцыі З (гл. мал. 1.51).

Дэфлектары/соплы сістэмы вентыляцыі, з якіх падаецца паветра ў залежнасці ад выбару рэжымаў вентыляцыі, і індыкацыя знака на дысплеі прыведзены ў табл. 1.2.

Табліца 1.2. Дэфлектары/соплы сістэмы вентыляцыі, з якіх падаецца паветра ў залежнасці ад выбару рэжымаў вентыляцыі, і індыкацыя знака на дысплеі

* Азначае слабы паветраны паток.


Абазначэнні:

• А - з дэфлектараў абдзімання ветравога і бакавога шкла;
• У - з бакавых дэфлектараў і цэнтральнага дэфлектара;
• З - з-пад панэлі прыбораў;
• D - з-пад перадпакояў сядзенняў;

Асноўныя напрамкі паветраных патокаў (рэжымы вентыляцыі)

У вобласць галавы. Паветраны струмень паступае ў верхнюю частку салона аўтамабіля.

У вобласць ног/галовы. Паветра паступае ў верхнюю частку салона аўтамабіля і ў вобласць ног.

У вобласць ног. Паветра паступае толькі ў вобласць ног.

У вобласць ног/да дэфлектарам абагравання ветравога шкла і бакавога шкла. Паветра паступае ў вобласць ног, да ветравога шкла і шкла дзвярэй.

Да дэфлектарам абагравання ветравога шкла і бакавога шкла. Паветра паступае толькі да ветравога шкла і шкла дзвярэй аўтамабіля.

Заўвага. Паветра заўсёды падаецца з цэнтральных і бакавых дэфлектараў незалежна ад становішча ручкі выбару рэжыму вентыляцыі.

Выбар рэжыму плота паветра

Кожны раз пры націску на перамыкач рэжыму плота паветра змяняюцца рэжымы вентыляцыі паміж рэжымам плота вонкавага паветра і рэжымам рэцыркуляцыі.

У рэжыме рэцыркуляцыі загараецца кантрольная лямпа.

Рэжым плота вонкавага паветра.

У салон аўтамабіля паступае вонкавае паветра.

Рэжым рэцыркуляцыі паветра.

Адбываецца рэцыркуляцыя паветра ў салоне аўтамабіля.

Рэжым плота вонкавага паветра звычайна служыць для хуткай ачысткі ветравога шкла і бакавых шклоў ад вільгаці ці лёду і падтрыманні іх чыстымі.

Рэжым рэцыркуляцыі варта выбіраць, калі патрабуецца інтэнсіўнае астуджэнне паветра салона, а таксама калі вонкавае паветра моцна запылена ці забруджана.

У гэтым выпадку варта перыядычна ўключаць рэжым плота вонкавага паветра, каб пазбегнуць запацяваннем шклоў.

Выбар рэжыму працы вентылятара

Паварочваючы ручку 3 (гл. мал. 1.50) перамыкача рэжымаў працы вентылятара па гадзіннікавай стрэлцы ці ў зваротным кірунку, можна ўсталяваць жаданую хуткасць падачы паветра. Хуткасць падачы паветра плыўна павялічваецца пры павароце ручкі па гадзіннікавай стрэлцы.

Калі на аўтамабілі ўсталяваны шматфункцыянальны цэнтральны дысплей, на ім высвечваецца індыкатар працы вентылятара У (гл. мал. 1.51).

Устараненне запацявання ветравога шкла і шкла дзвярэй

Для выдалення шаці або кандэнсату (запацявання) з ветравога шкла ці шклоў дзвярэй усталюеце ручку выбару рэжыму вентыляцыі ў становішча або (мал. 1.52).



У дадзеным становішчы абаграваецца прастора для ног і выдаляецца запацяваннем з ветравога шкла і шклоў дзвярэй (рэкамендуецца пры руху ў дождж ці снегапад).

1. Пераключальнікам А (гл. мал. 1.52) усталюеце рэжым плота вонкавага паветра.

2. Усталюйце ручку выбару рэжыму вентыляцыі ў становішча

3. Адрэгулюйце хуткасць вентылятара.

4. Адрэгулюйце тэмпературу па жаданні.

5. Націсніце на выключальнік У кандыцыянера.

Хуткае выдаленне запацявання (хуткае абаграванне) шкла

Для хуткага выдалення запацявання (хуткага абагравання) шклоў выканайце наступныя дзеянні.

1. Устанавіце ручку выбару рэжыму вентыляцыі ў становішча (мал. 1.53).



2. Усталюйце максімальную хуткасць вентылятара.

3. Адрэгулюйце тэмпературу, усталяваўшы ручку рэгулявання тэмпературы паветра на максімум.

4. Калі ручка выбару рэжыму вентыляцыі знаходзіцца ў становішчы , то кандыцыянер працуе ў аўтаматычным рэжыме. Аўтаматычна будзе абраны і рэжым плота вонкавага паветра.

5. Для эфектыўнага выдалення запотевания шклоў накіруйце паветраны струмень ад бакавых дэфлектараў у бок шклоў дзвярэй.

Не ўстанаўлівайце ручку рэгулявання тэмпературы паветра ў становішча, блізкае да становішча максімальнага астуджэння. Пры абдзіманні шклоў дзвярэй астуджаным паветрам на іх будуць кандэнсавацца вадзяныя пары (запацяваннем).

Астуджэнне

Усталюеце ручку выбару рэжыму вентыляцыі ў становішча

Пераключальнікам А (мал. 1.54) усталюеце рэжым плота вонкавага паветра і націсніце на выключальнік У кандыцыянера.



1. Адрэгулюйце тэмпературу, павярнуўшы ручку рэгулявання тэмпературы паветра па гадзіннікавай стрэлцы або ў зваротным напрамку.

2. Абярыце неабходную хуткасць вентылятара.

3. Калі вонкавае паветра запыленае, занадта забруджаны або патрабуецца хуткае астуджэнне паветра салона, усталюеце перамыкач выбару рэжыму плота паветра ў становішча рэцыркуляцыі, а ручку рэгулявання тэмпературы павярніце да ўпора налева.

Выключэнне кандыцыянера

Каб выключыць кандыцыянер, перавядзіце ручку выбару хуткасці вентылятара ў становішча «О» («Выкл.»). Пасля гэтага захоўваецца толькі магчымасць змены рэжыму плота паветра.

Указанні па выкарыстанні кандыцыянера

Усталёўвайце аўтамабіль на стаянку ў цень. Калі пакінуць аўтамабіль на сонца, ён моцна нагрэецца і для астуджэння салона запатрабуецца больш чакай. Калі паркоўкі на сонца не пазбегнуць, то на першыя некалькі хвілін працы кандыцыянера адчыніце вокны, каб выпусціць гарачае паветра з салона.

Пры працы кандыцыянера бакавыя шклы павінны быць паднятыя. Паступленне вонкавага паветра праз адчыненыя вокны змяншае эфектыўнасць працы кандыцыянера.

Занадта моцнае астуджэнне паветра шкоднае для здароўя. Тэмпература паветра ў салоне павінна быць толькі на 5–6°С ніжэй за тэмпературу вонкавага паветра.

Пры працы сістэмы сочыце за тым, каб паветразаборныя адтуліны, размешчаныя перад ветравым шклом, былі вольныя ад старонніх прадметаў, напрыклад лісця. Якія забіліся ў паветравод лісце перашкаджаюць звычайнаму мінанню паветра і зачыняюць адтуліны для зліву вады.

Рэкамендацыі па доглядзе сістэмы кандыцыянавання

Калі эфектыўнасць працы кандыцыянера знізілася ў параўнанні са стандартнай, то чыннікам гэтага можа быць уцечка холадагенту. Праверце кандыцыянер у афіцыйнага дылера Mitsubishi.

Кандыцыянер, усталяваны ў аўтамабілі, павінен быць запраўлены холадагентам HFC-134a і маслам для кандыцыянераў SUN-PAG56.

Ужыванне іншага холадагенту або іншай змазкі прывядзе да сур'ёзных пашкоджанняў, што пацягне за сабой неабходнасць замены ўсёй сістэмы кандыцыянавання.

Не варта выпускаць холадагент у атмасферу.

Новы холадагент HFC-134a, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, не наносіць шкоды азонаваму пласту атмасферы.

Рэкамендуецца аднаўляць холадагент для далейшага паўторнага прымянення.

У выпадку працяглага прастою ў непрацоўным стане

Кандыцыянер неабходна ўключаць па меншай меры на 5 мін кожны тыдзень, нават у халоднае надвор'е. Гэта прадухіляе пагаршэнне змазкі ўнутраных дэталяў кампрэсара і забяспечвае падтрыманне сістэмы кандыцыянавання ў спраўным тэхнічным стане. Пры невыкананні ўказаных патрабаванняў сістэма можа вылучаць незвычайны пах. Гэта не паказвае на тое, што яна няспраўная.