Папярэджанне! Некваліфікаванае абслугоўванне або рамонт якога-небудзь кампанента сістэмы SRS (а таксама звязанага з SRS кампанента) можа прывесці да траўмы або гібелі абслуговага персаналу (у выніку несанкцыянаванага спрацоўвання надзіманай падушкі бяспекі), а таксама кіроўцы і пярэдняга пасажыра (у выніку непрацаздольнасці сістэмы SRS пасля некваліфікаванага абслугоўвання ці рамонту).
Увага! Тэхнічнае абслугоўванне ці рамонт любога кампанента сістэмы SRS (альбо звязанага з ёю кампанента) павінны выконвацца толькі афіцыйным дылерам Mitsubishi.
На аўтамабілях могуць усталёўвацца рулявыя колы двух тыпаў: з трыма спіцамі для звычайных мадэляў і з чатырма спіцамі для мадэляў аўтамабіляў, абсталяваных дадатковай сістэмай пасіўнай бяспекі (SRS). Рулявая калонка абсталявана прыладай паглынання ўдару і механізмам рэгулявання нахілу.
Мал. 13.1. Канструктыўная схема рулявога кіравання: 1 - бачок гідраўлічнай сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 2 - рулявое кола; 3 рычаг рэгулявання нахілу рулявой калонкі; 4 - рулявая калонка ў зборы; 5 рулявая перадача і прывад; 6 помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання
Ужываецца рулявая перадача рэечнага тыпу з узмацняльнікам, рулявая перадача і рулявы прывад аб'яднаны ў адзін лёгкі і кампактны вузел (мал. 13.1).
Сістэма гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога кіравання складаецца з лопасцевай помпы з сістэмай рэгулявання выдатку вадкасці, дзякуючы якім высілак сервапрывада змяняецца ў залежнасці ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.