Вымяральнік кампрэсіі для бензінавых рухавікоў
Праверка кампрэсіі ў цыліндрах бензінавых рухавікоў
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Вывярніце свечкі.
3. Адлучыце ад шпулькі запальвання высакавольтны провад.
4. Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
5. Укруціце ў адтуліну для свечкі 1-га цыліндру вымяральнік кампрэсіі.
6. Папытаеце памагатага націснуць на педаль дросельнай засланкі і ўлучыць стартар (на карбюратарных і інжэктарных рухавіках). Стартар павінен уключацца два-тры разы на кароткі час.
7. Вызначыце паказанне манометра ў канцы кожнага ўключэння стартара і запішыце максімальнае паказанне. Паўторыце працэдуру для кожнага цыліндру. Значэнні кампрэсіі ў цыліндрах павінны быць 10,3-11,7 атм (гранічнае 7,2 атм). Значэнні кампрэсіі ў отельных цыліндрах не павінны адрознівацца больш за на 10 %.
8. Калі кампрэсія ніжэй за норму, то заліце ў цыліндр прыкладна 1 сталовую лыжку алею для рухавіка і паўторыце вымярэнні. Калі кампрэсія ўзрасла, тое гэта паказвае на знос ці паломку поршневых кольцаў, ці ўзмоцнены знос сценак цыліндру. Калі ціск не змянілася, то чыннікам з'яўляецца няшчыльнае прыляганне клапанаў да сёдлаў (патрабуецца рамонт затамкавага механізму), ці пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў побач з цыліндрам. Калі назіраецца нізкае значэнне кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах, якая не змяняецца пры даданні алею, то пашкоджана пракладка галоўкі цыліндраў.
Вымяральнік кампрэсіі для дызеляў
Працэдура праверкі нічым не адрозніваецца ад апісанай вышэй, але мае свае асаблівасці.
Вымярэнне кампрэсіі на дызельных рухавіках
1. Для дызеляў варта выкарыстоўваць спецыяльны вымяральнік кампрэсіі, разлічаны на значна больш высокі ціск.
2. З усіх цыліндраў варта зняць трубкі і фарсункі з колцавымі пракладкамі.
3. Прасочыце, каб клапан для страўлівання паветра на вымяральніку кампрэсіі быў зачынены.
4. Пры ўстаноўцы фарсунак заменіце колцавыя пракладкі.