Зняцце і ўстаноўка дызельнага рухавіка

Размяшчэнне нумара рухавіка на дызельным рухавіку

Зняцце і ўстаноўка дызельнага рухавіка з трансмісіяй

Рухавік здымаецца разам са каробкай перадач. На малюнку прадстаўлены дэталі, якія падлягаюць зняццю, у паслядоўнасці іх дэмантажу. Пры апісанні прац даюцца ўказанні толькі па працоўных аперацыях, злучаным са здыманнем дэталяў.

1. Адкрыйце капот маторнага адсека. Зліце астуджальную вадкасць. Зліўны корак знаходзіцца з ніжняга боку радыятара. Другі корак укручаная ў блок цыліндраў.

2. Абрысуйце алоўкам контуры завес капота маторнага адсека і адкруціце ніты мацавання капота на завесах. Зніміце капот з памагатым і адкладзяце яго ў абароненае месца.

3. Адключыце і зніміце акумулятар.

4. Адлучыце ад паліўнай помпы высокага ціску трос кіравання газам.

5. Пры наяўнасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання адлучыце зваротны і напорны шлангі. Апусціце шлангі ў падстаўлены посуд для зліву вадкасці.

6. Зніміце паветраны шланг.

7. Пастаўце пярэдні бок аўтамабіля на падстаўкі. Памятайце аб тым, што вага аўтамабіля значны, і падстаўкі павінны быць дастаткова моцнымі, каб вытрымліваць гэты вага. Глеба павінна быць дастаткова цвёрдай, каб падстаўкі не патаналі ў глебе. Адкруціце з пярэдняга боку аўтамабіля ахоўныя паддоны.

8. Зніміце верхняе абліцоўванне радыятара, радыятар і ніжняе абліцоўванне радыятара.

Калі ўсталявана аўтаматычная трансмісія, перад выдаленнем радыятара адлучыце шлангі алейнага радыятара. Пры наяўнасці радыятара якое ўсмоктваецца паветра адключыце яго падводы. Падстаўце пад трансмісію посуд для зліву вынікаючай вадкасці.



9. Адлучыце ад рухавіка кабельны джгут.


Усе іншыя кабелі адлучыце ад рухавіка наступным чынам: з левага боку рухавіка адключыце провад масы рухавіка і кабель стартара; адлучыце правады ад паліўнай помпы высокага ціску (паказаны стрэлкай) і свечак напальвання (раздымы паказаны стрэлкай).

10. Калі ўсталяваны кандыцыянер, адлучыце кабель тэмпературнага выключальніка (паблізу вадазліўнай коркі) і адключыце раз'ём электрамагнітнай муфты.

11. З правага боку рухавіка адключыце паляць правадоў генератара пераменнага току. Адлучыце провад масы з ніжняга боку фільтра і ад датчыкаў выключальніка ціску алею і вымяральніка ціску алею.

12. Адлучыце шлангі алейнага радыятара. Папярэдне варта зліць алей.

У пазбяганне траплення алею зачыніце отсоединенные шлангі і адтуліны ў рухавіку якія адпавядаюць коркамі.

13. Адлучыце вакуумны шланг ад гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.

14. Адлучыце шлангі ацяпляльніка ад месцаў падключэння на пераборцы маторнага адсека.

15. Адкруціце пад аўтамабілем ахоўны паддон раздатачнай скрынкі. Падстаўце адзін посуд пад каробкай перадач, а другі пад раздатачнай каробкай і вывярніце абедзве маслазліўныя коркі. Цалкам зліце алей і зноў загарніце коркі. Момант зацяжкі коркаў ад 30 да 35 Н м.

16. Адкруціце фланцавыя мацаванні задняга і пярэдняга карданных валаў.

17. Калі на рухавіку ўсталявана тросавая лябёдка, зніміце прывадны вал, шплінт і трос пераключэння.

18. Адкруціце фланец пярэдняй трубы глушыцеля ад выпускнога калектара.

19. Адлучыце гнуткі валік спідометра, правады выключальніка ліхтароў задняга ходу і паляць правадоў кантрольнай лямпы прывада на ўсе колы.


20. Адкруціце выканаўчы цыліндр прывада счаплення са боку скрынкі перадач, не адлучаючы шлангаў. Замацуеце цыліндр дротам з ніжняга боку аўтамабіля, пры гэтым не дапушчайце нацяжэнні шланга.

21. Зніміце папярочную бэльку рухавіка. Спачатку адкруціце ніты падвескі рухавіка, а затым адкруціце ніжнія ніты мацавання папярочнай бэлькі. Пры гэтым неабходна якая адпавядае выявай падперці рухавік і скрынку перадач, інакш пасля вызвалення папярочнай бэлькі апусціцца задні бок. Адкруціце пласціну.



22. Прыпадніміце скрынку перадач і раздатачную скрынку ролікавым дамкратам і зніміце клямку падвескі і гумовую апору раздатачнай скрынкі. Пасля гэтага адкруціце бакавую пласціну. Адкруціце клямку падвескі ад раздатачнай скрынкі (стрэлкамі паказаныя ніты мацавання клямара падвескі раздатачнай скрынкі).

23. Зніміце рычаг пераключэння са скрынкі перадач.



24. Зніміце паліўныя шлангі і паліўны фільтр (стрэлкамі паказаны падлучэнні на паліўным фільтры). Адкрыйце корак паліўнага бака, каб скінуць ціск у паліўным баку. У пазбяганне траплення бруду ўстаўце ў шлангі шрубы які адпавядае дыяметра або якія адпавядаюць коркі.


Раз'яднайце раз'ём провада індыкатара наяўнасці кандэнсату.



25. Адкруціце балты (указаны стрэлкамі). Пры гэтым вызваляюцца запорны гак капота маторнага адсека і злучальная пласціна (паказана стрэлкай)

26. Падчапіце рухавік і каробку перадач завесамі трасоў і ланцугамі да паліспаста або пад'ёмнага крана. Памятайце аб вазе рухавіка. Завесы трасоў ці ланцугі размесціце на рухавіку так, каб рухавік быў нахілены перадпакоем бокам уверх, а скрынка перадач звісала ўніз.

27. Прыпадніміце сілавы агрэгат настолькі, каб разгрузіць падвескі рухавіка і адкруціць ніты. Зніміце апоры рухавіка са клямараў падвескі.

28. Павольна выцягнеце сілавы агрэгат з маторнага адсека. Пры гэтым увесь час сочыце за тым, каб не зачапляліся правады, шлангі ці трубкі, а таксама выяўляць не адлучаныя падлучэнні. Калі скрынка перадач захрасае ў рулявых цягах, варта правесці скрынку перадач з ніжняга боку аўтамабіля над цягамі.

29. Пасля зняцця сілавога агрэгата каробку перадач можна аддзяліць ад рухавіка. Для гэтага зніміце стартар і адкруціце ніты, якія злучаюць скрынку перадач з рухавіком. Адвядзіце скрынку перадач ад рухавіка ў гарызантальным становішчы, не нагружаючы вагай скрынкі яе першасны вал, бо ён можа быць пашкоджаны ці пагнуты вядзёнай кружэлкай счаплення.

30. Перад усталёўкай рухавіка і скрынкі перадач праверце ўсе падвескі рухавіка.

Гумовыя апоры з расколінамі і іншымі пашкоджаннямі павінны быць заменены. Тое ж адносіцца і да мяккіх апор рухавіка.

31. Праверце адсутнасць пашкоджанняў, расколін і парываў паліўных шлангаў, шлангаў ацяпляльніка і вадзяных шлангаў. У большасці выпадкаў пашкоджанні назіраюцца ў месцах пад хамутамі мацавання, якія часта вельмі дрэнна прыкметныя, нават калі здымаецца хамут.

32. Праверце адсутнасць пашкоджанняў, расколін і парываў паліўных шлангаў, шлангаў ацяпляльніка і вадзяных шлангаў. У большасці выпадкаў пашкоджанні назіраюцца ў месцах пад хамутамі мацавання, якія часта вельмі дрэнна прыкметныя, нават калі здымаецца хамут.

33. Устаноўка рухавіка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці.

34. Пры ўсталёўцы злучыце рухавік і скрынку перадач нітамі і ўсталюеце стартар. І тут падушыце аб тым, што нельга нагружаць вагай скрынкі яе першасны вал пры падлучэнні скрынкі перадач. Ніты зацягвайце да загаданага моманту зацяжкі.

35. Апусціце рухавік са каробкай перадач у маторны адсек, устанавіце апоры рухавіка і апусціце вагу сілавога агрэгата на апоры рухавіка. Ніты зацягвайце да загаданага моманту зацяжкі.

36. Падлучыце пярэдні і задні карданныя валы.

37. Заліце ў каробку перадач і ў раздатачную каробку прадпісаную колькасць алею. Заправачныя ёмістасці прыведзены ў табліцах рэгуляванняў і памераў. Варта ўлічваць, што пры наяўнасці лябёдкі ў раздатачную скрынку павінна залівацца больш маслы.

38. Падлучыце шлангі кандыцыянера. Пасля правядзення прац варта паставіць кандыцыянер пад ціск.

39. Усталюйце радыятар і заліце астуджальную вадкасць.

40. Падлучыце напорны і зваротны шлангі гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання і выдаліце паветра з сістэмы.

41. Падлучыце і адрэгулюйце трос газу.

42. Пастаўце капот маторнага адсека, выставіўшы завесы па зробленых пры зняцці алоўкам пазнакам, і зацягніце ніты завес. Праверце, як зачыняецца капот маторнага адсека.

43. Пры падлучэнні пярэдняй трубы глушыцеля да выпускнога калектара заменіце пракладку.

44. Пасля ўстаноўкі рухавіка заліце ў яго прадпісаную колькасць алею.

Запусціце рухавік і праверце адсутнасць уцечак астуджальнай вадкасці, палівы і маслы.