Гісторыя пакаленняў аўтамабіля Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero - поўнапамерны спартыўны пазадарожнік (SUV), выпускаецца з 1982 года па цяперашні час японскай кампаніяй "Mitsubishi Motors Corporation". Прыйшоў на замену Mitsubishi Jeep, які выпускаўся з 1953 па 1998 гады. У Паўночнай і Паўднёвай Амерыцы, Іспаніі і Філіпінах называецца «Montero», а ў Вялікабрытаніі — «Shogun». Мадыфікаваныя версіі Паджэра вядомыя тым, што 12 разоў паспяхова ўдзельнічалі ў ралі Дакар і ў 1985 годзе з трэцяга разу аўтамабіль заняў першае месца. Дзякуючы свайму поспеху назвы Pajero, Montero і Shogun былі таксама скарыстаны для іншых аўтамабіляў, механічна ніяк не злучаных, такіх як Pajero Mini kei, міні-пазадарожнікі Pajero Junior і Pajero iO/Pinin, а таксама Pajero Sport, Montero Sport і Shogun Sport .

Рухавік размяшчаецца спераду, прывад поўны на ўсе колы. Кузаў уяўляе сабой трох- або пятидверный пазадарожнік з апорнай рамай (першыя два пакаленні). Асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі ў наш час з'яўляюцца Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg і ВАЗ-2121.

Першае пакаленне (L040, 1982-1991)

Першы прататып Pajero быў паказаны на Такійскім аўтасалоне ў лістападзе 1973 года, а затым яшчэ ў 1978 годзе, пяць гадоў праз. Тамака жа на Такійскім аўтасалоне ў кастрычніку 1981 гады прадставілі серыйную версію аўтамабіля, а продажы пачаліся ў траўні 1982 гады. Першапачаткова гэта быў трехдверный кузаў з кароткай колавай базай з металічным ці адчыненым верхам агульнай даўжынёй 3995 мм, шырынёй 1679 мм і вышынёй 1849 мм. У лютым 1983 гады з'явілася пятидверная мадэль з доўгай колавай базай і абшый даўжынёй 4650 мм, шырынёй 1692 мм і вышынёй 1890 мм. Гэты аўтамабіль меў тры шэрагу сядзенняў і сем пасадачных месцаў. У 1991 годзе кампанія Hyundai набыла ліцэнзію на вытворчасць Pajero і стала выпускаць пазадарожнік Hyundai Galloper да 2003 года.

Бензінавы чатырохцыліндравых рухавікоў было дзве мадэлі аб'ёмам 2,0 літра (1997 см³, 4G63, 110 к.с.) і 2,6 літра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.), а таксама быў адзін шасціцыліндравы V-вобразны рухавік аб'ёмам 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 141 к.с.). Дызельных чатырохцыліндравых матора было чатыры варыянты, два атмасферных аб'ёмам 2,3 літра (2346 см³, 4D55, 75 к.с.) і 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 95 к.с.), а таксама два з турбанаддувам аб'ёмам 2,3 літра (2346 см³, 4D55T, 95 к.с.) і 2,5 літра (2476 см³, 4D56T, 99 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная або чатырохступеністая аўтаматычная "Aisin".

Паджэра 1, 3 дз., 1982 год

Паджэра 1, выгляд ззаду, 3 дз., 1982 год

Паджэра 1, выгляд збоку, 3 дз., 1982 год

Другое пакаленне (V20, 1991-1999)

У студзені 1991 года ў Японіі з'явілася другое пакаленне Паджэра, экспарт у іншыя краіны пачаўся пазней. Памеры аўтамабіля крыху выраслі. Трохдзверны кузаў быў даўжынёй 4075 мм, шырынёй 1695 мм і вышынёй 1835 мм. Пяцідзверны кузаў меў даўжыню 4655 мм, шырыню 1695 мм і вышыню 1890 мм. Падрыхтаваная маса складала 1875 кг. Кузаў быў даступны ў чатырох варыянтах - металічны верх, адкрыты верх, паўвысокі і высокі дах. Сталі даступныя такія опцыі, як механічная лябёдка, рэгуляваныя амартызатары, гідрасістэма для змены кліранс, шматмодавы ABS і г.д. Новая трансмісія Super-Select 4WD (SS4) дазваляе перамыкацца з задняга на поўны прывад на хуткасці да 100 км/гадзіна. На першым пакаленні для гэтай аперацыі аўтамабіль павінен стаяць на месцы. Блакаванне дыферэнцыяла была ў базавай камплектацыі.

Чатырохцыліндравых бензінавых рухавікоў было дзве мадэлі аб'ёмам 2,4 літра (2350 см³, 4G64, 112 к.с.) і 2,6 літра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.). Таксама было два шасціцыліндровых V-вобразных бензінавых матора абёмам 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 150-181 к.с.) і 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 194-208 к.с.). Дызельныя рухавікі былі чатырохцыліндравыя з турбанаддувам аб'ёмам 2,5 літра (2498 см³, DK4A, 75 к.с.), 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.) і 2,8 літра (2835 см³, 4M40, 125-140 к.с.). Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная, а таксама чатырох-ці пяціступеньчатая аўтаматычная.

У 1998 годзе экспартныя мадэлі атрымалі абнаўленне. Крылы сталі шырэйшымі, новыя фары і противотуманки, таксама змянілі бамперы, рашотку радыятара і бакавыя прыступкі. Таксама некаторым зменам падвергнулася аздабленне салона. Першае пакаленне "Pajero" у гэты ж час паралельна прадавалася як "Hyundai Galloper" у Карэі, Еўропе і іншых краінах.

Паджэра 2, 3 дз., 1994 год

Паджэра 2, выгляд ззаду, 3 дз., 1996 год

Паджэра 2, выгляд збоку, 3 дз., 1996 год

Трэцяе пакаленне (V60, 1999-2006)

Трэцяе пакаленне з'явілася ў Японіі ў жніўні 1999 гады, а на экспарт аўтамабіль сталі адпраўляць у канцы 2000 гады. Кузаў стаў апорным, гэта значыць рама стала інтэграванай. Адмовіліся ад выкарыстання задняга маста, замяніўшы яго рэдуктарам. Кузаў па ранейшаму быў трехдверным (даўжыня 4219 мм, шырыня 1875 мм, вышыня 1844 мм) або пятидверным (даўжыня 4798-4831 мм, шырыня 1877-1900 мм, вышыня 1857-1885 мм), гэта значыць аўтамабіль стаў трохі даўжэй, другога пакалення. Падрыхтаваная маса складала 1900-2075 кг. Рулявое кіраванне стала рэечным замест сістэмы з рэцыркуляцыйнымі шарыкамі ў папярэдніх пакаленнях. Падвеска стала спружыннай незалежнай на ўсіх колах.

Бензінавыя рухавікі былі толькі шасціцыліндравыя V-вобразныя аб'ёмам 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 208 к.с.) і 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 231 к.с.). Дызельныя маторы былі ўсе чатырохцыліндравыя турбіраваныя аб'ёмам 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.), 2,8 літра (2835 см³, 4M40 140, к.с.) і 3,2 літра (3200 см 3, 4M41, Di-D, 165 к.с.). Скрынка перадач пяціступеністая механічная, чатырохступеністая аўтаматычная INVECS-II і пяціступеністая аўтаматычная Tiptronic INVECS-II . Трансмісія Super Select 4WD II (SS4-II) складалася з міжвосевай дыферэнцыял з электронным кіраваннем,

У 2003 годзе было праведзена нязначнае абнаўленне аўтамабіля.

Паджэра 3, выгляд збоку, 5 дз., 2005 год

Паджэра 3, 3 дз., 2006 год

Паджэра 3, інтэр'ер, 2005 год

Чацвертае пакаленне (V80, 2006-цяпер)

У верасні 2006 года прадставілі чацвёртае пакаленне Паджэра на Парыжскім аўтасалоне. Кузаў таксама быў скарочаны трехдверный (даўжыня 4385 мм, шырыня 1875 мм, вышыня 1840 мм) і звычайны пятидверный (даўжыня 4900 мм, шырыня 1875 мм, вышыня 1890 мм). Падрыхтаваная маса пятидверного аўтамабіля складала 2265-2335 кг. З гэтых лічбаў зразумела, што аўтамабіль стаў даўжэй і цяжэй. У базавай камплектацыі перадпакоі падушкі бяспекі сталі двухступеністыя, а таксама з'явіліся бакавыя падушкі і шторкі бяспекі. Сістэма поўнага прывада Super-Select 4WD II палепшана за кошт электроннай сістэмы кантролю ўстойлівасці і сістэмы размеркавання тармазных намаганняў. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Бензінавыя рухавікі ў асноўным былі шасціцыліндравыя V-вобразныя аб'ёмам 3,0 літра (2998 см³, 6B31, 220 к.с.), 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 220 к.с.) і 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 250 к.с.). На кітайскім рынку быў чатырохцыліндравы матор абёмам 2,4 літра (2350 см³, 4G64, 112 к.с.). Дызеляў было дзве мадэлі, абедзве чатырохцыліндравыя з турбанаддувам абёмам 2,8 літра (2835 см³, 4M40, TD, 140 к.с.) і 3,2 літра (3200 см³, 4M41, Di-D, 200 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная, а таксама чатырох-і пяціступеньчатая аўтаматычная.

У 2010 мадэльным годзе сталі ўсталёўваць акустычную акустычную сістэму Rockford»і два варыянты колеру салона чорны і бэжавы. У 2012 годзе аўтамабіль быў падвергнутая мінімальнаму абнаўленню і атрымаў палепшаны монакокавы кузаў і абноўленую падвеску. На працягу 2015 мадэльнага года абнавілі пярэднюю частку аўтамабіля - змянілі краты радыятара, усталявалі святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і новы чахол для запаснога кола. Інтэр'ер таксама быў падвергнуты абнаўленню.

Паджэра 4, багажнік, 2008 год

Паджэра 4, інтэр'ер, 2008 год

Паджэра 4, 3 дз., 2008 год