На аўтамабілі з механічнай КП усталёўваюць аднадыскавае сухое счапленне з накладкамі, не ўтрымоўвальнымі азбест, і двухмасавым махавіком. Кіраванне счапленнем ажыццяўляецца з дапамогай гідрапрывада. Аўтамабілі з аўтаматычнай КП абсталяваны гідраўлічным шматдыскавым счапленнем.
Падчас эксплуатацый не патрабуецца абслугоўванне счаплення: пры працы зношаныя часткі накладак самі выраўноўваюцца. Замену вядзёнага дыска счаплення трэба праводзіць прыкладна праз 100 000 км, аднак гэта шмат у чым залежыць ад рэжымаў нагрузкі аўтамабіля.
У залежнасці ад мадэлі рухавіка і тыпу каробкі перадач канструкцыя счаплення можа некалькі змяняцца.
Махавік
Махавік жорстка злучаны з каленчатым валам рухавіка. Двухмасавы махавік з дапамогай спружынна-дэмпфернай сістэмы забяспечвае максімальнае гашэнне круцільных ваганняў.
Вядзёны і націскны дыск
Вядзёная кружэлка ўсталяваны на першасным вале скрынкі перадач. Абапал да яго прыкляпаны накладкі.
Націскны дыск праз дыяфрагменай спружыну і кажух счаплення цвёрда злучаны з махавіком. Націскны дыск служыць для прыціскання кіраванага дыска да махавік. Паверхня націскнога дыска апрацавана антыкаразійным складам. Пры чыстцы націскной кружэлкі трэба апрацоўваць толькі яго працоўную паверхню – так вы падоўжыце тэрмін службы счаплення.
Падшыпнік выключэння счаплення
Падшыпнік выключэння счаплення забяспечвае вызваленне вядзёнай кружэлкі ад кіроўнага пры націску на педаль счаплення.