Рэгуляванне базавай частаты кручэння халастога ходу
Заўвага. Намінальная частата кручэння халастога ходу адрэгуляваная на заводзе-вытворцы шрубай рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (SAS) і, звычайна, не патрабуе дадатковага рэгулявання падчас эксплуатацый.
Калі па памылцы завадское рэгуляванне была парушана, тое можа адбыцца значнае павелічэнне частаты кручэння халастога ходу альбо яе падзенне пры ўключэнні дадатковай нагрузкі на рухавік (напрыклад, кампрэсара кандыцыянера). Калі гэта адбываецца, то рэгуляванне вырабляецца апісаным ніжэй выявай.
Перад рэгуляваннем праверце, што свечкі запальвання, фарсункі, рэгулятар абарачэнняў халастога ходу (ISC) спраўныя, і, што кампрэсія ў цыліндрах ляжыць у дыяпазоне ад намінальнага да лімітава дапушчальнага значэння, і што розніца кампрэсій паміж цыліндрамі не перавышае лімітава дапушчальнае значэнне.
Перад праверкай і рэгуляваннем падрыхтуйце аўтамабіль да праверкі (прагрэйце рухавік да звычайнай тэмпературы астуджальнай вадкасці).
Падлучыце MUT-II да дыягнастычнага раздыма (16-кантактнага).
Заўвага. Пры падлучэнні MUT-II варта злучыць з "масай" выснова дыягностыкі.
Запусціце рухавік і ўсталюеце абарачэнні халастога ходу.
Абярыце пункт №30 з меню «Actuator test» (Праверка выканаўчых прылад) тэстара MUT-II.
Заўвага. Гэта ўтрымлівае серварухавік рэгулятара абарачэнняў халастога ходу (ISC) на базавым рэжыме халастога ходу, што і дазваляе яго адрэгуляваць.
Праверце частату кручэння каленчатага вала на рэжыме халастога ходу.
Намінальнае значэнне: 750±50 мін-1.
Заўвага. На новым аўтамабілі (з прабегам не больш за 500 км) частата кручэння халастога ходу можа быць менш намінальнай на 20-100 мін-1, але рэгуляванне ў гэтым выпадку не патрабуецца.
Калі на аўтамабілі з прабегам больш за 500 км рухавік глухне або занізкая частата кручэння халастога ходу, то, верагодна, адбылося адкладанне старонніх часціц на дросельнай засланцы, таму яе трэба ачысціць.
Калі частата кручэння халастога ходу адрозніваецца ад намінальнай, то адрэгулюйце яе шляхам кручэння шрубы рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (SAS).
Заўвага. Калі частата кручэння халастога ходу вышэй намінальнай нават пры цалкам загорнутым шрубе рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (SAS), то праверце, ці пашкоджаная фарба на шрубе-упоры рычага дросельнай засланкі (Fixed SAS, т. Е. Ці праводзілася раней яго рэгуляванне). Калі фарба пашкоджана, то адрэгулюйце становішча шрубы-упора рычага дросельнай засланкі («Fixed SAS»).
Націсніце кнопку "З" (Clear) MUT-II, каб выйсці з рэжыму "Аctuator test" (рэжыму прымусовага кіравання выканаўчымі прыладамі).
Заўвага. Калі рэжым "Actuator test" не адмяніць, то прымусовае кіраванне выканаўчымі прыладамі (сервапрывадам рэгулятара абарачэнняў халастога ходу) будзе працягвацца на працягу 27 мін.
Павярніце ключ запальвання ў становішча «OFF» («ВЫКЛ».)
Адлучыце MUT-II.
Завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу каля 10 мін, пасля чаго пераканаецеся, што праца рухавіка на халастым ходу адпавядае норме.
Праверка ціску паліва
Для прадухілення распырсквання паліва стравіце рэшткавы ціск з лініі высокага ціску паліва.
Адлучыце фланец паліўнага шланга высокага ціску ад паліўнага калектара.
Увага! Накрыйце месца злучэння фланца шланга высокага ціску з паліўным калектарам рыззём, каб пазбегнуць распырскванні паліва з-за рэшткавага ціску ў лініі высокага ціску.
Адлучыце муфту і перепускной ніт ад адмысловай прылады (шланга перахадніка MD 998709) і замест іх падлучыце адмысловую прыладу (перахаднік шланга MD 998742). Закруціце манометр для вымярэння ціску паліва ў шланг перахадніка, сабраны раней. Пры гэтым абавязкова ўсталюеце падыходнае ўшчыльняльнае кольца (пракладку) паміж штуцэрам манометра і спец. інструментам, каб не дапусціць уцечак паліва.
Усталюеце спецінструмент паміж паліўным калектарам і фланцам паліўнага шланга высокага ціску.
Пры дапамозе провада з раздымам «кракадзіл» злучыце
дадатную (+) клему акумулятарнай батарэі з высновай 2 кантактнага сэрвіснага раздыма паліўнай помпы, як паказана на малюнку, улучыўшы тым самым апошні. Праверце (пры наяўнасці ціску ў лініі высокага ціску) адсутнасць уцечак паліва ў месцах злучэнняў манометра і адмысловых прылад.
Для прыпынку паліўнай помпы адлучыце провад з раздымам «кракадзіл» ад акумулятарнай батарэі.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
Падчас працы рухавіка на халастым ходу вымерайце ціск паліва.
Намінальнае значэнне: прыблізна 265 кпа пры базавай частаце кручэння халастога ходу.
Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва, прычыніце яго адтуліну пальцам і вымерайце ціск.
Намінальнае значэнне: 324-343 кпа пры базавай частаце кручэння халастога ходу.
Праверце, што ціск паліва на рэжыме халастога ходу не падае нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара.
Некалькі разоў запар націскаючы на педаль акселератара, злёгку зацісніце шланг звароту паліва пальцамі, каб адчуць наяўнасць ціску паліва ў шлангу.
Заўвага. Калі выдатак паліва малы, то ў шлангу звароту паліва не будзе адчувацца ціскі.
Заўвага. Калі які-небудзь з вынікаў праверкі ціску паліва, не адпавядаюць норме, то зрабіце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх у адпаведнасці з ніжэйпрыведзенай табліцай.
Заглушыце рухавік і праверце, ці ёсць змены ў сведчаннях манометра ціску паліва.
Паліўная сістэма спраўная, калі ціск у паліўнай магістралі не змяншаецца на працягу 2 мін. Калі ж ціск падае, то зрабіце пошук няспраўнасці і яе ўхіленне ў адпаведнасць з табліцай.
Пакутуйце рэшткавы ціск у лініі высокага ціску паліва.
Адлучыце манометр і спец. інструмент ад паліўнага калектара.
Увага! Накрыйце рыззём злучэння фланца шланга і перахадніка, каб пазбегнуць распырскванні паліва з прычыны наяўнасці рэшткавага ціску паліва ў лініі высокага ціску.
Заменіце колцавую ўшчыльняльную пракладку на фланцы шланга высокага ціску на новую. Перад усталёўкай абавязкова вышмаруйце колцавую ўшчыльняльную пракладку чыстым маторным маслам.
Усталюеце фланец трубкі паліўнага шланга высокага ціску ў паліўны калектар і зацягніце ніты мацавання фланца паказаным момантам.
Момант зацяжкі: 5 Н·м
Праверце адсутнасць уцечак паліва.
Для ўключэння паліўнай помпы злучыце выснову сэрвіснага раздыма паліўнай помпы з «+» клемай акумулятарнай батарэі.
Праверце адсутнасць уцечак у паліўнай магістралі, калі апошняя знаходзіцца пад ціскам.
Праверка ланцуга кіраўніка рэле і рэле паліўнай помпы
Праверка датчыка тэмпературы паветра ва ўпускным калектары
Адлучыце раз'ём датчыка расходу паветра.
Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі 5 і 6.
Намінальнае значэнне: 2,3-3,0 кім (пры 20°С); 0,30-0,42 кім (пры 80°С).
Вымерайце супраціў, награваючы датчык фенам для сушкі валасоў.
Спраўны стан
Калі супраціў не адпавядае намінальнаму значэнню ці яно не змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы, то заменіце датчык выдатку паветра.
Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
Зніміце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Увага! Пры здыманні і ўсталёўцы датчыка не дакранайцеся прыладай да яго раздыма (пластыкавая частка).
Апусціце адчувальны элемент датчыка ў гарачую ваду і вымерайце супраціў.
Намінальнае значэнне: 2,1-2,7 кім (пры 20°С); 0,26-0,36 кім (пры 80°С).
Калі значэнне супраціву значна адрозніваецца ад намінальнага, заменіце датчык.
Вырабіце герметык на разьбярства датчыка.
Рэкамендуемы герметык: ЗМ NUT Locking Part № 4171 або эквівалент
Усталюеце на месца датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і зацягніце яго паказаным момантам.
Намінальны момант зацяжкі: 30 Н·м.
Падлучыце раз'ём да датчыка.
Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS)
Адлучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі. Вымерайце супраціў паміж высновамі 1 і 4 раздыма са боку датчыка.
Намінальнае значэнне 3,5-6,5 кім.
Вымерайце супраціў паміж высновай 2 і 4 раздыма са боку датчыка.
Павольна адкрывайце дросельную засланку з цалкам закрытага (халасты ход) становішча ў цалкам адкрытае. Датчык спраўны, калі супраціў плыўна змяняецца прапарцыйна куту адкрыцця дросельнай засланкі.
Калі супраціў выходзіць з дыяпазону намінальных значэнняў, альбо змяняецца не плаўна, то заменіце датчык становішча дросельнай засланкі.
Праверка датчыка-выключальніка цалкам закрытага становішча дросельнай засланкі
Адлучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі.
Праверце ланцуг паміж высновамі 3 і 4 раздыма са боку датчыка становішча дросельнай засланкі.
Спраўны стан
У выпадку, калі стан ланцугоў не адпавядаюць паказаным вышэй, заменіце датчык становішча дросельнай засланкі.
Заўвага. Пасля замены неабходна адрэгуляваць датчык становішча засланкі і датчык-выключальнік цалкам зачыненага становішча дросельнай засланкі.
Праверка пярэдняга кіслароднага датчыка
Адлучыце раз'ём кіслароднага датчыка і падлучыце да раздыма са боку датчыка адмысловая прылада (джгут тэставых правадоў).
Праверце, што ланцуг паміж высновай 3 і высновай 4 раздыма кіслароднага датчыка замкнёная (супраціў паміж высновамі роўна 4,5–8,0 Ом пры 20°З).
У выпадку абрыву ланцуга заменіце кіслародны датчык.
Прагрэйце рухавік да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80°С або вышэй.
Пры дапамозе правадоў з раздымамі «кракадзіл» падлучыце выснову 3 раздыма кіслароднага датчыка да «+» клемы акумулятарнай батарэі, а выснова 4 – да «-» клемы батарэі.
Увага! Будзьце вельмі ўважлівыя пры падлучэнні правадоў з раздымамі «кракадзіл» да клем акумулятарнай батарэі (не пераблытайце палярнасць); няправільнае падлучэнне правадоў можа прывесці да пашкоджання кіслароднага датчыка.
Падлучыце лічбавы (электронны) вальтметр да высноў 1 і 2. Перыядычна націскаючы на педаль акселератара, вымерайце выходную напругу кіслароднага датчыка.
Намінальная велічыня
Калі кіслародны датчык няспраўны, то заменіце яго.
Праверка задняга кіслароднага датчыка
Адлучыце раз'ём кіслароднага датчыка і падлучыце да яго са боку датчыка адмысловая прылада (джгут тэставых правадоў).
Праверце, што ланцуг паміж высновамі 3 і 4 раздыма кіслароднага датчыка замкнёная (супраціў паміж высновамі роўна 11–18 Ом пры 20°С).
У выпадку, калі ланцуг растулены, заменіце кіслародны датчык.
Заўвага. Калі MUT-II не паказвае намінальныя значэнні, хоць падчас вышэйзгаданай праверкі ланцугоў не было выяўлена няспраўнасці, то заменіце кіслародны датчык (задні).
Змена супраціву паміж высновамі фарсунак
Адлучыце раз'ём ад фарсункі.
Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі.
Намінальнае значэнне: 13-16 Ом (пры 20°С).
Падлучыце раз'ём фарсункі.
Праверка формы паходні распыла фарсункі і герметычнасць фарсункі
У адпаведнасці з ніжэйпаказанай працэдурай стравіце рэшткавы ціск з паліўнай магістралі, каб не дапусціць распырскванне паліва.
Зніміце фарсунку.
Збярыце адмысловую прыладу (камплект для праверкі фарсункі), перахаднік, рэгулятар ціску і заціскі, як паказана на малюнку.
Падвядзіце напругу акумулятарнай батарэі да высновы № 2 трохкантактнага сэрвіснага раздыма паліўнай помпы, як паказана на малюнку, і ўлучыце паліўную помпу.
Актывуйце фарсунку і праверце якасць распылу паліва з фарсункі.
Стан фарсункі здавальняючы, калі фарсунка дае нармальны распыл.
Адлучыце правады ад высноў раздымаў фарсункі і праверце герметычнасць (распыляльніка і запорной іголкі) фарсункі.
Норма: 1 кропля ці менш на працягу хвіліны
Падлучыце правады ад клем акумулятара да высноў фарсункі, не ўключаючы паліўная помпа. Затым, пасля спынення распылу паліва з фарсункі, адлучыце спец. інструмент, усталюйце фарсунку ў зыходны стан.
Праверка сервапрывада рэгулятара абаротаў халастога ходу (крокавага электрарухавіка; ISC) (праверка на наяўнасць гуку працуючага крокавага электрарухавіка)
Праверце, каб тэмпература астуджальнай вадкасці была 20°С ці ніжэй.
Заўвага. Таксама дапушчаецца адлучыць раздым датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і падлучыць да раздыма са боку джгута правадоў іншы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, мелы тэмпературу 20°З. Адлучэнне і падлучэнне электрычнага раздыма выконвайце пры выключаным запальванні).
Праверце, ці чутны гук які працуе крокавага электрарухавіка пасля таго, як ключ быў павернуты запальванні ў становішча «ON» («ВКЛ»; не запускаючы рухавік).
Калі гуку працавальнага крокавага электрарухавіка не чуваць, то праверце ланцугі абмотак статара электрарухавіка.
Калі ў ланцугах няспраўнасці не выяўлена, то, верагодна, узнікла няспраўнасць у сервапрывадзе рэгулятара абарачэнняў халастога ходу (крокавым электрарухавіку) або ў электронным блоку кіравання рухавіком.
Праверка супраціваў абмотак
Адлучыце раздым рэгулятара абарачэнняў халастога ходу і падлучыце адмысловую прыладу (джгут тэставых правадоў).
Вымерайце супраціў паміж высновай 2 (белы заціск) і высновай 1 (чырвоны заціск), а затым і высновай 3 (блакітны заціск) са боку раздыма рэгулятара абарачэнняў халастога ходу.
Намінальнае значэнне: 28-33 Ом (пры 20°С).
Вымерайце супраціў паміж высновай 5 (зялёны заціск) і высновай 6 (жоўты заціск), а затым і высновай 4 (чорны заціск) раздыма рэгулятара абарачэнняў халастога ходу.
Намінальнае значэнне: 28-33 Ом (пры 20°С).