Запуск рухавіка пры цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі
Калі пры цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі для запуску рухавіка выкарыстоўваецца падлучэнне праз злучальныя правады знешняй крыніцы току, і аўтамабіль адразу пачынае рух (не даўшы разраджанай батарэі некаторага часу на падзарадку), могуць пачацца перабоі ў сістэме запальвання, што прывядзе да прыпынку аўтамабіля і немагчымасці працягваць рух .
Дадзенае з'ява адбываецца ў выніку вялікага спажывання току сістэмай ABS на самодіагностікі. каб пазбегнуць падобнай з'явы неабходна даць магчымасць батарэі зарадзіцца пры працы рухавіка на халастым ходу.
Увага! Не эксплуатуйце аўтамабіль, калі антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS) адключаная (напрыклад, адлучаны раз'ём электроннага блока кіравання ABS), у адваротным выпадку паводзіны аўтамабіля падчас тармажэння будзе нестабільным.
Пошук няспраўнасцяў алгарытм пошуку няспраўнасцяў
З'явы, апісаныя ў наступнай табліцы, не з'яўляюцца ненармальнымі і не сведчаць аб няспраўнасці.
Умовы выяўлення няспраўнасцяў могуць змяняцца ў залежнасці ад кода дыягностыкі.
Праверка кодаў няспраўнасці
Лічыце код няспраўнасці пры дапамозе MUT-II ці кантрольнай лямпы ABS.
Счытванне з дапамогай кантрольнай лямпы ABS
Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент, каб зазямліць выснову (1) (выснова дыягнастычнага кіравання) дыягнастычнага раздыма.
Спыніце рухавік.
Уключыце выключальнік стоп-сігналаў (націсніце на тормаз).
Пасля правядзення крокаў з п. 1. па п. 3., уключыце запальванне. На працягу 3 пасля ўключэння запальвання, выключыце выключальнік стоп-сігналаў (адпусціце тормаз). Затым, уключыце і выключыце выключальнік стоп-сігналаў усяго 10 разоў.
Заўвага. Калі праца электроннага блока кіравання ABS спынілася з прычыны працы ахоўнай функцыі, будзе немагчыма сцерці коды няспраўнасці.
Праверка гідраўлічнага блока
Увага! Перад падключэннем (або адключэннем) прыбора MUT-II павярніце ключ запальвання ў становішча "ВЫКЛ" ("OFF")
Падніміце аўтамабіль дамкратам і ўсталюеце пад яго ў адмыслова прызначаныя месцы апорныя стойкі або ўсталюеце правяраныя колы на барабаны тармазнога стэнда.
Увага! Падчас выпрабавання паверхні барабана тармазнога стэнда і шыны павінны быць сухімі.
Пры выпрабаванні перадпакояў тармазоў пастаўце аўтамабіль на стаяначны тормаз, а пры выпрабаванні задніх тормазаў заблакуйце перадпакоі колы.
Адпусціце рычаг стаяначнага тормазу і праверце высілак супраціву кручэнню (момант супраціву) на кожным коле.
Пры выкарыстанні тармазнога стэнда, запішыце значэння сіл супраціву на кожным коле. Павярніце ключ запальвання ў становішча "Выкл" ("OFF") і падключыце MUT-II.
Пераканаўшыся ў тым, што рычаг пераключэння перадач (аўтамабілі з механічнай КПП) або селектар (аўтамабілі з АКПП) знаходзіцца ў нейтральным становішчы, запусціце рухавік.
Выкарыстоўвайце MUT-II для прывядзення ў дзеянне прывада.
Заўвага. Падчас праверкі прывада будзе гарэць кантрольная лямпа ABS, і адключана кіраванне антыблакіровачнай сістэмай.
Заўвага. Калі сістэма ABS была адключаная функцыяй бяспекі, то праверка прывада пры дапамозе MUT-II не можа быць выканана.
Звярніце кола рукамі і праверце змену высілка тармажэння пры націснутай педалі тормазу.
Пры выкарыстанні тармазнога стэнда націскайце на педаль тормазу датуль, пакуль высілак тармажэння не дасягне паказаных ніжэй велічынь, і праверце, ці памяншаецца высілак тармажэння пры ўключэнні прывада гідраўлічнага блока да велічынь, вымераных у п. 2.
- Пярэдняе кола: 785–981 Н.
- Задняе кола: 588-784 Н.
Калі вынікі праверкі нездавальняльныя, то ўхіліце чыннік у адпаведнасці з «Табліцай дыягностыкі».
Пасля заканчэння праверкі павярніце ключ запальвання ў становішча "Выкл" (OFF) і неадкладна адлучыце MUT-II.
Аднаўленне зарада для цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі
Калі пры цалкам разраджанай акумулятарнай батарэі для запуску рухавіка выкарыстоўваецца падлучэнне праз злучальныя правады знешняй крыніцы току, і аўтамабіль адразу пачынае рух (не даўшы разраджанай батарэі некаторага часу на падзарадку), могуць пачацца перабоі ў сістэме запальвання, што прывядзе да прыпынку аўтамабіля і немагчымасці працягваць рух .
Дадзенае з'ява адбываецца ў выніку вялікага спажывання току сістэмай ABS на самодіагностікі. каб пазбегнуць падобнай з'явы неабходна, альбо даць магчымасць батарэі зарадзіцца пры працы рухавіка на халастым ходу, альбо адключыць сістэму ABS шляхам зняцця плаўленнем ўстаўкі з ланцуга сістэмы ABS. Пры гэтым загарыцца кантрольная лямпа ABS.
Пасля дастатковай зарадкі акумулятарнай батарэі заглушыце рухавік, усталюеце на месца топкую ўстаўку (ланцугі ABS) і запусціце рухавік зноў. Пры гэтым пераканайцеся, што кантрольная лямпа ABS не гарыць
Алгарытм пошуку няспраўнасцяў
Табліца дыягностыкі
