Дыягностыка варыятара

Пошук няспраўнасцяў

Заўвага:

• Няспраўнасці варыятара могуць быць выкліканыя няправільным тэхнічным абслугоўваннем, няправільным рэгуляваннем або няспраўнасцю электроннай сістэмы кіравання варыятарам, механічнай няспраўнасцю, няспраўнасцю гідрасістэмы кіравання варыятарам, недастатковай магутнасцю рухавіка або камбінацыяй дадзеных няспраўнасцяў. Таму перад пачаткам праверкі неабходна вызначыць вобласць узнікнення няспраўнасці (рухавік, сістэма кіравання або скрынка перадач).
• Пошук няспраўнасцяў павінен пачынацца з найпростых аперацый і працягвацца ў парадку нарастання складанасці.

1. Праверце наяўнасць прыкмет няспраўнасцяў варыятара і ўмовы, пры якіх яны ўзнікаюць.

2. Лічыце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў. Запішыце коды няспраўнасцяў, і выдаліце коды з памяці электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам.

3. Выканайце асноўныя праверкі і рэгуляванні (праверка ціску ў шынах, праверка ўзроўню і стану працоўнай вадкасці ў варыятары, праверка механізму кіравання варыятара і г.д.), для якіх адхіленне ад нормы можа быць лёгка вызначана.

Заўвага: аналіз вынікаў праверкі ўзроўню працоўнай вадкасці:

• Калі ўзровень працоўнай вадкасці ў варыятары ніжэй звычайнага, то помпа працоўнай вадкасці будзе захопліваць працоўную вадкасць разам з паветрам, што прывядзе да розных няспраўнасцяў. Бурбалкі паветра, якія патрапілі ў гідрасістэму варыятара, з'яўляюцца чыннікам успеньвання працоўнай вадкасці.
• Калі ўзровень працоўнай вадкасці вышэй нармальнага, то ўзнікне багатае пенаўтварэнне працоўнай вадкасці, што ў выніку прывядзе да такіх жа наступстваў, як і ў выпадку нізкага ўзроўню працоўнай вадкасці, і стане прычынай заўчаснага пагаршэння стану працоўнай вадкасці.
• У абодвух выпадках паветраныя бурбалкі з'яўляюцца чыннікам перагрэву, акісленні працоўнай вадкасці і адклады лаку, які выводзіць з ладу клапаны, муфты і выканаўчыя механізмы. Успеньванне таксама прыводзіць да выкіду працоўнай вадкасці праз сапун картэра варыятара, што памылкова прымаюць за ўцечкі.

4. Выканайце дарожныя выпрабаванні для вызначэння неабходнасці далейшай дыягностыкі варыятара.


а) Праверце правільнасць пераключэння перадач. Калі пераключэнне перадач адпавядае норме, то праверце электрычную частку сістэмы кіравання.

б) Пераканайцеся ў тым, што няспраўнасць адносіцца толькі да варыятара. Пры наяўнасці шуму ці вібрацыі магчымымі крыніцамі могуць быць кампрэсар, рухавік, карданны вал і т.д.

5. Лічыце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў (паўторна).

а) Калі коды няспраўнасцяў выводзяцца пры наяўнасці прыкметы няспраўнасці ці коды няспраўнасцяў выводзіліся раней (але коды няспраўнасцяў адсутнічаюць пасля дарожных выпрабаванняў), то гл. падраздзел "Пошук няспраўнасцяў па дыягнастычных кодах".

б) Калі коды няспраўнасцяў адсутнічаюць (да і пасля дарожных выпрабаванняў), але прысутнічае прыкмета няспраўнасці, то гл. падраздзел "Пошук няспраўнасцяў па іх прыкметах".

6. Калі магчымай прычынай з'яўляецца няспраўнасць у электроннай сістэме кіравання варыятарам, то з дапамогай тэстара або асцылографа праверце ўваходныя і выходныя сігналы электроннага блока кіравання варыятарам.

а) Калі прысутнічаюць некарэктныя ўваходныя і выходныя сігналы электроннага блока кіравання варыятарам, то праверце электраправодку па адпаведнай электрасхеме.

б) Калі пры праверцы электраправодкі няспраўнасці не выяўлена, праверце асобныя кампаненты сістэмы.

7. Калі сігналы электроннай сістэмы кіравання ў норме або калі магчымым чыннікам з'яўляецца няспраўнасць у гідрасістэме кіравання варыятарам, то праверце ціск у гідрасістэме кіравання варыятарам. Калі стан гідраўлічнай сістэмы адрозніваецца ад нармальнага, то выканайце адпаведныя праверкі і рэгуляванні (гл. раздзел "Праверка сістэмы кіравання варыятарам").


8. Калі ціск у гідрасістэме кіравання варыятарам адпавядае норме або калі магчымай прычынай з'яўляецца няспраўнасць у асноўнай сістэме варыятара (механічная частка), то выканайце праверку рухавіка і гідратарнсфарматара на цалкам затарможаным аўтамабілі, вызначыце няспраўную дэталь і здзейсніце неабходны рамонт.

9. Пасля завяршэння рамонту выканайце дарожныя выпрабаванні і пераканайцеся ў тым, што няспраўнасць ухіленая.

Счытванне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў

Нататка: для ідэнтыфікацыі кодаў няспраўнасцяў выкарыстайце табліцу "Коды няспраўнасцяў сістэмы кіравання варыятарам".

1. Падрыхтуйце аўтамабіль да праверкі наступным чынам.

а) Пераканайцеся ў спраўным стане акумулятарнай батарэі, бо вызначэнне няспраўнасці немагчыма пры нізкай напрузе акумулятарнай батарэі.

б) Выключыце ўсё дадатковае абсталяванне.

в) Усталюйце селектар варыятара ў становішча "N".

Увага: не адлучайце акумулятарную батарэю да поўнага счытвання вынікаў дыягнаставання, бо код няспраўнасці будзе выдалены з памяці электроннага блока кіравання пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ці раздыма электроннага блока кіравання.

Табліца. Коды няспраўнасцяў сістэмы кіравання варыятара.

2. Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ).


3. Пры праверцы з дапамогай тэстара:

а) Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма пад панэллю прыбораў.

Увага: пры падлучэнні ці адлучэнні тэстара "запальванне" павінна быць выключана (ключ замка запальвання ў становішчы "OFF" (ВЫКЛ)).

б) Уключыце запальванне і абярыце на тэстары рэжым праверкі сістэмы кіравання варыятарам.



4. Счытванне кодаў без выкарыстання тэстара (з дапамогай індыкатара дыяпазону "N").

а) Для злучэння з "масай" выкарыстайце адмысловую прынаду.



б) Уключыце запальванне і выканайце счытванне кодаў няспраўнасцяў, назіраючы за колькасцю мігценняў індыкатара дыяпазону "N" на камбінацыі прыбораў.

Заўвага:

• Код няспраўнасці складаецца з двух лічбаў, першая лічба вызначаецца па першапачатковай серыі выбліскаў, затым пасля паўзы ў 2 секунды, варта другая серыя выбліскаў, якая адпавядае другой лічбе кода.
• Калі кодаў няспраўнасці два ці больш, то першым будзе высвечвацца найменшы код, а затым астатнія ў парадку ўзрастання. Паміж кодамі будзе 3-секундная паўза.
• На малюнку паказаны прыклад вываду кодаў "13" і "33".

в) Калі няспраўнасць адсутнічае, то індыкатар будзе міргаць з інтэрвалам 0,5 секунд (код нармальнага стану).




5. Пасля завяршэння праверкі перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ) і затым адлучыце тэстар або спецыяльныя прыстасаванні ад дыягнастычнага раздыма.

Выдаленне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў

1. Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ).

2. Калі выкарыстоўваецца тэстар, то падлучыце яго да дыягнастычнага раздыма і сатрыце коды.

3. Калі тэстар не выкарыстоўваецца, то адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на 10 секунд ці больш.

Увага: пасля адлучэння правады ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі будзе згублена змесціва памяці электронных блокаў кіравання іншых сістэм.

4. Пасля прагрэву рухавіка дайце яму папрацаваць на халастым ходу не менш за 15 хвілін.

Тлумачэнні па працы сістэмы самодіагностікі

1. Індыкацыя стану варыятара з дапамогай індыкатара дыяпазону "N".

а) Калі індыкатар дыяпазону "N" (паказаны стрэлкай) на камбінацыі прыбораў міргае з частатой 1 раз у секунду (1 Гц), тое гэта азначае, што сістэмай самодіагностікі выяўлена няспраўнасць датчыка частаты кручэння кіроўнага шківа варыятара, датчыка частаты кручэння кіраванага шківа варыятара, любога электрамагнітнага клапана, датчыкаў ціску і тэмпературы працоўнай вадкасці ці рэле і сістэма працуе ў аварыйным рэжыме.

Табліца. Праверка напругі на высновах электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам.

б) У гэтым выпадку неабходна праверыць дыягнастычныя коды няспраўнасцяў.

Увага: калі індыкатар міргае з частатой 2 разы на секунду (2 Гц), то гэта кажа аб падвышанай тэмпературы працоўнай вадкасці ў варыятары, таму спыніце аўтамабіль у бяспечным месцы і дайце папрацаваць рухавіку на халастым ходу, пакуль індыкатар не згасне.

Праверкі на раздыме электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам

Заўвага:

• Калі выяўлена якое-небудзь адхіленне ад намінальнага значэння, то праверце які адпавядае датчык, прывад і правады.
• Пасля рамонту ці замены вузла здзейсніце паўторную праверку, каб пераканацца ва ўхіленні няспраўнасці.

Кіруйцеся табліцай "Праверка напругі на высновах электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам"

1. Адлучыце раз'ём блока кіравання і падлучыце джгут тэставых правадоў паміж раздымамі або выкарыстоўвайце ігольчастыя пробнікі вальтметра для праверкі ў раздыме з боку джгута правадоў.

Увага: кароткае замыканне пробніка "плюсу" вальтметра, злучанага з высновай раздыма, на "масу" можа выклікаць пашкоджанне электраправодкі, датчыка, электроннага блока кіравання, або ўсіх пералічаных элементаў.

2. Пры падлучаным раздыме блока кіравання вымерайце напругу паміж высновамі "масы" блока кіравання і кожнай якая адпавядае высновай раздыма блока.