Перыядычнае абслугоўванне

Праверка становішча шрубы завадскога рэгулявання

Забараняецца чапаць шрубу завадскога рэгулявання Fixed SAS на корпусе дросельнай засланкі, становішча якога адрэгулявана з высокай дакладнасцю на заводзе-вытворцу.

У выпадку, калі па памылцы была парушана завадское рэгуляванне шрубы Fixed SAS, то будзе зменена цалкам зачыненае становішча дросельнай засланкі (становішча халастога ходу). У выніку электронны блок кіравання рухавіком і варыятарам будзе перанавучаны на няправільнае становішча дросельнай засланкі.

Ачыстка корпуса дросельнай засланкі

1. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да тэмпературы астуджальнай вадкасці, роўнай 80°С або вышэй, а затым заглушыце рухавік.


2. Адлучыце ад корпуса дросельнай засланкі паветраны шланг.

3. Распыліце рэкамендуемы мыйны ачышчальнік унутр карпусы дросельнай засланкі праз впускной канал і пачакайце каля 5 хвілін.

Мыйны ачышчальнік - Three bond 6601

4. Запусціце рухавік. Некалькі разоў націсніце на педаль акселератара і дайце рухавіку папрацаваць на абарачэннях халастога ходу на працягу 1 хвіліны.

5. Калі адклады ў корпусе дросельнай засланкі не выдаленыя, то паспрабуйце аперацыі па пунктах "3" і "4".

6. Падлучыце паветраны шланг да корпуса дросельнай засланкі.

7. Выдаліце коды няспраўнасцяў з памяці электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам.

Рэгулёўка датчыка становішча дросельнай засланкі

1. Пры выключаным запальванні падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.

2. Калі тэстар адсутнічае, то выканайце наступныя аперацыі:

а) Адлучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі і падлучыце паляць тэставых правадоў паміж раздымамі.






б) З дапамогай правадоў з раздымам "кракадзіл" падлучыце вальтметр паміж высновай "2" (сігнал датчыка для канала №1) або "4" (сігнал датчыка для канала №2) і высновай "3" ("маса" датчыка) раздыма датчыка .



3. Адлучыце раз'ём сервапрывада дросельнай засланкі.

4. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце).

5. Рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі (канал №1).

а) Уручную цалкам зачыніце дросельную засланку і вымерайце напругу сігналу датчыка становішча дросельнай засланкі (канал №1).

Намінальная напруга - 0,4 -0,6В

б) Калі вымераная велічыня не адпавядае намінальнага значэння, то прыслабце ніты мацавання датчыка становішча дросельнай засланкі. Круцячы корпус датчыка, адрэгулюйце напругу сігналу датчыка.






6. Рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі (канал №2).

а) Уручную цалкам зачыніце дросельную засланку і вымерайце напругу сігналу датчыка становішча дросельнай засланкі (канал №2).

Намінальная напруга - 4,2 - 4,8 У

б) Калі напружанне не адпавядае норме, заменіце датчык становішча дросельнай засланкі.

7. Выключыце запальванне.

8. Калі праверка выконвалася без тэстара, то зніміце паляць тэставых правадоў і вальтметр.

9. Падлучыце раз'ём сервапрывада дросельнай засланкі.

10. Выдаліце коды няспраўнасцяў з памяці электроннага блока кіравання рухавіком.

11. Выканайце перанавучанне сервапрывада дросельнай засланкі.

Павярніце ключ замка запальвання са становішча "OFF" (ВЫКЛ) у становішча "ON" (ВКЛ), затым павярніце ключ у становішча "OFF" (ВЫКЛ) і пачакайце 10 секунд.

12. Адлучыце тэстар.

Рэгуляванне датчыка становішча педалі акселератара

Увага: не варта без крайняй неабходнасці чапаць датчык становішча педалі акселератара, становішча якога адрэгулявана з высокай дакладнасцю на заводзе-вытворцу. Рэгулёўку неабходна выканаць толькі ў выпадку, калі па памылцы была парушана завадское рэгуляванне датчыка.

1. Пры выключаным запальванні падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.

2. Калі тэстар адсутнічае, то выканайце наступныя аперацыі.

а) Адлучыце раздым датчыка становішча педалі акселератара і падлучыце паляць тэставых правадоў паміж раздымамі.



б) З дапамогай правадоў з раздымам "кракадзіл" падлучыце вальтметр да высновы "3" (сігнал датчыка для канала №1) і высновы "1" (''маса" датчыка для канала №1).



3. Рэгуляванне датчыка становішча педалі акселератара.

а) Злёгку прыслабце шрубы мацавання датчыка становішча педалі акселератара.

б) Утрымлівайце педаль акселератара ў становішчы, у якім яна дакранаецца стопар.

4. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце).

5. Павярніце датчык вакол кантрольнага штыфта, і адрэгулюйце напругу сігналу датчыка становішча педалі акселератара так, каб яно адпавядала намінальнаму значэнню.

Намінальнае значэнне - 0,985 - 1,085 У



6. Зацягніце шрубы мацавання датчыка становішча педалі акселератара.

Праверка ціску паліва ў магістралі паміж ТНВД і помпай нізкага ціску

1. Для прадухілення распырсквання паліва стравіце рэшткавы ціск з магістралі высокага ціску (гл. адпаведны падраздзел).

2. Адлучыце паліўны шланг высокага ціску ад ТНВД, як паказана на малюнку.

Увага: бо ў паліўнай магістралі маецца рэшткавы ціск, накрыйце рыззём месца злучэння шланга для прадухілення распырсквання паліва.

3. Устанавіце спецыяльныя прыстасаванні для вымярэння ціску.

а) Падрыхтуйце перахаднік (траяк) для падлучэння да ТНВД.

б) Падлучыце пераходнік паміж паліўным шлангам высокага ціску і ТНВД.

в) Усталюйце манометр або датчык ціску на перахаднік. Пры гэтым абавязкова ўсталюеце прыдатныя колцавыя пракладкі, каб не дапусціць уцечак паліва.

г) (Праверка ціску датчыкам) Падлучыце провад сілкавання датчыка ціску да крыніцы сілкавання (прыпальвальніку), а сігнальны провад - да тэстара.



4. Праверка адсутнасці ўцечак пасля ўстаноўкі манометра.

а) Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.

Увага: адлучаць ці падлучаць тэстар можна толькі пры выключаным запальванні.

б) Уключыце запальванне (рухавік не запускайце).

в) Абярыце падпункт №07 пункта "ACTUATOR TEST" тэстара і актывуйце паліўную помпу нізкага ціску ў баку. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва ў месцах злучэнняў.

г) Завершыце пункт "ACTUATOR TEST" тэстара і выключыце запальванне.

5. Праверка ціску пры ўключанай паліўнай помпе (нізкага ціску).

а) Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на рэжыме халастога ходу.

б) Калі рухавік працуе на халастым ходу, вымерайце ціск паліва ў магістралі.

Намінальнае значэнне - 324 кПа

в) Праверце, што ціск паліва на рэжыме халастога ходу не падае нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара (для павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка).

г) Калі які-небудзь з вынікаў праверкі ціску не адпавядае норме, то выканайце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх у адпаведнасці з табліцай "Вынікі праверкі ціску паліва ў магістралі нізкага ціску пры ўключанай помпе паліўнага бака".

6. Праверка падзення ціску паліва пасля выключэння паліўнай помпы.

а) Заглушыце рухавік (выключыце паліўную помпу) і праверце, ці ёсць змены ў паказаннях манометра ціску паліва. Паліўная сістэма спраўная, калі ціск у паліўнай магістралі не змяншаецца на працягу 2 хвілін. Калі ж ціск падае, то вызначыце хуткасць падзення ціску (паступова/маментальна) і здзейсніце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх.

б) Калі пасля прыпынку рухавіка ціск паліва падае паступова, то прысутнічаюць уцечкі праз клапан рэгулятара ціску паліва (няшчыльная пасадка клапана).

в) Калі пасля прыпынку рухавіка ціск паліва падае маментальна, то зваротны клапан у паліўнай помпе ўвесь час застаецца адчыненым (заменіце паліўную помпу).

7. Для прадухілення распырсквання паліва стравіце рэшткавы ціск з магістралі высокага ціску.

8. Адлучыце спецыяльныя прыстасаванні ў зборы ад ТНВД і паліўнага шланга.

Увага: бо ў паліўнай магістралі маецца рэшткавы ціск, накрыйце рыззём месца злучэння шланга для прадухілення распырсквання паліва.

9. Заменіце колцавую пракладку на фланцы паліўнага шланга высокага ціску на новую, вышмаруйце пракладку маторным маслам перад усталёўкай.

10. Падлучыце паліўны шланг да ТНВД і зацягніце ніт мацавання намінальным момантам.

11. Праверце адсутнасць уцечак паліва аналагічна працэдуры, прыведзенай у пункце "4".

12. Адлучыце тэстар.

Праверка ціску паліва ў магістралі паміж ТНВД і фарсункамі

Заўвага: вымярэнне ціску ў магістралі высокага ціску (паміж ТНВД і фарсункамі) неабходна праводзіць, толькі пераканаўшыся, што ціск паліва паміж помпай нізкага ціску ў баку і ТНВД адпавядае норме.

1. Пры выключаным запальванні падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.

2. Адлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак.

Табліца. Вынікі праверкі ціску паліва ў магістралі нізкага ціску пры ўключанай паліўнай помпе ў баку.

3. Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "ON" (ВКЛ).

4. Абярыце пункт №74 з меню "SERVICE DATA" тэстара (кантроль ціску паліва).

5. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам на працягу 2 секунд ці больш і візуальна пераканайцеся ў адсутнасці подтекания паліва праз злучэнні.

Увага: пры наяўнасці ўцечак паліва неадкладна спыніце пракрутку каленчатага вала рухавіка стартарам і ўхіліце крыніцу ўцечак.

6. Правярніце каленчаты вал рухавіка стартарам і праз 20 секунд праверце ціск паліва.

Мінімальна дапушчальнае значэнне - 1 Мпа

Увага: калі ціск паліва менш за 1 Мпа, то, верагодна, прысутнічаюць уцечкі ў магістралі высокага ціску - выканайце адпаведную праверку.

7. Выключыце запальванне.

8. Падлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак.

9. Праверка ціску паліва ў магістралі высокага ціску.

а) Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на рэжыме халастога ходу.

б) Калі рухавік працуе на халастым ходу, вымерайце ціск паліва ў магістралі.

Намінальны ціск - 4-6,9 Мпа

в) Праверце, што ціск паліва на рэжыме халастога ходу не падае, нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара (для павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка).

г) Калі які-небудзь з вынікаў праверкі ціску не адпавядае норме, то выканайце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх у адпаведнасці з табліцай "Вынікі праверкі ціску паліва ў магістралі высокага ціску".

10. Выключыце запальванне (заглушыце рухавік).

11. Адлучыце тэстар.

Праверка герметычнасці паліўнай сістэмы (з дапамогай тэстара)

1. Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.

2. Адлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак.

Табліца. Вынікі праверкі ціску паліва ў магістралі высокага ціску

3. Уключыце запальванне.

4. Абярыце пункт №74 з меню "SERVICE DATA" тэстара.

5. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам на працягу 2 секунд ці больш і візуальна пераканайцеся ў адсутнасці подтекания паліва праз злучэнні.

Увага: пры наяўнасці ўцечак паліва неадкладна спыніце пракрутку каленчатага вала рухавіка стартарам і ўхіліце крыніцу ўцечак.

6. Правярніце каленчаты вал рухавіка стартарам і праз 20 секунд праверце ціск паліва.

Мінімальна дапушчальнае значэнне - 1 Мпа

Увага: калі ціск паліва менш за 1 Мпа, то, верагодна, прысутнічаюць уцечкі ў магістралі высокага ціску - выканайце адпаведную праверку.

7. Выключыце запальванне.

8. Падлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак.

9. Адлучыце тэстар.

Страўліванне рэшткавага ціску з магістралі высокага ціску (з дапамогай тэстара)

Нататка: бо паліўная магістраль знаходзіцца пад ціскам, то перад здыманнем кампанентаў паліўнай сістэмы (шлангаў, трубак і т.д.) выканайце дадзеную аперацыю, каб зменшыць ціск паліва і не дапусціць яго распырскванні.

1. Адкруціце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака, каб зменшыць ціск у баку.

2. Зніміце падушку задняга сядзення.

3. Зніміце вечка і пракладку сэрвіснай адтуліны.

4. Адлучыце раз'ём джгута правадоў паліўнай помпы.



5. Пры выключаным запальванні падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.

6. Уключыце запальванне і абярыце пункт №74 з меню "SERVICE DATA" тэстара (кантроль ціску паліва).

7. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам на працягу 2 секунд або больш.

8. Калі рухавік не запусціўся, то з дапамогай тэстара пераканаецеся, што ціск складае меней 0,5 Мпа, затым выключыце запальванне.

9. Калі рухавік запусціўся, то стравіце рэшткавы ціск з топливопроводов наступным чынам:

• а) Выключыце запальванне (заглушыце рухавік).
• б) Адлучыце раз'ём электраправодкі адной са шпулек запальвання.
• в) Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам на працягу 2 секунд або больш.
• г) Калі рухавік не запусціўся, то з дапамогай тэстара пераканаецеся, што ціск складае меней 0,5 Мпа і выключыце запальванне.
• д) Калі рухавік запусціўся, то націсніце на педаль акселератара для павелічэння частаты кручэння каленчатага вала так, каб рухавік заглух. Затым пры дапамозе тэстара пераканаецеся, што ціск складае меней 0,5 Мпа і выключыце запальванне.
• е) Падлучыце раз'ём электраправодкі да шпулькі запальвання.

Увага: выканайце ачыстку свечкі запальвання, якая адносіцца да шпулькі запальвання, раз'ём якой быў адлучаны.

10. Адлучыце тэстар.

11. Падлучыце раз'ём джгута правадоў паліўнай помпы.

12. Усталюйце пракладку і вечка сэрвіснай адтуліны.

13. Усталюйце падушку задняга сядзення.

Праверка працы паліўнай помпы нізкага ціску

Працэдура праверкі прыведзена ў адпаведным раздзеле кіраўніка "Сістэма ўпырску паліва (MPI)".