Заўвага: працэдура счытвання дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў з дапамогай тэстара і працэдура дыягностыкі аўтамабіля прыведзены ў адпаведным раздзеле кіраўніка "Сістэма ўпырску паліва (MPI)".
Агульная інфармацыя
Працэдура прыведзена ў адпаведным раздзеле кіраўніка "Сістэма ўпырску паліва (MPI)".
Праверка індыкатара "CHECK ENGINE" (правер рухавік)
1. Уключыце запальванне (становішча "ON" ключа ў замку) і пераканайцеся, што індыкатар "CHECK ENGINE" загарэўся прыкладна на 5 секунд, а затым згас.
2. Калі індыкатар не гарыць, праверце праводку, засцерагальнік і лямпу індыкатара.
3. Калі індыкатар застаецца гарэць пасля запуску рухавіка або загараецца пры які працуе рухавіку, то праверце наяўнасць кодаў няспраўнасцяў. Індыкатар загараецца пры выяўленні сістэмай самодіагностікі няспраўнасці ў электронным блоку кіравання рухавіком і варыятарам, няспраўнасці аднаго з датчыкаў сістэмы ўпырску паліва (GDI) або фарсунак, няспраўнасці иммобилайзера, няспраўнасці сістэмы кіравання дросельнай засланкай, некарэктным ціску паліва, ненармаль і г.д.
Заўвага: індыкатар будзе гарэць, калі сістэма кіравання дросельнай засланкай адключана.
Сціранне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў без тэстара
Заўвага: пасля выканання рамонту выдаліце коды няспраўнасцяў з памяці электроннага блока кіравання.
1. Выключыце запальванне (ключ у становішчы "OFF").
2. Пасля адлучэння провада ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на 10 секунд або больш, зноў падлучыце провад да клемы.
3. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу 10 хвілін або больш.
Праверка з выкарыстаннем функцый "SERVICE DATA" і "ACTUATOR TEST" тэстара
1. Выканайце праверку, выкарыстоўваючы функцыі "SERVICE DATA" і "ACTUATOR TEST" тэстара. У выпадку выяўлення няспраўнасці праверце электраправодку аўтамабіля, якія адпавядаюць вузлы і дэталі.
2. Пасля рамонту зрабіце паўторную праверку з выкарыстаннем тэстара і пераканайцеся, што ў выніку рамонту некарэктны ўваходны і выходны сігнал сталі нармальнымі (адпавядаюць норме).
3. Выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасці з памяці электроннага блока кіравання рухавіком.
4. Запусціце рухавік і выканайце дарожнае выпрабаванне, каб пераканацца ва ўхіленні няспраўнасці.
Гэтыя станы рухавіка ("стоп-кадр")
У выпадку выяўлення некалькіх няспраўнасцяў у памяці блока кіравання будзе захоўвацца "стоп-кадр" дадзеных толькі для няспраўнасці, выяўленай першай. У табліцы "стоп-кадра" дадзеных прыведзены кампаненты, інфармацыя аб стане якіх будзе запісана ў памяць электроннага блока кіравання рухавіком у выпадку выяўлення няспраўнасці.
Табліца. "Стоп-кадр" дадзеных.
| № | Параметр | Адз. змен. |
| 12 | Датчык масавага расходу паветра | Гц |
| 13 | Датчык тэмпературы паветра на ўпуску | °C |
| 21 | Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка | °C |
| 22 | Датчык становішча каленчатага вала | аб/мін |
| 24 | Датчык хуткасці аўтамабіля | км/г |
| 44 | Кут апярэджання запальвання | °да ВМТ |
| 81 | Доўгачасовы паліўны баланс | % |
| 82 | Кароткачасовы паліўны баланс | % |
| 87 | Вылічаная нагрузка | % |
| 8А | Датчык становішча дросельнай засланкі (канал №1) | % |
| А1 | Кіслародны датчык | ЬІ |
Праверкі на раздыме электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам
Заўвага:
- Калі выяўлена якое-небудзь адхіленне ад намінальнага значэння, то праверце адпаведны датчык, прывад і адпаведныя правады.
- Пасля рамонту або замены вузла здзейсніце паўторную праверку, каб пераканацца ва ўхіленні няспраўнасці.
Праверка напружання на вывадах раздыма з боку электроннага блока кіравання
1. Адлучыце раз'ём электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам і падлучыце джгут тэставых правадоў паміж раздымамі або выкарыстоўвайце ігольчастыя пробнікі вальтметра для праверкі ў раздыме з боку джгута правадоў.
Увага: кароткае замыканне пробніка "плюса", злучанага з высновай раздыма, на "масу" можа выклікаць пашкоджанне электраправодкі, датчыка, электроннага блока кіравання, або ўсіх пералічаных элементаў.
2. Пры падлучаным раздыме электроннага блока кіравання вымерайце напругу паміж высновамі "масы" блока кіравання і кожнай якая адпавядае высновай раздыма блока.
3. Правяраныя высновы і велічыні пазначаны ў табліцы "Праверка напружання на вывадах раздыма электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам".
4. Размяшчэнне вывадаў паказана на адпаведных малюнках.
Праверка стану супраціву на высновах раздыма электроннага блока з боку джгута правадоў
1. Перад пачаткам праверкі павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ) і адлучыце раз'ём электроннага блока кіравання.
2. Падлучыце джгут тэставых правадоў да раздыма з боку джгута правадоў, затым праверце супраціў і ланцуг паміж вывадамі раздыма.
Увага:
- Не выкарыстоўвайце ігольчастыя пробнікі омметра.
- Калі пераблытаныя правяраныя высновы, альбо высновы няправільна злучаныя з "масай", то ў выніку магчыма пашкоджанне электраправодкі, датчыкаў, электроннага блока кіравання і/ці амметра.
3. Вывады, якія правяраюцца, і велічыні пазначаны ў табліцы "Праверка супраціўлення на вывадах раздыма электроннага блока кіравання з боку джгута правадоў".
4. Размяшчэнне вывадаў паказана на адпаведным малюнку.
Табліца. Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў.
Раз'ём з боку электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам.
Табліца. Праверка напругі на высновах электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам.
Заўвага: сімвалам "*" у табліца пазначана, што для датчыка становішча педалі акселератара (канал №1) неабходна праверыць розніцу паміж значэннямі пры розных палажэннях педалі акселератара.
Раз'ём электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам з боку джгута правадоў.
Табліца. Праверка супраціву на высновах раздыма электроннага блока кіравання рухавіком і варыятарам са боку джгута правадоў.
Раз'ём з боку кантролера сервапрывада дросельнай засланкі.
Табліца. Праверка напругі на высновах кантролера сервапрывада дросельнай засланкі.
Заўвага: сімвалам "*" у табліцы пазначана, што для датчыка становішча педалі акселератара (канал №2) неабходна праверыць розніцу паміж значэннямі пры розных палажэннях педалі акселератара (павінна складаць не менш за 4 У).
Табліца. Праверка кампанентаў сістэмы ўпырску з дапамогай функцыі "SERVICE DATA" тэстара.
Заўвага:
- Пры перакладзе селектара варыятара ў-становішча D неабходна ўтрымліваць цалкам націснутай педаль тормазу, каб не дапусціць рухі аўтамабіля наперад;
- -"*"-На новым аўтамабілі (з прабегам 500 км ці менш) вынік можа часам на 10% адрознівацца ў вялікі бок ад намінальнага значэння.
- -"*"-Пры напрузе сігналу датчыка становішча педалі акселератара (канал №1) роўным 1,185-1,685 У датчык-выключальнік цалкам адпушчанай педалі акселератара павінен пераходзіць са становішча "ON" у становішча "OFF". Калі ж напруга сігналу датчыка змяняецца ўжо пасля поўнага адпушчэння педалі акселератара, то датчык-выключальнік цалкам адпушчанай педалі акселератара і датчык становішча педалі акселератара (канал №1) неабходна адрэгуляваць.
Табліца. Праверка кампанентаў сістэмы ўпырску з дапамогай функцыі "ACTUATOR TEST" тэстара.
