Парадак працы цыліндраў: 1-3-4-2.
Блок цыліндраў выкананы з чыгуну, галоўка блока цыліндраў і корпус помпы астуджальнай вадкасці - з алюмініевага сплава.
Каваны сталёвы каленчаты вал абапіраецца на пяць падшыпнікаў. Вечкі падшыпнікаў аб'яднаны ў пасцелю каленчатага вала для падвышэння калянасці блока цыліндраў.
Поршань адліты з адмысловага алюмініевага сплава і злучаны плывучым поршневым пальцам з шатуном.
Табліца. Характарыстыкі рухавікоў.
Агульны выгляд рухавіка 4G93-GDI.
Для рухавіка GDI у дно поршня зроблена выманне адмысловай формы, пры дапамозе якой топливовоздушная сумесь накіроўваецца ў вобласць свечкі запальвання.
Поршневыя кольцы чыгунныя. Першае кольца мае бочкападобнай вонкавую паверхню, другое кольца - канічную вонкавую паверхню ср скосам. Маслаздымнае кольца складовае, скрабковага тыпу са спружынным пашыральнікам.
У галоўцы блока цыліндраў размешчаны камеры згарання шатровага тыпу. Впускныя і выпускныя клапаны выраблены з гарачатрывалай сталі. Для рэгулявання зазору ў прывадзе клапанаў устаноўлены гидрокомпенсаторы. Каромысла з ролікамі адлітыя з алюмініевага сплава і маюць зносаўстойлівасць апорную паверхню, якая кантактуе з кулачком размеркавальнага вала.
Кожны літы размеркавальны вал абапіраецца на шэсць падшыпнікаў і замацаваны блокам вечкаў падшыпнікаў размеркавальных валаў.
На вале выпускных клапанаў замацаваны ротар датчыка становішча размеркавальнага вала. Ад вала впускных клапанаў прыводзіцца ТНВД.
Размеркавальныя валы прыводзяцца ў кручэнне ад каленчатага вала зубчастым рамянём, нацяжэнне рамяня ў рухавіку 4G93 рэгулюецца аўтаматычным нацягвальнікам, а ў рухавіку 4G15 - спружынным нацягвальнікам.