Заўвага: працэдуры зняцця і ўстаноўкі алейнага фільтра, замены масла і заправачныя ёмістасці прыведзены а чале "Тэхнічнае абслугоўванне і агульныя працэдуры праверак і рэгуляванняў".
Апісанне сістэмы змазкі
Сістэма змазкі з поўнаструменевай ачысткай алею і з падачай алею пад ціскам да асноўных якія рухаюцца дэталяў і вузлам рухавіка. Сістэма змазкі ўключае ў сябе: алейны паддон, алейная помпа, алейны фільтр і розныя элементы, якія забяспечваюць падачу алею да розных рухомых дэталяў рухавіка.
Масла з паддона нагнятаецца алейнай помпай праз маслоприемник у алейны фільтр. Пасля праходжання алейнага фільтра частка алею па розных каналах у блоку цыліндраў і праз адтуліны падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Па свідраваннях у каленчатым вале алей паступае да шатун падшыпнікаў каленчатага вала. Змазванне сценак цыліндраў і ніжняй часткі дна поршні ажыццяўляецца ў асноўным распырскваннем з алейных адтулін бадзягаў.
Частка алею пасля праходжання алейнага фільтра па свідраваннях у блоку цыліндраў накіроўваецца ў галоўку блока цыліндраў да гидрокомпенсаторам (рухавікі GDI) і для змазвання восі каромыслаў, кожнага каромысла, размеркавальнага вала і стрыжняў клапанаў.
Пасля выканання сваіх функцый алей пад дзеяннем сілы цяжару (самацёкам) вяртаецца ў паддон. Для кантролю ўзроўню алею ў паддоне усталёўваецца вымяральны мац. Акрамя таго, для кантролю ціску алею усталёўваецца датчык аварыйнага ціску маторнага масла.
Алейны фільтр - поўнаструменнага тыпу з папяровым які фільтруе элементам, усталяваны на кранштэйне, каля корпуса алейнай помпы. Усярэдзіне фільтра перад які фільтруе элементам усталяваны перепускной клапан, які адчыняецца пры павелічэнні ціску перад фільтрам у выпадку засмечвання што фільтруе элемента забруджвальнымі часціцамі.
На рухавіку ўсталёўваецца алейная помпа трохоіднага тыпу. Усярэдзіне яго размешчаны кіроўны і кіраваны ротары з унутраным зачапленнем, якія круцяцца ў адным кірунку.