Кіраванне аўтамабілем з варыятарам

Палажэнне селектара

1. Для кіравання варыятарам на цэнтральнай кансолі, узбоч ад кіроўцы, усталяваны селектар. Селектар тросам злучаны з варыятарам і з яго дапамогай можна задаваць рэжым працы варыятара.

2. Для прадухілення паломак варыятара пры няправільным выбары дыяпазону (напрыклад, перасоўванне з "D" у "R" пры руху наперад) на селектары ўсталяваны фіксатар, толькі пры націску якога магчымыя "небяспечныя" пераключэнні. Фіксатар дазваляе пазбегнуць сітуацыі, калі па неасцярожнасці можа быць уключаны адзін з недапушчальных дыяпазонаў руху.

Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар і педаль тормазу

Пры пераключэнні на фіксатар націскаць не трэба

Пры пераключэнні трэба націснуць на фіксатар

Пазіцыя "Р"

Выбіраецца пры працяглай стаянцы аўтамабіля. У гэтым становішчы селектара ў варыятары выключаны ўсе элементы кіравання, а яго выходны вал заблакаваны; рух аўтамабіля немагчыма. Пераводзіць селектар у гэтую пазіцыю дапушчальна толькі пры поўным прыпынку. Перавод селектара ў пазіцыю "Р" падчас руху прывядзе да паломкі варыятара.

Пазіцыя "R"

Задні ход. Перакладаць селектар у гэтую пазіцыю можна толькі пры нерухомым аўтамабілі. Перавод селектара ў становішча R падчас руху наперад можа прывесці да выйсця з ладу варыятара і іншых элементаў трансмісіі.

Пазіцыя "N"

Адпавядае нейтралі. У варыятары выключаны ўсе элементы кіравання, што забяспечвае адсутнасць цвёрдай кінематычнай сувязі паміж яго кіроўным і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца.

Не рэкамендуецца перакладаць селектар у становішча "N" падчас руху накатам (па інерцыі). Ніколі не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.

Пазіцыя "D"

Асноўны рэжым руху. Ён забяспечвае рух наперад. У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць менавіта яго.

Пазіцыя "Ds"

Рэкамендуецца выкарыстоўваць гэты рэжым для дынамічнага руху і больш эфектыўнага тармажэння рухавіком на схілах.

Пазіцыя "L"

Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і па бездаражы.

Заўвагі па кіраванні аўтамабілем з варыятарам

1. Не націскайце на педаль акселератара пры тармажэнні (педаль тормазу націснутая) або пры перакладзе селектара са становішча "Р" ці "N" у становішча руху, бо гэта можа прывесці да пашкоджання скрынкі перадач.

2. Заўсёды націскайце на педаль тормазу пры перакладзе селектара са становішча "Р" ці "N" у становішча руху ("R" ці "D").

3. На кароткачасовых прыпынках (перад святлафорам і г.д.) можна пакідаць аўтамабіль з уключанай перадачай і ўтрымліваць яго на месцы, націскаючы на педаль тормазу. Пры працяглых прыпынках перавядзіце селектар у становішча "N".

4. Не ўтрымлівайце аўтамабіль на ўхіле націскам на педаль акселератара пры ўключанай перадачы. Націсніце на педаль тормазу або скарыстайцеся стаяначным тормазам.

5. Пасля падлучэння правадоў акумулятарнай батарэі пераключэнне перадач можа адбывацца рыўком. Гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці каробкі перадач. Пераключэнне перадач стане плыўным пасля некаторага прамежку часу, на працягу якога сістэма кіравання варыятарам зробіць некалькі пераключэнняў перадач.

6. (Мадэлі з ручным пераключэннем перадач) Пры ўключэнні запальвання загараецца індыкатар на камбінацыі прыбораў, які адпавядае становішчу селектара варыятара.


7. Пасля працяглай стаянкі пры нізкай тэмпературы вонкавага паветра (-35°С або менш) магчымыя цяжкасці пры пачатку руху аўтамабіля, нават калі селектар знаходзіцца ў становішчы "D". Пакіньце рухавік працаваць на працягу 10 хвілін або даўжэй для прагрэву працоўнай вадкасці варыятара.

8. Перад уключэннем перадачы ў ручным рэжыме ("Sport Mode") на стаялым аўтамабілі з які працуе рухавіком да ўпора націсніце на педаль тормазу, каб прадухіліць нечаканае чапанне аўтамабіля з месца. Адпускаць педаль тормазу варта толькі пры гатоўнасці да руху.

Ручны рэжым пераключэння перадач варыятара

1. На цэнтральнай кансолі маюцца дзве прарэзы, у якіх перамяшчаецца селектар варыятара: асноўны прарэз (гл. падраздзел "Палажэнні селектара") і прарэз для ручнога пераключэння перадач. Незалежна ад таго, ці знаходзіцца аўтамабіль у руху ці нерухомы, пераход у ручны рэжым пераключэння перадач вырабляецца перакладам селектара варыятара са становішча "D" у які адпавядае прарэз.

2. У ручным рэжыме магчыма хуткае пераключэнне перадач шляхам перамяшчэння селектара наперад (+) або назад (-). Пры кожным перамяшчэнні будзе ўключана адпаведна больш высокая ці ніжэйшая перадача. У адрозненне ад механічнай КПП ручны рэжым дазваляе перамыкаць перадачы пры націснутай педалі акселератара.

Увага: плаўна, без залішняга намагання перамяшчайце селектар паміж прарэзамі кансолі і паміж рознымі палажэннямі. У адваротным выпадку, магчымая паломка селектара.

Заўвага:

• У ручным рэжыме магчыма ўключэнне толькі адной з перадач пярэдняга ходу.
• Пры пераходзе ў ручны рэжым пераключэння перадач індыкатар "D" на камбінацыі прыбораў патухне і загарыцца індыкатар "1". Далей пры пераключэнні перадач будзе загарацца індыкатар, які адпавядае ўключанай перадачы КПП.

3. У ручным рэжыме не адбываецца аўтаматычнага пераключэння на якая падвышае перадачу. Кіроўца павінен сам уключыць якая падвышае перадачу ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі і абарачэннямі каленчатага вала рухавіка.