Рулявы механізм

Зняцце

Увага: на мадэлях з дадатковай сістэмай пасіўнай бяспекі (SRS) перад здыманнем рулявога механізму ўсталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху і выміце ключ з замка запальвання. Невыкананне гэтых умоў можа прывесці да пашкоджання спіральнага провада SRS і несанкцыянаванага спрацоўвання падушкі бяспекі, што, у сваю чаргу, прывядзе да сур'ёзных траўм.

Зняцце дэталей ажыццяўляецца ў парадку нумароў, паказаным на малюнку "Рулявы механізм".



Перад пачаткам зняцця дэталяў зліце працоўную вадкасць з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

Пры зняцці дэталей звернеце ўвагу на наступныя аперацыі.

1. Адлучэнне наканечніка рулявой цягі ад паваротнага кулака.

Увага:

• Для прадухілення адскоквання здымніка неабходна папярэдне прывязаць яго шнуром.
• Толькі прыслабце гайку мацавання на пальцы шаравога шарніра, не адварочвайце гайку цалкам.

2. Зняцце рулявога механізму ў зборы.

Увага: пры зняцці рулявога механізму ў зборы здабывайце рулявы механізм павольна і вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць ахоўныя чахлы рулявых цяг і ахоўныя чахлы шаравых шарніраў наканечнікаў рулявых цяг.

Разборка рулявога механізму

− Зняцце дэталяў ажыццяўляецца ў парадку нумароў, паказаным на малюнку "Разборка рулявога механізму".




Пры зняцці дэталей звернеце ўвагу на наступныя аперацыі.

1. Зняцце вечка ўпора рэйкі.

З дапамогай адмысловай прылады зніміце вечка ўпора рэйкі з корпуса рулявога механізму.



2. Зняцце сальніка, якая вядзе шасцярні і клапана ў зборы.

Лёгкімі паляпваннямі малатка з пластыкавым байком акуратна зніміце вядучую шасцярню.



3. Зняцце ўшчыльняльных кольцаў.

Разрэжце ўшчыльняльнае кольца і зніміце яго з вядучай шасцярні і клапана ў зборы і з рэйкі.

Увага: пры разразанні ўшчыльняльных кольцаў будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць вядучую шасцярню і клапан у зборы або рэйку.

4. Зняцце шарыкавага падшыпніка і сальніка.


З дапамогай апраўкі і малатка з пластыкавым байком адначасова выбіце з корпуса клапана сальнік і шарыкавы падшыпнік.



5. Зняцце стопарнага кольца.

а) Паварочвайце абмежавальнік ходу рэйкі па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль канец стопорного кольцы не выйдзе з пазы корпуса рулявога механізму.

б) Павярніце абмежавальнік ходу рэйкі супраць гадзіннікавай стрэлкі і выміце стопорное кольца.

Увага: майце на ўвазе, што калі спачатку павярнуць абмежавальнік ходу рэйкі супраць гадзіннікавай стрэлкі, то стопорное кольца ўпрэцца ў пазу корпуса рулявога механізму і не дазволіць паварочвацца абмежавальніку ходу рэйкі.

6. Зняцце абмежавальніка ходу рэйкі, апорнай утулкі рэйкі, рэйкі і сальніка.


а) Акуратна выміце рэйку ў зборы і зніміце адначасова абмежавальнік ходу рэйкі і апорную ўтулку.



б) Для зняцця сальніка з апорнай утулкі рэйкі неабходна трохі адхіліць сальнік адвёрткай.

Увага: не пашкодзіце пасадачную паверхню пад сальнік у апорнай утулцы рэйкі.

7. Зняцце шарыкавага падшыпніка.

Для зняцця шарыкавага падшыпніка з корпуса рулявога механізму выкарыстоўвайце адмысловую прыладу або латуневую выбівачку.



8. Зняцце ігольчастага падшыпніка.

З дапамогай адмысловай прылады выміце ігольчасты падшыпнік з корпуса рулявога механізму.

Увага: не дапускайце залішняга адкрыцця спецыяльнай прылады, каб не пашкодзіць унутраныя паверхні корпуса рулявога механізму.

9. Зняцце сальніка.

З дапамогай адрэзка падыходнай трубы выміце сальнік з корпуса рулявога механізму.

Увага: не пашкодзіце ўнутраную паверхню цыліндру рэйкі ў корпусе рулявога механізму.

Праверка перад зборкай

1. Рулявая рэйка.

а) Праверце адсутнасць зносу на зубьях рулявой рэйкі.

б) Праверце адсутнасць празмернага зносу на працоўных паверхнях сальнікаў.

в) Праверце прамалінейнасць рулявой рэйкі.

2. Вядучая шасцярня і клапан у зборы,

а) Праверце зуб'і вядучай шасцярні на адсутнасць зносу або пашкоджанняў.

б) Праверце ўшчыльняльныя кольцы на адсутнасць зносу або пашкоджанняў.

3. Падшыпнік.

а) Праверце плыўнасць кручэння і адсутнасць старонніх шумоў пры працы падшыпнікаў.

б) Праверце адсутнасць люфт ў падшыпніках.

в) Праверце адсутнасць выпадзення іголак з ігольчастага падшыпніка.

Іншыя праверкі.

а) Праверце адсутнасць пашкоджанняў на ўнутранай паверхні цыліндру корпуса рулявога механізму.

б) Праверце ахоўныя чахлы на адсутнасць зносу, расколін і парываў.

в) Праверце ўпор рэйкі на адсутнасць празмернага зносу або ўвагнутасцяў.

г) Праверце апорную ўтулку рулявой рэйкі на адсутнасць празмернага зносу або пашкоджанняў.

Зборка

Устаноўка дэталей ажыццяўляецца ў парадку, адваротным зняццю.

Пры ўсталёўцы дэталяў звернеце ўвагу на наступныя аперацыі.

1. Устаноўка сальніка.

Выканайце ўстаноўку, як паказана на малюнку.



2. Устаноўка ігольчастага падшыпніка і шарыкавага падшыпніка.

Выканайце ўстаноўку як паказана на малюнку.



3. Устаноўка рэйкі.

а) Вышмаруйце зуб'і рулявой рэйкі змазкай з ремкомплекта.

Увага: не забівайце змазкай вентыляцыйную адтуліну ў рэйцы.

б) Прыкрыйце паверхню зуб'яў спецыяльнай прыладай.

в) Вышмаруйце адмысловую прыладу працоўнай вадкасцю.

Рэкамендуемая вадкасць - Mitsubishi ATF-SPII

Увага: не выкарыстоўвайце ў рулявым кіраванні вадкасць ATF-SP II М і ATF-SP III.

г) Сумясціце восі адтуліны ўшчыльняльнага кольца і рулявой рэйкі для прадухілення выслізгвання стопорного кольцы і павольна ўстаўце рулявую рэйку са боку сілавога цыліндру.



4. Усталёўка сальніка і апорнай утулкі рэйкі.

а) Вышмаруйце вонкавую паверхню сальніка працоўнай вадкасцю. Пры дапамозе адмысловай прынады запрасуйце сальнік заподлицо з тарцом апорнай утулкі рэйкі.

Рэкамендуемая вадкасць - Mitsubishi ATF-SP 11

Увага: не выкарыстоўвайце ў рулявым кіраванні вадкасць ATF-SP II М і ATF-SP III.

б) Вышмаруйце ўнутраную паверхню сальніка і колцавую пракладку працоўнай вадкасцю.

Рэкамендуемая вадкасць - Mitsubishi ATF-SP II

Увага: не выкарыстоўвайце ў рулявым кіраванні вадкасць ATF-SP II М і ATF-SP III.

в) Абматайце ізаляцыйнай стужкай наканечнік рэйкі і надзеньце апорную ўтулку на рэйку.



в) Абматайце ізаляцыйнай стужкай наканечнік рэйкі і надзеньце апорную ўтулку на рэйку.



6. Устаноўка сальніка.

Вышмаруйце вонкавую паверхню сальніка працоўнай вадкасцю. З дапамогай адмысловых прылад запрасуйце сальнік у корпус клапана.

Рэкамендуемая вадкасць Mitsubishi ATF-SP II

Увага: не выкарыстоўвайце ў рулявым кіраванні вадкасць ATF-SP І М і ATF-SP III.

7. Устаноўка шарыкавага падшыпніка.

Вышмаруйце вонкавую абойму падшыпніка працоўнай вадкасцю. З дапамогай адмысловых прылад запрасуйце падшыпнік у корпус клапана.

Рэкамендуемая вадкасць - Mitsubishi A TF-SP II

Увага: не выкарыстоўвайце ў рулявым кіраванні вадкасць ATF-SP І М і ATF-SP III.

8. Устаноўка ўшчыльняльнага кольца,

а) Разамніце ўшчыльняльнае кольца для яго размякчэння.

б) Вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца рэкамендуемай вадкасцю і ўстаўце яго ў канаўку рэйкі.

Рэкамендуемая вадкасць - Mitsubishi ATF-SP II

Увага: не выкарыстоўвайце ў рулявым кіраванні вадкасць ATF-SP II М і ATF-SP III.

в) Устаўце конусную частку адмысловай прылады са боку вядучай шасцярні і сцісніце ўшчыльняльнае кольца.



9. Устаноўка сальніка.

З дапамогай адмысловай прылады запрасуйце сальнік у корпус клапана.

Увага: верхні тарэц сальніка павінен выступаць над тарцом корпуса клапана прыблізна на 1 мм. Калі ўсталяваць сальнік на адным узроўні з тарцом корпуса клапана ці ніжэй, тое гэта можа прывесці да ўцечак вадкасці і запатрабуе паўторнай зборкі.

11. Устаноўка заглушкі.

а) Вырабіце на разьбярства заглушкі паказаны герметык.

Герметык — Three Bond №1215 ці раўназначны

б) Зацягнуўшы заглушку, зачакайце яе ў двух пунктах, выкарыстоўваючы керн.



12. Усталёўка вечка ўпора рэйкі і контргайкі.

а) Устанавіце рэйку ў яе цэнтральнае становішча. Зацягніце вечка ўпора рэйкі намінальным момантам зацяжкі з дапамогай адмысловай прылады.

Момант зацяжкі - 15 Н-м

б) Адкруціце вечка ўпора рэйкі прыкладна на 30 градусаў.

в) Зафіксуйце вечка ўпора рэйкі з дапамогай спецыяльнай прылады і зацягніце контргайку.



13. Рэгулёўка агульнага моманту пракруткі вядучай шасцярні.

а) З дапамогай адмысловага ключа павярніце шасцярню на адно абарачэнне за 4 - 6 секунд і праверце велічыню моманту пракруткі і велічыню адхіленні моманту пракруткі падчас павароту шасцярні.

Намінальнае значэнне - 0,6 -1,6 Н-м

Дапушчальнае адхіленне - 0,4 Н-м



б) Калі велічыня моманту пракруткі і велічыня адхіленні моманту не адпавядаюць намінальным значэнням, то вывярніце вечка ўпора рэйкі на 0 - 30 градусаў і адрэгулюйце момант пракруткі.

Увага:

• У працэсе рэгулявання імкніцеся ўсталяваць верхнюю мяжу намінальнага значэння.
• Пераканайцеся ў адсутнасці грукаў і заяданняў пры перасоўванні рулявой рэйкі.
• Агульны момант пракруткі неабходна вымяраць на працягу ўсяго ходу рэйкі.

Заўвага: калі момант пракруткі вядучай шасцярні нельга адрэгуляваць, паварочваючы вечка ўпора рэйкі на пэўны кут, то праверце або заменіце дэталі ўпора рэйкі і вечкі ўпора рэйкі.

в) Пасля канчатка рэгулявання зафіксуйце вечка ўпора рэйкі, зацягнуўшы контргайку.

14 . Усталёўка рулявой цягі і стопарнай шайбы.

Пасля ўсталёўкі рулявой цягі на рэйку завядзіце ў двух месцах вусікі стопорной шайбы ў выманні рулявой цягі.



15 Устаноўка істужачнага хамута ахоўнага чахла.

а) Круцячы рэгулявальны ніт адмысловай прылады, адрэгулюйце памер "W" да намінальнага значэння.

Намінальнае значэнне - W 2,9 мм

Увага:

• Калі памер больш за 2,9 мм, то зацягвайце ніт.
• Калі памер менш за 2,9 мм, то адварочвайце ніт.

Заўвага:

• Адзін абарот рэгулявальнага ніта змяняе памер "W" прыблізна на 0,7 мм.
• Не паварочвайце рэгулявальны ніт больш за на адзін абарачэнне.

б) З дапамогай спецыяльнай прылады абцісніце стужку хамута ахоўнага чахла.

Увага:

• Замацуеце корпус рэйкі, і надзейна абцісніце істужачны хамут.
• Абціскайце істужачны хамут датуль, пакуль дзяржальня прылады не ўпрэцца ва ўпор.

в) Праверце шырыню абціску хамута (памер "А") і яе адпаведнасць намінальнага значэння.

Намінальнае значэнне "А" - 2,4 - 2,8 мм

Увага:

• Калі памер "А" большы за 2,8 мм, то паўторна адрэгулюйце памер "W", як паказана ў пункце (а), да велічыні, вызначанай па паказанай формуле (W = 5,5 мм - А), аб паспрабуйце аперацыі пункта (б) (напрыклад, калі А = 2,9 мм, то W = 2,6 мм).
• Калі памер "А" меншы за 2,4 мм, то зніміце істужачны хамут, адрэгулюйце паўторна памер 'W'', як паказана ў пункце (а), да велічыні, вызначанай па паказанай' формуле (W = 5,5 мм - А), усталюеце новы істужачны хамут і паспрабуйце пункты (бы) і (у) (напрыклад, калі А = 2,3 мм, то W = 3,2 мм).

16. Устаноўка наканечніка рулявой цягі і контргайкі наканечніка рулявой цягі.

а) Загарніце левы і правы наканечнікі рулявых цяг да памеру, паказанага на малюнку.

Намінальнае значэнне "А" – 181 мм



б)Зафіксуйце становішча контргайкай

Увага: канчаткова зацягніце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг толькі пасля ўсталёўкі рулявога механізму на аўтамабіль і рэгуляванні сыходжання перадпакояў колаў.

17. Устаноўка ахоўнага чахла шаравога шарніра.

Нататка: замена ахоўнага чахла вырабляецца толькі ў выпадку яго пашкоджання падчас усталёўкі.

а) Запоўніце ўнутраную паражніну ахоўнага чахла ўніверсальнай кансістэнтнай змазкай.

б) Вырабіце на ўшчыльняльны беражок ахоўнага чахла паказаны герметык.

Герметык — Three Bond №1215 ці раўназначны

в) З дапамогай спецыяльнай прылады ўсталюеце ахоўны чахол на палец шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі.

г) Прытрымваючы ахоўны чахол шаравога шарніра пальцам, праверце, што ён не мае расколін і іншых пашкоджанняў.

Праверка перад устаноўкай

1. Праверце гумовыя дэталі на адсутнасць расколін і пашкоджанняў.

2. Праверце агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму.

а) Для праверкі агульнага моманту кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму, пры дапамозе спецыяльнага ключа круціце шасцярню рэечнага рулявога механізму ў межах аднаго абароту на працягу 4-6 секунд.

Намінальнае значэнне - 0,6 - 1,6 Н−м

Дапушчальнае адхіленне - 0,4 Н-м

Заўвага:

• Зніміце ахоўныя чахлы з корпуса рулявога механізму перад праверкай.
• − Выканайце вымярэнні моманту кручэння вядучай шасцярні, паварочваючы вядучую шасцярню налева і направа на 180 градусаў (поўны ход рулявой рэйкі).

6) Калі вымераная велічыня не адпавядае намінальнага значэння, то спачатку адрэгулюйце становішча вечка ўпора рулявой рэйкі, і затым зноў праверце агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму.

в) Калі агульны момант кручэння вядучай шасцярні адрэгуляваць не атрымоўваецца, то праверце вечка ўпора рулявой рэйкі, спружыну ўпора рулявой рэйкі, упор рулявой рэйкі і пры неабходнасці заменіце дэталі.

Увага: пры ўсталёўцы рулявога механізму ў ціскі заціскайце яго толькі а месцах мацавання. Калі заціснуць рулявы механізм інакш, то можна пашкодзіць ці дэфармаваць корпус рулявога механізму.

3. Праверце супраціўленне кручэнню шарніра рулявой цягі.

а) Зрабіце 10 моцных паваротаў наканечніка рулявой цягі.

б) З дапамогай спружыннага дынамометра вымерайце супраціў кручэнню шарніра рулявой цягі (момант супраціўлення кручэнню).

Намінальнае значэнне - 6 - 19 Н (1,5 - 4,9 Н-м)



в) Калі вымераная велічыня перавышае намінальнае значэнне, то заменіце рулявую цягу.

г) Калі вымераная велічыня менш намінальнага значэння, аднак рулявая цяга паварочваецца плыўна, без празмернага люфту, то такі наканечнік прыдатны для эксплуатацыі.

4. Праверце ахоўны чахол шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі.

а) Прытрымваючы ахоўны чахол шаравога шарніра пальцам, праверце, што ён не мае расколін і іншых пашкоджанняў.

б) Калі на ахоўным чахле ёсць расколіны ці іншыя пашкоджанні, тое яго неабходна замяніць.

Заўвага:

• Расколіны або іншыя пашкоджанні ахоўнага чахла могуць прывесці да пашкоджання шаравога шарніра. Такім чынам, калі ахоўны чахол пашкоджаны падчас рамонту, тое яго неабходна замяніць.

Усталяванне

Устаноўка дэталей ажыццяўляецца ў парадку, адваротным зняццю.

Пасля ўстаноўкі дэталей выканайце наступныя аперацыі.

а) Праверце ахоўны чахол шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі. Прытрымваючы наканечнік рулявой цягі пальцам, праверце, што на ім няма расколін і іншых пашкоджанняў.

б) Заліце працоўную вадкасць у гідрасістэму ўзмацняльніка.

в) Выдаліце паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.

г) Праверце сярэдняе становішча рулявога кола пры ўсталёўцы колаў паралельна падоўжнай восі аўтамабіля.

д) Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.