Праверка дыскавых тармазоў

Праверка і замена тармазных калодак

Заўвага: пры памяншэнні тоўшчы-ы накладкі тармазной калодкі да 2 індыкатар зносу датыкаецца з тармазной кружэлкай і падчас руху выдае віскочучы гук для прадухілення кіроўцы аб неабходнасці боннай замены тармазных калодак.

1. Праз адмысловую сэрвісную адтуліну ў тармазным суппорце вымерайце таўшчыню накладкі тармазной калодкі.

Намінальнае значэнне - 10 мм

Лімітава дапушчальнае значэнне - 2 мм

Увага:

• Калі таўшчыня накладкі любой калодкі менш лімітава дапушчальнага значэння, то заменіце тармазныя калодкі камплектам, акрамя таго, адначасова заменіце тармазныя калодкі на процілеглым коле дадзенай восі.
• Калі ёсць прыкметная розніца ў таўшчыні накладак тармазных калодак з левага і з правага бакоў суппорта, то праверце плыўнасць перасоўвання суппорта па ўтулках накіравальнага і стопорного пальцаў.

2. Вывярніце ніт накіроўвалы палец. Падніміце суппорт у зборы і падвесьце яго на дроце.

Увага: не выдаляйце адмысловую змазку з накіравальнага і стопорного пальцаў і не дапушчайце трапленні забруджванняў на стопорный палец.

3. Зніміце наступныя дэталі з клямкі суппорта.

- тармазную калодку і індыкатар зносу ў зборы,

- тармазную калодку,

- фіксатары калодак,

- унутраную пракладку,

- вонкавую пракладку.



4. Пры знятых тармазных калодках з дапамогай спружыннага дынамометра вымерайце супраціўленне кручэнню калодкі кола ў напрамку руху наперад.

5. Усталюеце тармазныя калодкі на клямар суппорта дыскавага тормазу і замацуеце іх фіксатарамі.


6. Вымерайце супраціўленне вярчэнню ступіцы кола пры вярчэнні ў напрамак руху наперад. Вызначыце велічыню намаганні супраціву кручэнню калодкі кола з усталяванымі дыскавымі тормазамі (розніцу паміж вымеранымі велічынямі).

Праверка тармазной кружэлкі

Увага: для забеспячэння нармальнай працы дыскавых тармазоў неабходна надаваць асаблівую ўвагу выкананню тэхнічных патрабаванняў пры абслугоўванні дыскавых тармазоў.

Нататка: перад аднаўленчымі аперацыямі (перад механічнай апрацоўкай) тармазной кружэлкі неабходна праверыць паказаныя ніжэй параметры.

1. Адсутнасць драпін, іржы, зносу і насычэння паверхні дыска прадуктамі зносу накладак.

а) Калі аўтамабіль некаторы час не эксплуатаваўся, то частка паверхні дыска, якая не кантактавала з накладкамі тармазных калодак, пакрыецца іржой, што прывядзе да падвышанага шуму і вібрацыі.

б) Калі перад усталёўкай новых тармазных калодак не выдаліць канаўкі і драпіны, якія з'явіліся на паверхні дыска ў выніку інтэнсіўнага зносу, то нармальны кантакт паміж дыскам і накладкамі тармазных калодак забяспечаны не будзе.

2. Адсутнасць біцця або выпрацоўкі тармазной кружэлкі.

Падвышанае біццё ці выпрацоўка дыска прывядзе да павелічэння супраціву націску на педаль тормазу з-за пульсацыі поршня колавага тармазнога цыліндру.

3. Змена таўшчыні (непаралельнасць) тармазной кружэлкі.

Калі таўшчыня тармазной кружэлкі не аднолькавая па перыметры, тое гэта прывядзе да вібрацыі педалі тормазу.

4. Карабленне (няплоскасцевае) тармазнога дыска.

Няправільнае абслугоўванне або перагрэў прывядзе да короблению тармазной кружэлкі (няплоскасцевае).

Праверка таўшчыні тармазных дыскаў

1. Выкарыстоўваючы мікраметр, вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі ў васьмі кропках прыблізна праз кожныя 45°на адлегласці 10 мм ад вонкавага боку кружэлкі.

Намінальнае значэнне - 24,0 мм

Лімітава дапушчальнае значэнне - 22,4 мм

Заўвага: рознасць таўшчыні тармазной кружэлкі паміж любымі двума кропкамі вымярэнняў не павінна перавышаць 0,06 мм.

2. Калі таўшчыня тармазной кружэлкі менш лімітава дапушчальнага значэння, то зніміце яго і ўсталюеце новы. Калі рознасць таўшчыні тармазной кружэлкі паміж рознымі кропкамі вымярэнняў перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, тое неабходна або замяніць тармазную кружэлку, або апрацаваць яго на адмысловым такарным станку.

Праверка і карэкцыя біцця пярэдняга тармазнога дыска

1. Зніміце суппорт дыскавага тормазу ў зборы, падніміце і замацуеце тормаз у баку з дапамогай дроту.

2. Агледзьце паверхню дыска для выяўлення глыбокіх драпін, іржы і расколін. Дбайна ачысціце дыск і выдаліце ўсю іржу.

3. Усталюйце індыкатар гадзіннікавага тыпу на адлегласці прыблізна 5 мм ад вонкавага боку тармазной кружэлкі і вымерайце біццё кружэлкі.




Лімітава дапушчальнае значэнне - 0,06 мм

4. Калі велічыня біцця тармазной кружэлкі адпавядае лімітава дапушчальнаму значэнню ці перавышае яго, то паспрабуйце змяніць узаемнае размяшчэнне кружэлкі і калодкі кола, затым зноў вымераць біццё.

а) Перад здыманнем тармазной кружэлкі ў кропцы максімальнага біцця вырабіце мелам пазнакі па абодва бакі ніта ступицы кола.



б) Зніміце тармазную кружэлку і ўсталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу, як паказана на малюнку. Перамяшчаючы калодку ў восевым кірунку, вымерайце восевы зазор падшыпніка калодкі.



Лімітава дапушчальнае значэнне - 0,05 мм

в) Калі восевы зазор роўны лімітава дапушчальнаму значэнню або перавышае яго, то разбярыце вузел ступицы і паваротнага кулака і праверце дэталі (гл. раздзел "Пярэднія прывадныя валы").

г) Калі восевы зазор у падшыпніку ступицы не перавышае лімітава дапушчальнага значэння, то зменіце становішча тармазной кружэлкі на ступіцы (звярніце тармазную кружэлку на 180°ад адзнакі мелам) усталюеце яго на ступицу і паўторыце вымярэнне біцця тармазной кружэлкі.

5. Калі выкананыя аперацыі не ўхілілі падвышанае біццё кружэлкі, тое неабходна замяніць тармазную кружэлку або апрацаваць яго на адмысловым такарным станку.