Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня бензінавага рухавіка

8-мі і 12-ці затамкавыя бензінавыя рухавікі

Увага: У залежнасці ад мадэлі і года выпуску неабходна зняцце дадаткова побач размешчаных агрэгатаў, такіх як генератар, сервапомпа і кампрэсар кандыцыянера.

Зняцце

Адлучыць верхнюю падвеску рухавіка, подперев пры гэтым рухавік, гл. п. 1.4.

Отболтить раменной шкіў вадзяной помпы, злёгку прыціснуўшы клінаваты рамень рукой, каб шкіў не проворачивался.

Зняць клінавы рамень, гл. п. 1.21.

Усталяваць каленчаты вал у ВМТ 1-га цыліндру і больш не збіваць усталёўку.

Усталяванне рухавіка ў ВМТ 1-га цыліндру

Указанне: У становішчы ВМТ поршань знаходзіўся ў цыліндры ў сваёй верхняй кропцы. Гэтае становішча поршань займае ў такце сціску і такце выпуску. Становішча ВМТ у такце сціску завецца становішчам ВМТ запальванні, бо пры звычайнай працы рухавіка незадоўга да гэтага адбываецца запальванне.

Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.

Паварочваць каленчаты вал рухавіка па гадзіннікавай стрэлцы да занятку размеркавальным валам становішча ВМТ.

Проворачивание вала рухавіка можа вырабляцца некалькімі спосабамі:

1. Падняць аўтамабіль спераду з аднаго боку. Уключыць пятую перадачу, узвесці ручны тормаз. Паварочваць паднятае пярэдняе кола. Пры гэтым круціцца каленчаты вал рухавіка. Для проворачивания кола патрабуецца памагаты.

2. Устанавіць аўтамабіль на роўнай пляцоўцы. Уключыць пятую перадачу. Перарухаць аўтамабіль.

3. Пракручваць каленчаты вал за цэнтральны ніт рэмень шківа каленчатага вала. Перад гэтым усталяваць скрынку перадач у нейтральнае становішча і ўзвесці ручны тормаз.

Увага: Не круціць рухавік за ніт мацавання раменнай шасцярні размеркавальнага вала. Пры гэтым зубчасты рамень адчувае перагрузку.

Пракручваць рухавік да супадзення маркіроўкі на шасцярні размеркавальнага вала з адзнакай ВМТ на галоўцы цыліндраў. Рухавік пры гэтым усталёўваецца ў становішча ВМТ запальвання першага цыліндру.



Адлучыць раменны шкіў каленчатага вала ад каленчатага вала. Для ўтрымання каленчатага вала ад проворачивания ў майстэрні ўжываецца прынада MD-998747, а таксама стары клінаваты рамень.

Увага: Клінавы рамень не павінен быць пашкоджаны. Ні ў якім разе гэты рамень не ўсталёўваць ізноў, бо ён можа пашкодзіцца пры ўтрымліванні ад проворачивания. Калі прынады няма, уключыць першую перадачу і памагатаму націснуць на педаль тормазу.

Зняць ніжні кажух зубчастага рамяня.

Замаркіраваць кірунак руху зубчастага рамяня мелам або фламастэрам. Зубчасты рамень рухаецца па гадзіннікавай стрэлцы.



Вызваліць усталявальны ніт нацягвальніка зубчастага рамяня.

Націснуць рукой на нацягвальнік зубчастага рамяня ў напрамку вадзяной помпы і тым самым прыслабіць нацяжэнне зубчастага рамяня. У гэтым становішчы настолькі зацягнуць стяжной ніт, каб усталёўка нацягвальніка рамяня не збілася.

Зняць зубчасты рамень.

Увага: Не збіваць становішча ВМТ размеркавальнага і каленчатага валаў. Пры неабходнасці паварочвання размеркавальнага вала пры знятым зубчастым рамяні сачыць за тым, каб каленчаты вал пры гэтым не знаходзіўся ў становішчы ВМТ (небяспека пашкоджання клапанаў і поршні). Для гэтага замаркіраваць становішча шасцярні каленчатага вала (вырабіць фарбай маркіроўку на шасцярні каленчатага вала і на рухальным блоку). Затым пракруціць кола каленчатага вала на ¼ абарачэння (90°) наперад ці назад.

Праверка стану зубчастага рамяня

Абавязкова замяняць зубчасты рамень пры наяўнасці наступных дэфектаў:

Сляды алею або астуджальнай вадкасці на зубчастым рамяні. Як правіла чыннік гэтага ляжыць у негерметычнасці сальнікаў корпуса ці размеркавальнага вала ці негерметычнасці вадзяной помпы.


Зацвярдзенне гумы з вонкавага боку зубчастага рамяня. Рамень пры гэтым становіцца з бліскучым, неэластычным і настолькі жорсткім, што не застаецца следу ад моцна прыціснутага пазногцяў пальца.

Парывы гумы на вонкавым баку рамяня.

Парывы і адслаенні тканіны на ўнутраным боку рамяня.

Парывы ў падставы зуб'яў.

Парывы на вузкім баку рамяня.

Моцны знос вузкага боку рамяня.

Моцны знос зуб'яў. Растрапанне тканіны на нагружаным баку зуб'яў. Адслаенне гумы, змяненне колеру на белы. Памяншэнне шырыні зуб'яў.

Выкрышаныя зуб'і.

Усталяванне

Праверыць становішча ВМТ размеркавальнага і каленчатага валаў, пры неабходнасці ўсталяваць.

Праверыць, ці знаходзіцца размеркавальны вал у становішчы ВМТ-запальванні 1-га цыліндру. Пры гэтым маркіроўка на шасцярні размеркавальнага вала павінна супадаць з адзнакай на галоўцы цыліндраў. Пры несупадзенні, асцярожна пракруціць размеркавальны вал без накладзенага зубчастага рамяня. Пры гэтым каленчаты вал не павінен знаходзіцца ў становішчы ВМТ.

Накласці зубчасты рамень. Пры гэтым трэба ўлічваць зробленую пры зняцці маркіроўку напрамку кручэння. Былы ва ўжыванні зубчасты рамень павінен ізноў усталёўвацца толькі ў ранейшым кірунку руху. Спачатку накласці зубчасты рамень на шасцярню каленчатага вала, утрымліваць бок нацяжэння зубчастага рамяня нацягнутай, затым пракласці зубчасты рамень на шасцярню размеркавальнага вала праз нацяжную прыладу.


Павярнуць трохі шасцярню размеркавальнага вала супраць гадзіннікавай стрэлкі -кірунак стрэлкі Ў-, нацягваючы тым самым рамень са боку нацяжэння.

Вызваліць стяжной ніт нацягвальніка.

Часова ўсталяваць рэмень шкіў каленчатага вала для таго, каб пры кручэнні каленчатага вала не саскочыў зубчасты рамень.

Нацягнуць зубчасты рамень.

Яшчэ раз праверыць становішча ВМТ каленчатага і размеркавальнага валаў. Усе адзнакі і маркіроўкі ВМТ пры нацягнутым зубчастым рамяні павінны супадаць, у адваротным выпадку неабходна зняць зубчасты рамень і паўтарыць рэгуляванне.

Устанавіць ніжні кажух зубчастага рамяня. Даўжэйшыя ніты пры гэтым усталёўваюцца ўнізе справа.

Замацаваць рэмень шчок каленчатага вала цэнтральным нітам з высілкам зацяжкі 100 Нм. Для гэтага ўлучыць 1-ю перадачу, націснуць на педаль тормазу. Зацягнуць 4 крапежных ніта з намаганнем 15 Нм.

Замацаваць раменны шкіў вадзяной помпы з намаганнем 10 Нм.

Усталяваць Клінава рэмень, гл. п. 1.21.

Усталяваць верхнюю падвеску рухавіка, гл. п. 1.4.

Праверыць усталёўку моманту запальвання, пры неабходнасці адрэгуляваць.

16-ці затамкавы бензінавы рухавік (1.6, 1.8 л)

16-ці затамкавы рухавік мае гідраўлічную прыладу нацяжэння рамяня, якое забяспечвае сталую велічыню нацяжэння рамяня. Рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня вырабляецца толькі пасля зняцця і ўстаноўкі зубчастага рамяня. Бо гэтая праца патрабуе наяўнасці вядомага досведу і адмысловай прылады, яе варта даручыць адмыслоўцу.