Увага: Падчас вымярэння абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА не павінен уключацца вентылятар радыятара. Пры яго ўключэнні дачакацца адключэння.
Умовы праверкі
Праверыць глушыцель, для чаго пры працавальным рухавіку зачыніць анучай выхлапную трубу. Усе месцы злучэнняў павінны быць шчыльнымі.
Увага: пры гэтай праверцы забяспечыць дастатковую вентыляцыю. Інакш узнікае небяспека атручвання.
Праверыць люфты цяг і восяў карбюратара, пры неабходнасці адрамантаваць ці адрэгуляваць (праца ў майстэрні) .
Разагрэць і выключыць рухавік. Ніжні шланг астуджальнай вадкасці радыятара павінен быць цёплым.
Усталяваць скрынку перадач у нейтраль, узвесці ручны тормаз. Пры аўтаматычнай скрынцы ўсталяваць рычаг пераключэння ў становішча "Р". На аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання паставіць рулявое кола ў становішча прама .
Адключыць спажыўцы электраэнергіі.
Пры наяўнасці на аўтамабілі троса халоднага запуску (кнопкі Choke), кнопка павінна быць цалкам утоплена.
Элемент паветранага фільтра павінен быць чыстым, лепш за ўсё праводзіць рэгуляванне з новым элементам паветранага фільтра.
Падлучыць па інструкцыі вытворцы вымяральнік абарачэнняў і вымяральнік утрымання СА; паветраны фільтр павінен быць замацаваны. Калі на аўтамабілі ўсталяваны размеркавальнік з убудаванай шпулькай запальвання і не маецца тахометра, падлучыць вымяральны прыбор, гл. падзел "Усталяванне моманту запальвання".
Карбюратар FBC: Адзін раз націснуць на педаль газу для таго, каб разблакаваць хуткія абароты халастога ходу. Ад кароткачасовага націску на педаль газу рычаг адыдзе ад кулачка хуткіх абарачэнняў халастога ходу і, тым самым, разблакуе хуткія абарачэнні халастога ходу.
Запусціць разагрэты рухавік і пакінуць працаваць на абарачэннях халастога ходу.
Праверыць момант запальвання і кут замыкання прерывателя, пры неабходнасці выставіць.
Праверыць герметычнасць впускнога гасцінца. Для гэтага пакрыць пэндзлікам бензінам усе ўшчыльненні впускной прылады. Калі пры гэтым ненадоўга падвысіць абарачэнні халастога ходу, то праз няшчыльнасці рухавік можа падсмоктваць паветра. Лакалізаваць і ўхіліць няшчыльнасці.
Увага: Не ўдыхаць пары паліва — атрутна! Бензін не павінен пападаць на распаленыя дэталі ці сістэму запальвання. Вогненебяспечна!
Праверка
Праверыць абароты халастога ходу, патрабаваныя значэння гл. п. 7.10.
Два-тры разы на кароткі час павялічваць абарачэнні халастога ходу да 2000-3000 аб/мін.
Праверыць змест СА, патрабаванае значэнне гл. у п. 7.10.
Пры адхіленнях ад патрабаваных значэнняў адрэгуляваць абароты халастога ходу і змест СА наступным чынам:
Звычайны карбюратар / Карбюратар VV
Рэгулёўка
Для звычайнага карбюратара пры рэгуляванні абарачэнняў халастога ходу выкарыстоўваецца ўсталявальная шруба -SAS-.
Установачная шруба рэгулявання ўтрымання СА звычайнага карбюратара. Для павароту шрубы выкарыстоўваецца адмысловая прынада MD-998299.
Установачная шруба -SAS- рэгулявання абарачэнняў халастога ходу карбюратара VV.
Установачная шруба рэгулявання зместу СА карбюратара VV. Для павароту шрубы выкарыстоўваецца адмысловая прынада MD-998299.
Карбюратар VV: Адлучыць вакумны шланг (з белымі палосамі) ад кампенсатара халастога ходу. Адтуліна шланга надзейна заткнуць і шланг адкласці ў бок.
Адрэгуляваць утрыманне СА і абарачэнні халастога ходу напераменку кручэннем усталявальных шруб.
Увага: Вінт рэгулявання зместу СА круціць з вялікай асцярожнасцю.
Затым прыкладна на 2 хвіліны павысіць абароты да 2500 аб/мін.
Пакінуць рухавік прыкладна на працягу 3 хвілін працаваць на халастых абарачэннях.
Яшчэ раз праверыць абароты халастога ходу і змест СА і пры неабходнасці падкарэктаваць.
Усталяваць новую пломбу.
Адлучыць вымяральныя прыборы.
Карбюратар FBC
Звычайна рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу пры наяўнасці электроннага рэгулявання складу паветранапаліўнай сумесі не патрабуецца.
Калі ўсё ж рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу павінна быць праведзена, напрыклад, пасля рамонту або пераборкі карбюратара, рэгуляванне вырабляць наступным чынам:
Рэгулёўка
Выключыць запальванне.
Адключыць кабель масы акумулятара прыкладна на 10 секунд, а затым ізноў падлучыць.
Зняць раз'ём лямбда-зонда. Лямбда-зонд укруцяць у выпускны калектар.
Адлучыць шланг ад кіраўніка клапана другаснага паветра і зачыніць адтуліну шланга заглушкай.
Зняць пломбу з усталявальнай шрубы -MAS-, гл. Мал. Да-2014, рэгулявання зместу СА. Для гэтага праткнуць у цэнтры пластмасавую пломбу, укруціць падыходную шрубу або шруба-самарэз і выцягнуць яго разам з пломбай. Пры неабходнасці зняць паветраны фільтр і затым зноў паставіць.
Запусціць рухавік і даць папрацаваць на халастых абарачэннях не менш за 5 хвілін.
1 - Электрамагнітны клапан лямбда-рэгулявання
Падлучыць вальтметр, як паказана на мал. Да-2013, да раздыма лямбда-клпана. Для гэтага раз'ём адключаць не трэба.
Вымераць напругу пры абарачэннях халастога ходу і запісаць пад азначнікам V .
Падлучыць раз'ём лямбда-зонда.
Падняць прыкладна на 10 секунд абарачэнні да 2000-3000 аб/мін.
Зняць паказанне вальтметра і запісаць пад азначнікам "X". Палова значэння "X" павінна раўняцца "V" х 0.5 У, у адваротным выпадку павярнуць усталявальны шруба-MAS-, дамагаючыся неабходнага значэння "X" Затым паўтарыць праверку.
Увага: Калі пры гэтым змяняецца лік абарачэнняў халастога ходу, усталяваць патрэбныя абарачэнні шрубай -SAS-.
Пакінуць рухавік працаваць на халастых абарачэннях. Рэзка націснуць на педаль газу (даць поўны газ) да дасягнення рухавіком 3000 аб/мін, затым ізноў адпусціць газ. Стрэлка вальтметра павінна пры павелічэнні абарачэнняў адхіліцца, а затым ізноў як толькі рухавік пяройдзе на халастыя абарачэнні, вярнуцца на сведчанне, якое адпавядае абарачэнням халастога ходу.
Падлучыць вакуумны шланг да кіраўніка клапана другаснага паветра, папярэдне выдаліўшы заглушку
Усталяваць новую пломбу на ўсталявальны шруба -MAS- рэгулявання ўтрымання СА.