Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам забяспечвае магчыма мінімальны выдатак намаганняў пры кіраванні аўтамабілем. Сістэма рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам складаецца з алейнай помпы, кампенсацыйнага бачка і трубаправода. Алейная помпа прыводзіцца ад рухавіка праз Клінава рэмень. Помпа запампоўвае гідраўлічную вадкасць з кампенсацыйнага бачка і падае яе пад вялікім ціскам да блока вентыляў. Блок вентыляў размяшчаецца на рэдуктары рулявога кіравання. Ён механічна злучаны з рулявым валам і накіроўвае вадкасць у адпаведную палову працоўнага цыліндру ў залежнасці ад кірунку адхіленні руля. Тамака вадкасць аказвае ціск на поршань зубчастай рэйкі і тым самым падтрымлівае рух адхіленні руля. Адначасова поршань перапраўляе вадкасць з іншай паловы цыліндру праз адводны шланг зваротна ў кампенсацыйны бачок.
16-ці затамкавыя рухавікі абсталёўваюцца, з мэтай лепшага астуджэння гідраўлічнай вадкасці, дадатковай трубкай астуджэння паміж корпусам рэдуктара рулявога кіравання і бачком.