Дадатковая папярочная цяга (стрыжань Панхарда), якая мацуецца да кузава і задняй падвескі, служыць бакавой апорай задняй падвескі. Амартызацыя падвескі ажыццяўляецца двума спружыннымі стойкамі.
Указанне: На малюнку паказана задняя падвеска аўтамабіляў з пярэднім прывадам выпуску са жніўня 1988 г. У папярэдніх мадэлях маюцца адрозненні ў мацаванні задняй падвескі. Амартызатары і шрубавыя спружыны мацуюцца паасобна. У LANCER Combi выпуску з верасня 1985 г. канструкцыя цела падвескі і падоўжных рычагоў падобная на канструкцыю ў аўтамабіляў выпуску пасля верасня 1988 г.
