Замаркіраваць фарбай становішча колавага дыска на ступіцах кола. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца паўторная ўстаноўка адбалансаванага кола на ранейшае месца.
Прыслабіць мацаванне колавых гаек на аўтамабілі, які стаіць на зямлі.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля, гл. п. 29.
Зняць кола.
Вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі. У майстэрнях для гэтага выкарыстоўваецца адмысловы штангенцыркуль або штангенцыркуль з мікраметрам, бо пры зносе тармазной кружэлкі на яго боку ўтворыцца выступ. Таўшчыню тармазной кружэлкі можна вымераць і звычайным штангенцыркулем, але пры гэтым абапал кружэлкі варта падкласці пракладкі вядомай таўшчыні і з вымеранага значэння варта адняць таўшчыню двух пракладак.
Увага: Вымярэнне вырабляць не менш чым у 4-х кропках тармазной кружэлкі.
У выпадку, калі дасягнута мяжа зносу, тармазная кружэлка замяніць. Значэнні мяжы зносу, гл. п. 18.17.
Пры значных драпінах і канаўках глыбінёй больш за 0.5 мм дыск замяніць.
Пры наяўнасці стрелочного індыкатара вымераць бакавое біццё тармазной кружэлкі. Устанавіць стрелочный індыкатар на адлегласці 5 мм ад краю. Патрабаванае значэнне: максімальна 0.15 мм. Занадта вялікае бакавое біццё можа быць выклікана пабітым падшыпнікам пярэдняга кола, для праверкі наведаць станцыю абслугоўвання.
Аддаць колавыя гайкі.
Паставіць колы ў адпаведнасці з маркіроўкай, укруціць гайкі колаў. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі крыжавана. Высілак зацяжкі гл. п. 19/04.