Прычым, для таго каб прывадныя валы мелі даўжыню, блізкую да аднолькавай, у корпусе галоўнай перадачы ўсталяваны так званы ўнутраны вал, які з'яўляецца, у сутнасці, падаўжальнікам, кампенсавальным зрушэнне галоўнай перадачы ад восі аўтамабіля.
Асаблівасцю пярэдняга маста ў паўнапрывадным варыянце з'яўляецца наяўнасць механізму, які адключае правы прывадны вал ад дыферэнцыяла пярэдняга маста. Прычым, адключэнне пярэдняга маста вырабляецца ў раздатачнай скрынцы, у якой варта датчык (канцавы выключальнік) адключэнні пярэдняга маста. А механізм, усталяваны ў пярэднім мосце, пры дапамозе вакуумнага прывада адключае правы прывадны вал ад дыферэнцыяла для таго, каб не расходавалася энергія на кручэнне карданнага вала (праз якая падвышае перадачу) і злучаных з ім механізмаў раздатачнай скрынкі. Гэта дазваляе паменшыць супраціў кручэнню перадпакояў колаў у рэжыме задняга прывада (2WD).
Для аўтамабіляў з монапрывадам (далей 2WD)
Для аўтамабіляў з поўным прывадам (далей 4WD)
Элементы канструкцыі пярэдняга маста (4WD)
1. Прывадны вал (RH); 2. Унутраны вал; 3. Прывад уключэння/адключэнні правага прываднага вала ад дыферэнцыяла пярэдняга маста; 4. абгонныя муфта механізму адключэння правага прываднага вала ад дыферэніцыялу; 5. DOJ - унутраны шарнір прываднага вала
Кантрольныя і рэгулявальныя параметры
Змазка (4WD)
Комплекс службовых уласцівасцяў алею для пярэдняга дыферэнцыяла: алей для гіпоідных перадач групы GL5 ці вышэй па класіфікацыі API.
Глейкасць:
- пры тэмпературы вышэй за 10°С: SAE 90;
- пры тэмпературы ніжэй за 10°С: SAE 80W.
Колькасць алею ў картэры рэдуктара пярэдняга маста: 1,2 л.
Колькасць кансістэнтнай змазкі, якое закладваецца ва ўнутраны ШРУС: 125±10 г.
Колькасць кансістэнтнай змазкі, якое закладваецца ў вонкавы Шрус: 120±10 г.
Узровень трансмісійнага масла ў рэдуктары пярэдняга маста масту (4WD)
Узровень трансмісійнага алею павінен быць не ніжэй за 8 мм ад ніжняга краю заліўной адтуліны (як паказана на мал. М2 5.002). Момант зацяжкі коркі заліўной адтуліны: 50±10 Нм.
