Канструкцыя РКПП F5М21 і F5М22
1 - Датчык-выключальнік трансмісіі; 2 - Ушчыльняльная пракладка; 3 - Задняя крышка; 4 - Датчык-выключальнік агнёў задняга ходу; 5 - Ушчыльняльная пракладка; 6 - Корак фіксатара; 7 - Спружына фіксатара; 8 - Шарык фіксатара; 9 - Зборка прывада спідометра; 10 - Сапун вентыляцыі картэра РКПП; 11 - подпружиненный штыфт; 12 - Контргайка; 13 - Контргайка; 14 - Зборка сінхранізатара 5-й перадачы; 15 - Відэлец уключэння 5-й перадачы; 16 - Блакавальнае кольца сінхранізатара; 17 - Шасцярня 5-й перадачы; 18 - Ігольчасты падшыпнік; 19 - Муфта падшыпніка; 20 - Ніт кантавы вечка; 21 - Стопорное кольца (падбіраецца); 22 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 23 - Ролікавы падшыпнік; 24 - Прамежкавая шасцярня 5-й перадачы; 25 - Ніт восі прамежкавай шасцярні задняй перадачы; 26 - ушчыльняльная пракладка; 27 - Болт; 28 - Картэр трансмісіі; 29 - Жолаб маслатоку; 30 - Болт; 31 - Спружынная шайба (шайба Гровера); 32 - Упартая планка; 33 - Зборка шарыкавага ўпора; 34 - Ушчыльняльная пракладка; 35 - Вонкавае кольца; 36 - Сальнік; 37 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 38 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 39 - Вонкавая абойма падшыпніка; 40 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 41 - Болт; 42 - Рычажная зборка прывада ўключэння задняй перадачы; 43 - Чаравік зборкі прывада ўключэння задняй перадачы; 44 - Вось прамежкавай шасцярні задняй перадачы; 45 - Прамежкавая шасцярня задняй перадачы; 46 - подпружиненный штыфт; 47 - подпружиненный штыфт; 48 - Зборка штока пераключэння; 49 - Зборка штока пераключэння; 50 - Болт; 51 - Болт; 52 - Трымальнік падшыпніка; 53 - Зборка прамежкавай шасцярні; 54 - Зборка першаснага вала; 55 - Зборка выходнага (другаснага) вала; 56 - Вонкавая абойма падшыпніка; 57 - Зборка дыферэнцыяла; 58 - Накіроўвалая падачы алею; 59 - Сальнік; 60 - Сальнік; 61 - Купал счаплення; 62 - Магніт; 63 - Трымальнік магніта
Канструкцыя РКПП F5М31/F5М33
1 - Болт; 2 - Задняя крышка; 3 - Рэверсіўны тармазны конус; 4 - Хвалістая спружына; 5 - Самарэз; 6 - Датчык-выключальнік агнёў задняга ходу; 7 - Ушчыльняльная пракладка; 8 - Корак фіксатара; 9 - Спружына фіксатара; 10 - Шарык фіксатара; 11 - Болт; 12 - Зборка прывада спідометра; 13 - Сапун вентыляцыі картэра; 14 - подпружиненный штыфт; 15 - Контргайка; 16 - Контргайка; 17 - Зборка сінхранізатара 5-й перадачы; 18 - Відэлец уключэння 5-й перадачы; 19 - Блакавальнае кольца сінхранізатара; 20 - Шасцярня 5-й перадачы; 21 - Ігольчасты падшыпнік; 22 - Прамежкавая шасцярня 5-й перадачы; 23 - Ніт восі прамежкавай шасцярні задняй перадачы; 24 - Ушчыльняльная пракладка; 25 - Болт; 26 - Картэр РКПП; 27 - Жолаб маслатоку; 28 - Болт; 29 - Спружынная шайба (шайба Гровера); 30 - Упартая планка; 31 - Зборка шарыкавага ўпора; 32 - Ушчыльняльная пракладка; 33 - Сальнік; 34 - Вонкавая абойма падшыпніка; 35 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 36 - Вонкавая абойма падшыпніка; 37 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 38 - Фільтр (толькі F5М33); 39 - Вонкавая абойма падшыпніка (толькі F5М33); 40 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца) (толькі F5М33); 41 - Вонкавая абойма падшыпніка; 42 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 43 - Болт; 44 - Рычажная зборка прывада ўключэння задняй перадачы; 45 - Чаравік зборкі прывада ўключэння задняй перадачы; 46 - Вось прамежкавай шасцярні задняй перадачы; 47 - Прамежкавая шасцярня задняй перадачы; 48 - подпружиненный штыфт; 49 - подпружиненный штыфт; 50 - Зборка штока пераключэння; 51 - Болт; 52 - Болт; 53 - Трымальнік падшыпніка; 54 - Зборка прамежкавай шасцярні; 55 - Зборка першаснага вала; 56 - Зборка выходнага (другаснага) вала; 57 - Зборка дыферэнцыяла; 58 - Вонкавая абойма падшыпніка; 59 - Вонкавая абойма падшыпніка; 60 - Накіроўвалая падачы алею; 61 - Вонкавая абойма падшыпніка; 62 - Вонкавая абойма падшыпніка; 63 - Сальнік; 64 - Сальнік; 65 - Магніт; 66 - Трымальнік магніта; 67 - Купал счаплення
Канструкцыя першаснага вала РКПП
1 - Стопорное кольца; 2 - Шарыкавы або конусны падшыпнік; 3 - Муфта падшыпніка; 4 - Стопорное кольца (падбіраецца); 5 - Шарыкавы або конусны падшыпнік; 6 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 7 - Стопорное кольца (падбіраецца); 8 - Конусная спружына; 9 - подпружиненное зубчастае кольца; 10 - Шасцярня 4-й перадачы; 11 - Ігольчасты падшыпнік; 12 - Муфта падшыпніка; 13 - Блакавальнае кольца сінхранізатара; 14 - Спружына сінхранізатара; 15 - Слізгальная муфта сінхранізатара 3/4 перадач; 16 - Слізгальны ключ сінхранізатара; 17 - Ступіца сінхранізатара 3/4 перадачы; 18 - Блакавальнае кольца сінхранізатара; 19 - Шасцярня 3-й перадачы; 20 - Ігольчасты падшыпнік; 21 - Першасны вал
Кампаненты зборкі прамежкавага вала РКПП
1 - Стопорное кольца (падбіраецца); 2 - Шарыкавы або конусны падшыпнік; 3 - Муфта падшыпніка; 4 - Шасцярня 1-й перадачы; 5 - Ігольчасты падшыпнік; 6 - Блакавальнае кольца сінхранізатара; 7 - Спружына сінхранізатара; 8 - Слізгальная муфта сінхранізатара 1/2 перадач; 9 - Слізгальны ключ сінхранізатара; 10 - Ступіца сінхранізатара 1/2 перадач; 11 - Вонкавае блакавальнае кольца сінхранізатара (толькі F5М33); 12 - Конус сінхранізатара (толькі F5М33); 13 - Унутранае блакавальнае кольца сінхранізатара; 14 - Шасцярня 2-й перадачы; 15 - Ігольчасты падшыпнік; 16 - Шарыкавы або конусны падшыпнік; 17 - Прамежкавая шасцярня
Канструкцыя дыферэнцыяла галоўнай перадачы РКПП
1 - Конусны ролікавы падшыпнік (F5М22, F5М31/F5М33); 2 - Вось сатэлітаў; 3 - Стопорный штыфт; 4 - Шайба; 5 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 6 - Шарыкавы падшыпнік (F5М21/F5М210); 7 - Сатэліт; 8 - Ніт; 9 - Шарыкавы падшыпнік (F5М21/F5М210); 10 - Скрынка дыферэнцыяла; 11 - Дыстанцыйнае кольца (падбіраецца); 12 - Шайба; 13 - Сатэліт; 14 - Бакавыя шасцярні; 15 - Вядзёная шасцярня галоўнай перадачы
Агульная інфармацыя
Складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць уладальнікам аўтамабіляў самастойна брацца за выкананне капітальнага рамонту РКПП. Падчас выкананні працэдур разборкі і зборкі скрынкі перадач прыходзіцца здымаць, а затым усталёўваць на месца мноства дробных кампанентаў. Неабходна вырабіць масу найдакладных вымярэнняў і, шляхам падбору рэгулявальных шайб, кольцаў і дыстанцыйных утулак, выразна выставіць мноства зазораў. З прычыны ўсяго вышэйсказанага, выкананне капітальнага рамонту РКПП больш разумна будзе даручыць спецыялістам аўтасэрвісу. Майце на ўвазе, што ў многіх выпадках існуе магчымасць на абменнай аснове набыць адноўлены блок, што часта аказваецца танней, чым правядзенне складанага рамонту.
Нягледзячы на сказанае, самастойнае выкананне рамонту РКПП механікам-аматарам зусім не з'яўляецца абсалютна немагчымым мерапрыемствам. Абавязковымі ўмовамі з'яўляюцца толькі наяўнасць неабходнай спецыяльнай прылады і акуратнасць у падыходзе да выканання ўсіх працэдур.
У лік неабходных для выканання аднаўленчага рамонту РКПП прылад уваходзяць острогубцы для зняцця ўнутраных і вонкавых стопорных кольцаў, здымнік падшыпнікаў, малаток са слізгальным байком, набор выбіванак і кернеров, цыферблатны вымяральнік DTI і, магчыма, гідраўлічны прэс. Акрамя таго, вядома, спатрэбіцца трывалы, абсталяваны ціскамі, варштат, альбо спецыяльны мантажны стэнд.
Падчас выкананні працэдур разборкі РКПП імкніцеся запамінаць, а лепш запісваць, парадак усталёўкі кожнай з якія здымаюцца дэталяў.
Перш чым прыступаць да разборкі каробкі перадач, разумна будзе паспрабаваць прааналізаваць сімптомы яе адмоваў з мэтай прыблізнага вызначэння іх прычын. Многія адмовы адназначна звязаны з выхадам са строю цалкам пэўных кампанентаў. Глядзіце таксама Раздзел, прысвечаны дыягностыцы няспраўнасцяў РКПП, у пачатку Кіраўніцтвы.
Разгледзім падрабязней тры з ужывальных на разгляданых у сапраўдным Кіраўніцтве аўтамабілях скрынкі пераключэння перадач: F5М31 (Galant), F5М21 (Mirage 1.5 л) і F5М22 (Mirage 1.8 л).
Разборка РКПП
1. Канструкцыя РКПП прадстаўлена на ілюстрацыях.
2. На мадэлях F5М21 зніміце датчык-выключальнік трансмісіі з ушчыльняльнай пракладкай. На ўсіх іншых мадэлях зніміце задняе вечка. Зніміце датчык-выключальнік агнёў задняга ходу са сваёй ушчыльняльнай пракладкай. Зніміце хвалістую спружыну, аддайце балты і зніміце рэверсіўны тармазны конус. Вывярніце коркі і выміце якія фіксуюць спружыны і шарыкі.
3. Зніміце з купала счаплення зборку прывада спідометра і сапун вентыляцыі картэра. Выміце подпружиненный штыфт з відэльца ўключэння 5-й перадачы. Расчакайце стопарныя гайкі першаснага і прамежкавага валаў.
4. Пры дапамозе рычагоў кіравання і выбару пераключыце трансмісію на заднюю перадачу. Накіньце на цапфу першаснага вала разрезной кантавы ключ з каўняром. Укруціце ў купал счаплення ніт на 10 мм і ўпрыце ў яго варот ключа, заблакаваўшы тым самым першасны вал ад проворачивания. Аддайце стопарную гайку (контргайку).
5. Зніміце зборку сінхранізатара і відэлец уключэння 5-й перадачы. Зніміце блакавальнае кольца сінхранізатара і шасцярню 5-й перадачы. На мадэлях F5М21 зніміце ігольчасты падшыпнік, дыстанцыйнае кольца, муфту падшыпніка, стопорное кольца і ролікавы падшыпнік.
6. На ўсіх мадэлях зніміце прамежкавую шасцярню 5-й перадачы. Вывярніце ніт восі прамежкавай шасцярні задняй перадачы, зніміце ўшчыльняльную пракладку. Зніміце картэр РКПП і накіроўвалую падачы алею. Вывярніце ніт упартай планкі і зніміце спружынную шайбу. Зніміце зборку шарыкавага фіксатара з ушчыльняльнай пракладкай.
7. На мадэлях F5М21 зніміце вонкавае кольца. На ўсіх мадэлях зніміце сальнік. На мадэлях F5М21 зніміце тры дыстанцыйных кольца і вонкавую абойму аднаго падшыпніка. На ўсіх іншых мадэлях зніміце тры дыстанцыйных кольца і вонкавыя абоймы трох падшыпнікаў.
8. Зніміце рычажную зборку прывада ўключэння задняй перадачы, чаравік рычажной зборкі, выміце вось з прамежкавай шасцярнёй задняй перадачы.
9. Выміце подпружиненные штыфты штокоў відэльцаў пераключэння 1/2 і 3/4 перадач. Перавядзіце адпаведны відэлец пераключэння ў становішчы 2-й перадачы, другі відэлец - у становішча 4-й перадачы.
10. На мадэлях F5М21 і F5М22 правярніце зборкі штокаў пераключэння да вываду язычкоў пераключэння з зачаплення з кіруючым пальцам і фіксуючай пласцінай. Пацягнуўшы штокі ўверх, вызваліце з канцы з купала счаплення. Зніміце штокі і відэльцы пераключэння.
11. На мадэлях F5М31/F5М33 зніміце зборку штока відэльца пераключэння. На ўсіх мадэлях зніміце трымальнік падшыпніка. Падніміце першасны вал і зніміце зборку прамежкавай шасцярні.
12. Зніміце зборкі першаснага і другаснага валаў. Зніміце зборку дыферэнцыяла. Зніміце з першаснага і другаснага валаў вонкавыя абоймы падшыпнікаў. Пры якая адпавядае камплектацыі выміце абоймы падшыпнікаў з пасадачных гнёздаў дыферэнцыяла ў купале счаплення. Зніміце з купала счаплення накіроўвалую падачы алею і сальнікі. Зніміце магніт са сваім трымальнікам.
Сінхранізатар 5-й перадачы
Разборка
Зніміце блакавальнае кольца, упартую пласціну, спружыны, слізгальную муфту, слізгальныя ключы і калодку сінхранізатара.
Праверка
1. Запраўце ступіцу сінхранізатара ў муфту і ўручную праверце свабоду кручэння кампанентаў. Праверце муфту на наяўнасць прыкмет зносу ці пашкоджанняў пярэдняга і задняга ўнутраных краёў. Праверце стан спалучанай з шасцярнёй пятай перадачы паверхні ступицы. Ацэніце ступень зносу верхніх выступаў слізгальных ключоў. Праверце спружыны на наяўнасць прыкмет паслаблення высілка, дэфармацый, расколін і іншых механічных пашкоджанняў.
2. Заменіце дэфектныя кампаненты.
Заўвага. Замена слізгальнай муфты вырабляецца ў зборы са ступіцай.
Зборка
1. Укладзяце ў муфту сінхранізатара ступіцу з усталяванымі ў яе слізгальнымі ключамі, - прасочыце за правільнасцю ўвядзення кампанентаў у зачапленне.
2. Усталюйце спружыны такім чынам, каб слізгальныя ключы ўпіраліся ў іх уступы. Прасочыце, каб спружыны апынуліся разгорнутыя замкамі ў розныя бакі.
3. У заключэнне ўсталюйце ўпартую пласціну і блакіруючае кольца.
Першасны вал РКПП F5М21
Разборка
1. Канструкцыя зборкі першаснага вала прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Зніміце стопорнае кольца і дэмантуйце з цапфы вала пярэдні падшыпнік.
3. Зніміце ўнутранае кольца (задні падшыпнік), дыстанцыйнае кольца і шасцярню 4-й перадачы.
4. Зніміце шасцярню 3-й перадачы, зборку сінхранізатара 3/4 перадач і муфту падшыпніка.
Праверка
1. Ацэніце ступень зносу падшыпнікавых паверхняў і шлицов вала. Усталюеце на вал ігольчасты падшыпнік і праверце шчыльнасць яго пасадкі і волю кручэння. Пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацый корпуса падшыпніка.
2. Праверце цэласнасць зуб'яў блакіруючага кольца сінхранізатара. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет пашкоджанняў і цэласнасці віткоў разьбярства ўнутранай паверхні. Адцісніце кольца сінхранізатара ў бок шасцярні і вымерайце велічыню зазору паміж кампанентамі. Калі вынік вымярэння перавышае 0.5 мм, заменіце блакавальнае кольца.
3. Запраўце ступіцу сінхранізатара ў муфту і праверце свабоду перамяшчэння кампанентаў адзін адносна аднаго. Праверце стан пярэдняга і задняга краёў муфты, ацаніце ступень зносу спалучанай з шасцярнёй паверхні калодкі і працоўных выступаў слізгальных ключоў. Праверце стан спружын сінхранізатара.
4. Заменіце дэфектныя кампаненты.
Заўвага. Замена слізгальнай муфты вырабляецца ў зборы са ступіцай.
5. Праверце гладкасць паверхні конусу сінхранізатара. Ацэніце стан пярэдняй і задняй спалучаных паверхняў. Пераканайцеся ў цэласнасці зуб'яў усіх шасцерняў.
Зборка
1. Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Пасадзіце калодку сінхранізатара (маркіроўкай наперад) у слізгальную муфту. Прасочыце за правільнасцю сучлянення кампанентаў, - цэнтральны зуб ступицы павінен патрапіць паміж двума прапушчанымі зуб'ямі муфты і ўвайсці ў зачапленне са слізгальным ключом.
2. Усталюеце спружыны сінхранізатара такім чынам, каб слізгальныя ключы ўпіраліся ў іх выступоўцы секцыі. Прасочыце, каб спружыны былі разгорнуты замкамі ў розныя бакі.
3. Пасадзіце зборку сінхранізатара 3/4 перадач на вал.
Заўвага. Прасочыце, каб слізгальныя ключы патрапілі ў канаўкі ў блакавальным кольцы, праверце волю кручэння шасцярні 3-й перадачы.
4. Пры дапамозе спецыяльнай прынады пасадзіце на вал муфту падшыпніка. Усталюеце дыстанцыйнае кольца (ідэнтыфікацыйнай пазнакай "1" у бок шасцярні 4-й перадачы).
Заўвага. Пры адсутнасці маркіроўкі кольца можа быць пасаджана адвольна. Пасадзіце на вал унутранае кольца (задні падшыпнік).
5. Пры дапамозе спецыяльнай прынады пасадзіце на вал пярэдні падшыпнік і запраўце ў канаўку новае стопорное кольца.
Заўвага. Выпускаюцца стопорные кольцы рознай таўшчыні, - падбярыце максімальнае, якое змяшчаецца ў канаўку.
Паспрабуйце не пашкодзіць якая кантактуе з сальнікам паверхня цапфы вала.
Першасны вал РКПП F5М22 і F5М31/F5М33
Разборка
1. Зніміце стопорнае кольца і дэмантуйце з цапфы вала пярэдні падшыпнік. Зніміце задні падшыпнік, дыстанцыйнае кольца і шасцярню 4-й перадачы з падшыпнікам.
2. Зніміце муфту падшыпніка, зборку сінхранізатара 3/4 перадач і шасцярню 3-й перадачы.
3. Зніміце ігольчасты падшыпнік.
Праверка
1. Ацэніце ступень зносу падшыпнікавых паверхняў і шлицов вала. Усталюеце на вал ігольчасты падшыпнік і праверце шчыльнасць яго пасадкі і волю кручэння. Пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацый і пашкоджанняў корпуса падшыпніка.
2. Праверце цэласнасць зуб'яў блакіруючага кольца сінхранізатара. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет пашкоджанняў і ўнутранай паверхні цэласнасці віткоў нанесенай на яе разьбы. Адцісніце кольца сінхранізатара ў бок шасцярні і вымерайце велічыню зазору паміж кампанентамі. Калі вынік вымярэння перавышае 0.5 мм, заменіце блакавальнае кольца.
3. Запраўце ступіцу сінхранізатара ў слізгальную муфту і праверце свабоду перамяшчэння кампанентаў адзін адносна аднаго. Праверце стан пярэдняга і задняга краёў муфты, ацаніце ступень зносу спалучанай з шасцярнёй паверхні калодкі і працоўных выступаў слізгальных ключоў. Праверце стан спружын сінхранізатара.
4. Заменіце дэфектныя кампаненты.
Заўвага. Замена слізгальнай муфты вырабляецца ў зборы са ступіцай.
5. Праверце гладкасць паверхні конусу сінхранізатара. Ацэніце стан пярэдняй і задняй спалучаных паверхняў. Пераканайцеся ў цэласнасці зуб'яў усіх шасцерняў.
Зборка
1. Пасадзіце ступіца сінхранізатара (маркіроўкай наперад) у слізгальную муфту. Прасочыце за правільнасцю сучлянення кампанентаў, - цэнтральны зуб ступицы павінен патрапіць паміж двума прапушчанымі зуб'ямі муфты і ўвайсці ў зачапленне са слізгальным ключом.
2. Усталюеце спружыны сінхранізатара такім чынам, каб слізгальныя ключы ўпіраліся ў іх выступоўцы секцыі. Прасочыце, каб спружыны былі разгорнуты замкамі ў розныя бакі.
3. Пасадзіце зборку сінхранізатара 3/4 перадач на вал.
Заўвага. Прасочыце, каб слізгальныя ключы патрапілі ў канаўкі ў блакавальным кольцы, праверце волю кручэння шасцярні 3-й перадачы.
4. Пры дапамозе спецыяльнай прынады пасадзіце на вал муфту падшыпніка. Усталюеце дыстанцыйнае кольца (ідэнтыфікацыйнай пазнакай "1" у бок шасцярні 4-й перадачы).
Заўвага. Пры адсутнасці маркіроўкі кольца можа быць пасаджана адвольна. Пасадзіце задні падшыпнік з муфтай.
5. Пры дапамозе спецыяльнай прынады пасадзіце на вал пярэдні падшыпнік, запраўце ў канаўку новае стопорное кольца.
Заўвага. Выпускаюцца стопорные кольцы рознай таўшчыні, - падбярыце максімальнае, якое змяшчаецца ў канаўку. Паспрабуйце не пашкодзіць якая кантактуе з сальнікам паверхня цапфы вала.
Прамежкавы вал
Разборка
1. Канструкцыя зборкі прамежкавага вала прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Зніміце стопорное кольца і дэмантуйце з вала падшыпнік з муфтай.
3. Зніміце ігольчасты падшыпнік і шасцярню 1-й перадачы.
Заўвага. Падшыпнік падлягае замене ў абавязковым парадку.
4. Зніміце з вала зборку сінхранізатара 1/2 перадач, шасцярню 2-й перадачы і ігольчасты падшыпнік.
5. Зніміце задні падшыпнік зборкі.
Праверка
1. Ацэніце ступень зносу падшыпнікавых паверхняў зборкі. Усталюеце на вал ігольчасты падшыпнік і праверце шчыльнасць яго пасадкі і волю кручэння. Пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацый і пашкоджанняў корпуса падшыпніка.
2. Праверце цэласнасць зуб'яў блакіруючага кольца сінхранізатара. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет пашкоджанняў і ўнутранай паверхні цэласнасці віткоў нанесенай на яе разьбы. Адцісніце кольца сінхранізатара ў бок шасцярні і вымерайце велічыню зазору паміж кампанентамі. Калі вынік вымярэння перавышае 0.5 мм, заменіце блакавальнае кольца.
3. Запраўце ступіцу сінхранізатара ў слізгальную муфту і праверце свабоду перамяшчэння кампанентаў адзін адносна аднаго. Праверце стан пярэдняга і задняга краёў муфты, ацаніце ступень зносу спалучанай з шасцярнёй паверхні калодкі і працоўных выступаў слізгальных ключоў. Праверце стан спружын сінхранізатара.
4. Заменіце дэфектныя кампаненты.
Заўвага. Замена слізгальнай муфты вырабляецца ў зборы са ступіцай.
5. Праверце гладкасць паверхні конусу сінхранізатара. Ацэніце стан пярэдняй і задняй спалучаных паверхняў. Пераканайцеся ў цэласнасці зуб'яў усіх шасцерняў.
Зборка
1. Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Пры дапамозе адмысловай прынады пасадзіце на вал падшыпнік, - прасочыце, каб апраўка прылады ўпіралася толькі ў кантавую паверхню ўнутранай абоймы падшыпніка.
2. Пасадзіце ступіца сінхранізатара 1/2 перадачы (маркіроўкай наперад) у слізгальную муфту. Прасочыце за правільнасцю сучлянення кампанентаў, - цэнтральны зуб ступицы павінен патрапіць паміж двума прапушчанымі зуб'ямі муфты і ўвайсці ў зачапленне са слізгальным ключом.
3. Усталюеце спружыны сінхранізатара такім чынам, каб слізгальныя ключы ўпіраліся ў іх выступоўцы секцыі. Прасочыце, каб спружыны былі разгорнуты замкамі ў розныя бакі.
4. Пасадзіце зборку сінхранізатара 1/2 перадач на вал.
5. Пры дапамозе спецыяльнай прынады пасадзіце на вал муфту падшыпніка. Усталюеце шасцярню 1-й перадачы з муфтай падшыпніка, у заключэнне пасадзіце на вал падшыпнік.
Выпускны (другасны) вал
1. Канструкцыя зборкі другаснага вала паказана на ілюстрацыях.
2. Зніміце з вала падшыпнікі, - пры зборцы яны падлягаюць замене ў абавязковым парадку, замена ўнутранай і вонкавай абойм вырабляецца ў камплекце. Ацэніце стан вала і ступень зносу яго працоўных кампанентаў. Пасадзіце на вал новыя падшыпнікі. Зборка вырабляецца ў зваротным парадку.
Вілкі пераключэння перадач
1. Зніміце відэлец пераключэння 1.2 перадач. Зніміце зборку штока пераключэння.
2. Зніміце зборку відэльца пераключэння 3/4 перадач і шток пераключэння 5-й/задняй перадач. Зніміце шток відэльцы пераключэння 3/4 перадач. Зніміце сабачку пераключэння задняй перадачы.
3. Зборка робіцца ў зваротным парадку. Прасочыце за трапленнем плунжера блакавальнага фіксатара ў сабачку пераключэння задняй перадачы ў пазу штока 3/4 перадач.
Дыферэнцыял галоўнай перадачы
Разборка і праверка стану кампанентаў
1. Канструкцыя дыферэнцыяла прадстаўлена на ілюстрацыі.
2. Вывярніце крапежныя балты і зніміце вядзёную шасцярню задняй перадачы. Выцісніце са скрынкі дыферэнцыяла падшыпнікі, - пры зборцы падшыпнікі падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
3. З боку пасадачнага фланца вядзёнай шасцярні выміце стопорный штыфт. Вызваліце са скрынкі вось і шасцярні сатэлітаў, зніміце шайбы і выміце бакавыя шасцярні.
4. Уважліва агледзіце ўсе кампаненты на наяўнасць прыкмет празмернага зносу і механічных пашкоджанняў. Дэфектныя элементы заменіце.
Зборка
1. Пасадзіце дыстанцыйныя кольцы ззаду на бакавыя шасцярні і ўсталюеце апошнія ў скрынку дыферэнцыяла. Запраўце ў скрынку дыферэнцыяла абодва сатэліта. Усталюйце вось сатэлітаў.
2. Вымерайце велічыню люфту зачаплення сатэлітаў з бакавымі шасцярнямі. Калі вынік вымярэння выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону (0.025÷0.150 мм), разбярыце дыферэнцыял і падбярыце дыстанцыйныя кольцы патрабаванай таўшчыні.
Заўвага. Пры ўсталёўцы новых бакавых шасцерняў іх варта ўкамплектоўваць аднолькавымі дыстанцыйнымі кольцамі сярэдняй таўшчыні (0.93÷1.00 мм).
3. Зафіксуйце вось сатэлітаў новым стопарным штыфтам.
Заўвага. Штыфт не павінен выступаць над паверхняй скрынкі дыферэнцыяла больш за на 3 мм.
4. Запрасуйце ў скрынку дыферэнцыяла новыя падшыпнікі.
Увага! Апраўка прылады павінна ўпірацца толькі ва ўнутраную абойму падшыпніка!
5. Перад укручваннем былых ва ўжыванні нітаў мацавання вядзёнай шасцярні прагоніце іх разьбярства метчыкам падыходнага памеру з мэтай выдалення слядоў карозіі/старога герметыка і ўзнаўленні пашкоджаных віткоў, затым вышмаруйце ніты свежым які фіксуе герметыкам. Зацягванне нітаў з патрабаваным высілкам (130÷140 Н·м) вырабляеце ў дыяганальным парадку.
Зборка РКПП
Заўвага. Дыстанцыйныя кольцы, выкарыстоўваныя пры ўсталёўцы преднатяга, а таксама стопорные кольцы падлягаюць падбору.
1. Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.
2. Усталюйце сальнікі прывадных і першаснага валаў. Адначасова запраўце ў картэр трансмісіі зборкі прамежкавага і першаснага валаў.
3. Вышмаруйце найблізкі да дыферэнцыяла ніт мацавання падшыпніка першаснага вала які фіксуе герметыкам тыпу 3М STUD (4170), - паспрабуйце не дапусціць трапленні герметыка на галоўку ніта. Укруціце балты і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем (16÷22 Н·м).
4. Пасадзіце муфту пераключэння 1/2 перадач у шасцярню 2-й перадачы, муфту 3/4 перадач - адпаведна, у шасцярню 4-й перадачы. Увядзіце відэльцы зборак пераключэння ў зачапленне з канаўкамі ў муфтах. Прасуньце штокі відэльцаў у якія адпавядаюць адтуліны ў купале счаплення і правярніце іх для сучлянення сабачак з кіраўніком пальцам і блакавальнай пласцінай.
5. Пры дапамозе прыдатнай выбіванкі пасадзіце новыя спружынныя штыфты (разрэзам па восі штока). Усталюеце вось прамежкавай шасцярні (разьбовай адтулінай у галоўцы ў бок дыферэнцыяла).
6. Пасадзіце два адрэзкі прыпою 10 мм даўжынёй і 1.6 мм у дыяметры замест дыстанцыйных кольцаў.
7. Усталюйце картэр трансмісіі і зацягніце ніты яго мацавання з патрабаваным высілкам. Ізноў вывярніце ніты, зніміце картэр, дэмантуйце вонкавыя абоймы падшыпнікаў і выміце расплясканы прыпой. Вымерайце таўшчыню прыпоя мікраметрам і падбярыце адпаведныя дыстанцыйныя кольцы, дадзеная працэдура дазволіць правільнай выявай падабраць восевы люфт кампанентаў (гл. Спецыфікацыі).
8. Пасадзіце ў картэр трансмісіі накіроўвалую падачы алею. Надзеньце на зборку прамежкавай шасцярні дыстанцыйныя кольцы падабранай таўшчыні, затым пасадзіце вонкавую абойму падшыпніка дыферэнцыяла. Усталюеце дыстанцыйныя кольцы адпаведнай таўшчыні паміж вонкавай абоймай падшыпніка і картэрам РКПП. Пераканайцеся, што вось прамежкавай шасцярні задняй перадачы разгорнутая разьбовай адтулінай у галоўцы ў правільны бок, затым можаце прыступаць да ўсталёўкі картэра скрынкі перадач.
9. Раўнамерна накладзяце на спалучаную з купалам счаплення паверхню картэра падушку герметыка таўшчынёй 1.0÷2.0 мм (выкарыстоўвайце герметык Mitsubishi MD997740 або Three Bond 1216). Прыцісніце картэр да купала.
10. Пры дапамозе выбівачкі (крыжападобнай адвёрткі) дыяметрам 8.0 мм дамажыцеся сумяшчэнні разьбовай адтуліны ў восі прамежкавай шасцярні задняй перадачы з якая адпавядае нітавай адтулінай у картары трансмісіі. Укруціце ніт і зацягніце яго з патрабаваным намаганнем (43÷55 Н·м). Зацягніце з патрабаваным высілкам іншыя ніты мацавання картэра трансмісіі.
11. Пры якая адпавядае камплектацыі падбярыце стопорное кольца якая адпавядае памеру пасадкавай канаўкі таўшчыні, - стопорного кольцы падлягаюць замене ў абавязковым прядке. Пасадзіце стопарнае кольца на цапфу першаснага вала. Праверце шчыльнасць прыціску фланца муфты да падшыпніка.
12. Усталюйце відэлец уключэння 5-й перадачы (у камплекце з сінхранізатарам). Заблакуйце вал ад проворачивания пры дапамозе кантавага ключа з разрезной галоўкай і 10-міліметровага ніта, укручанага ў купал счаплення.
13. Пры дапамозе рычагоў кіравання і выбару пераключыце РКПП на заднюю перадачу. Навярніце новыя контргайкі, зацягніце з з патрабаваным намаганнем (140÷160 Н·м) і зачакайце.
14. Усталюйце новы спружынны відэльцы ўключэння 5-й перадачы (разрэзам па восі штока).
15. Вышмаруйце герметыкам тыпу 3М Super Weatherstrip (8001) на крапежную паверхню паветранага сапуна і ўсталюеце купал счаплення. Усталюеце задняе вечка купала счаплення, папярэдне наклаўшы на яе спалучаную паверхню раўнамерную падушку герметыка (тыпу Mitsubishi MD997740 або Tree Bound 1216) таўшчынёй 1÷2 мм.
16. Усталюйце зборку РКПП на рухавік (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач).