Праверка стану і замена свечак запальвання

Калі арыгінальныя свечкі пасля праверкі стану будуць ізноў усталёўвацца на рухавік, яны павінны ўкручвацца строга ў ранейшыя цыліндры, вырабіце адпаведную маркіроўку.

Агульная інфармацыя

Свечка запальвання ўяўляе сабой металічную абалонку, якая атачае керамічны (фарфоравы) ізалятар. У восевай частцы ізалятара прадугледжаны вертыкальны канал унутр якога запраўлены загваздка цэнтральнага электрода. Верхняя частка загваздкі падлучаецца да разьбовага наканечніка, які ўкручваецца ў верхнюю частку ізалятара, ніжняя выступае знізу, утворачы працоўную частку электрода. Бакавы электрод прывараны непасрэдна да металу абалонкі свячнай зборкі і, загінаючыся пад 90°выходзіць да цэнтральнай часткі ніжняй кантавой паверхні свечкі, размяшчаючыся непасрэдна над тарцом працоўнай часткі цэнтральнага электрода. Паветраны зазор, які ўтвараецца паміж двума электродамі атрымаў назву міжэлектроднага і з'яўляецца адным з галоўных, працоўных параметраў свечкі. Велічыня зазору павінна выстаўляцца строга ў адпаведнасці з нарматыўнымі патрабаваннямі, вызначанымі тыпамі свечак і рухавіка. Пры падачы на свечку СТСТ напругі (20÷50 кв) ад шпулькі запальвання паміж электродамі ўтворыцца іскра, якая забяспечвае ўзгаранне паветрана-паліўнай сумесі ў камеры згарання рухавіка. Інтэнсіўнасць іскраўтварэння ўласна і вызначаецца велічынёй міжэлектроднага зазору.




Яшчэ адным з асновавызначальных параметраў любой свечкі з'яўляецца яе напальны лік. Напальны лік вызначае здольнасць свечкі да рассейвання цяпла. Чым даўжэй ніжняя разьбовая частка абалонкі свечкі (чым глыбей запраўляюцца электроды ў камеру згарання), тым гарачэй будзе яе працоўная тэмпература. Усталёўка на рухавік празмеру "лядоўняў" свечак запальвання прыводзіць да хуткай адукацыі на іх электродах алейных і вугальных адкладаў, у канчатковым выніку, што прыводзіць да ўзнікнення пропускаў запальвання. Выкарыстанне занадта "гарачых" свечак можа прывесці да праблем, злучаных з уками кута апярэджання запальвання (занадта ранняе запальванне), акрамя таго, можа ўзнікаць дызель-эфект, калі рухавік працягвае працаваць на працягу яшчэ некаторага часу пасля выключэння запальвання. Звычайна прымяняецца наступнае правіла: пры паездках на далёкія адлегласці з высокімі хуткасцямі перасоўвання варта ўжываць халаднейшыя свечкі, для эксплуатацыі аўтамабіля ў рэжыме напружанага гарадскога цыклу, які характарызуецца частымі кароткімі паездкамі больш падыходзяць гарачыя свечкі. Найлепшы кампраміс заўсёды дасягаецца пры выкарыстанні арыгінальных свечак запальвання, рэкамендуемым заводам-вытворцам аўтамабіля (гл Спецыфікацыі).

Праверка і рэгуляванне

Падчас нармальнай эксплуатацыі аўтамабіля велічыня міжэлектроднага зазору свечак запальвання павялічваецца ў сярэднім на 0.025 мм на кожныя 4000 км уцёкаў, што вядзе да паступовага зніжэння інтэнсіўнасці іскраўтварэння. Праводзіць рэгуляванне/замену свечак строга ў адпаведнасці з Графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Раздзел Графік бягучага абслугоўвання аўтамабіляў Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).

1. У большасці выпадкаў для замены свечак запальвання патрабуецца наяўнасць адмысловай свячны галоўкі (з эластычным укладышам усярэдзіне) у камплекце з храповым прывадам, а таксама набору падаўжальнікаў прывада ключа і прыстасаванні для праверкі і карэкціроўкі міжэлектродных зазораў. Для бяспечнага адлучэння наканечнікаў СТСТ правадоў ад хваставік свечак запальвання таксама выпускаецца адмысловая прылада, хоць яго ўжыванне і не з'яўляецца строга абавязковым. Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа дазволіць дамагчыся правільнага намаганні зацягвання свечак.

2. Правільней усяго стала трымаць у аўтамабілі камплект зменных свечак запальвання з правільнай выявай адрэгуляваным міжэлектродным зазорам. Пры куплі новых свечак сачыце за тым, каб яны адказвалі па сваіх параметрах патрабаванням рухавіка Вашага аўтамабіля. Неабходная інфармацыя прыведзена ў Спецыфікацыі да гэтага Раздзела, а таксама на цэтліку VECI, замацаваным пад капотам (у выпадку розначытанняў перавагу варта аддаваць інфармацыі з VECI).

3. Прыступайце да выкручвання свечак толькі пасля поўнага астывання рухавіка. Каб не губляць дарма час, скарыстайцеся паўзай для праверкі стану зменнага камплекта. Уважліва агледзіце новыя свечкі, - пры выяўленні найменшых расколін у ізалятары якая адпавядае свечка павінна быць адбракаваная. Вымерайце велічыню міжэлектродных зазораў новага камплекта (гл. далей).


4. Межэлектродны зазор свечкі правяраецца шляхам увядзення ў яго адпаведнага маца вымяральніка і павінен адпавядаць патрабаванням, прыведзеным у спецыфікацыях / на цэтліку VECI. Патрабаванай таўшчыні мац павінен з лёгкім супрацівам праслізгваць паміж бакавым і цэнтральным электродамі свечкі. Карэкціроўка зазору можа быць праведзена пры дапамозе спецыяльнага прыстасавання, звычайна ўваходзіць у склад вымяральніка - падагніце якая адпавядае выявай бакавы электрод свечкі.


5. Калі бакавы электрод апыняецца размешчаны не сапраўды над цэнтральным, падкарэктуйце яго становішча якая адпавядае выявай. Пераканайцеся ў адсутнасці расколін і іншых пашкоджанняў у фарфоравым ізалятары свечкі. Наяўнасць любога роду дэфектаў ізалятара недапушчальна.

Зняцце і ўстаноўка

1. У пазбяганне парушэння парадку запальвання пры падлучэнні электраправодкі варта вырабляць абслугоўванне кожнай са свечак у індывідуальным парадку.

2. Дачакайцеся поўнага астывання рухавіка. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.

Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!

3. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце цэнтральнае вечка. На мадэлях 3.0 л (рухавікі SOHC і DOHC) і 3.5 л з мэтай забеспячэння доступу да свечак запальвання задняга шэрагу цыліндраў неабходна зняць верхнюю секцыю впускнога трубаправода Рухавік).



4. Адлучыце СТСТ провад ад свечкі запальвання першага цыліндру, - цягніце толькі за наканечнік, а ні ў якім разе не за провад! Разумна будзе скарыстацца спецыяльнай прыладай.

5. Пры наяўнасці пад рукой крыніцы сціснутага паветра, скарыстайцеся ім для выдалення смецця са свячных ніш рухавіка (для гэтай мэты не горш падыдзе і звычайная роварная помпа).

Пры выкарыстанні сціснутага паветра не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!



6. Вывярніце свечку запальвання пры дапамозе кантавага ключа са адмысловай, абсталяванай гумовым укладышам, свячны галоўкай (у выпадку неабходнасці папярэдне капніце ў свячную нішу трохі пранікальнай алею).

7. Зверце вывернутую свечку з ідэнтыфікацыйнай картай, прыведзенай на фатаграфічнай устаўцы, што дазволіць якасна ацаніць агульны стан рухавіка. Таксама ацаніце стан наканечнікаў СТСТ правадоў, заменіце дэфектныя кампаненты.

8. Перш чым укручваць новыя свечкі, злёгку вышмаруйце іх разьбовую частку антиприхватывающим герметыкам. Уручную нажывіце адну з новых свечак у якая адпавядае адтуліну ў рухавіку. Пераканаўшыся, што свечка не перакошана ў разьбярстве, зацягніце яе з патрабаваным высілкам (пры наяўнасці пад рукой дынамаметрычнага ключа). Для палягчэння працэдуры нажыўлення свечкі нацягніце на яе хваставік адрэзак гнуткага паліўнага шланга. Пры гэтым выключаецца верагоднасць зрыву разьбярства, бо пры найменшым закусывании шланг пачне папросту пракручвацца.

9. Вярчальна-паступальнымі рухамі пасадзіце наканечнік СТСТ правады на хваставік свечкі запальвання.

Перш чым падлучаць да свечак СТСТ правады ацэніце іх стан.

10. Паўтарыце працэдуру для астатніх свечак запальвання, выконваючы ўсе дзеянні па чарзе, каб пазбегнуць парушэння парадку запальвання.

11. Усталюйце на месца ўсе якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу кампаненты.

Вугальныя адклады

Сімптомы: Наяўнасць сажы паказвае на пераўзбагачэнне паліўна-паветранай сумесі або слабую інтэнсіўнасць іскры. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.

Рэкамендацыі: Праверце не ці забіты паветраачышчальнік, ці не занадта высокі ўзровень паліва ў поплавковой камеры, не ці заклінаная паветраная засланка і не ці занадта зношаныя кантакты. Паспрабуйце выкарыстоўваць свечкі з даўжэйшым ізалятарам, што павялічвае супраціўляльнасць забруджванню.

Нармальны стан свечкі

Сімптомы: Шэра-карычневы колер і лёгкі знос электродаў. Напальны лік свечак адпавядае тыпу рухавіка і агульнаму яго стану.

Рэкамендацыі: Пры замене свечак усталёўвайце свечкі таго ж тыпу.

Замасліванне

Сімптомы: Замасліванне свечкі выклікаецца зносам маслоотражательных каўпачкоў. Масла трапляе ў камеру згарання праз зношаныя накіравальныя клапанаў або поршневыя кольцы. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.

Рэкамендацыі: Вырабіце механічныя аднаўленчыя працы і заменіце свечкі.

Попелаўтварэнне

Сімптомы: Мяккія карычняватага колеру адклады на адным або абодвух электродах свечкі. Крыніцай іх адукацыі з'яўляюцца прымяняюцца асадкі да алею і / або паліву. Празмернае назапашванне можа прывесці да ізаляцыі электродаў і выклікаць пропускі запальвання і нестабільную працу рухавіка пры паскарэнні.

Рэкамендацыі: Пры хуткім назапашванні адкладаў памяняйце маслоотражательные каўпачкі, што прадухіліць трапленне масла ў камеры згарання. Паспрабуйце змяніць марку паліва.

Перагрэў

Сімптомы: Сітаваты, белы ізалятар, эрозія электродаў і адсутнасць якіх-небудзь адкладаў. Прыводзіць да скарачэння тэрміна службы свечкі.

Рэкамендацыі: Праверце ці адпавядае патрабаванням Спецыфікацый калільны лік усталяваных свечак, ці правільна выстаўлены кут апярэджання запальвання, ці не падаецца занадта бедная паліўна-паветраная сумесь, ці няма ўцечак вакууму впускного трубаправода і не ці закліненыя ці клапаны. Праверце гэтак жа ўзровень ахаладжальніка і не ці закаркаваны радыятар.

Знос

Сімптомы: Скругленне электродаў з невялікім навалай адкладаў на працоўным канцы. Колер нармальны. Прыводзіць да цяжкасці запуску рухавіка ў халоднае вільготнае надвор'е і павышэнню расходу паліва.

Рэкамендацыі: Памяняйце свечкі на новыя, таго ж тыпу.

Занадта ранняе запальванне

Сімптомы: Электроды аплаўлены. Ізалятар мае белы колер, але можа быць і забруджаны з прычыны пропускаў запальвання ці трапленні ў камеры згарання старонніх часціц. Можа прывесці да выхаду рухавіка са строю.

Рэкамендацыі: Праверце напальны лік усталяваных свечак, кут апярэджання запальвання, якасць сумесі (не ці занадта збедненая), не закаркаваная сістэма астуджэння і ці нармальна функцыянуе сістэма змазкі.

Дэтанацыя

Сімптомы: Ізалятары могуць апынуцца пазбіванымі або трэснутымі. Да пашкоджання ізалятара можа прывесці таксама неахайная тэхніка рэгулявання свячнога зазору. Можа прывесці да пашкоджання поршні.

Электраправодны глянец

Сімптомы: Ізалятар мае жаўтлявы колер і паліраваны выгляд. Гаворыць аб раптоўным павышэнні тэмпературы ў камерах згарання пры рэзкім паскарэнні. Звычайныя адклады пры гэтым аплаўляюцца, набываючы выгляд лакавага пакрыцця. Прыводзіць да пропускаў запальвання пры высокіх хуткасцях руху.

Рэкамендацыі: Змяніце свечкі (больш халодныя, пры захаванні манеры язды).

Запырскванне

Сімптомы: Пасля пропускаў запальвання на працягу доўгага прамежку часу адклады могуць пушыцца пры захаванні працоўнай тэмпературы ў камеры згарання. Пры высокіх хуткасцях адклады шматкамі адрываюцца ад поршня і наліпаюць на гарачы ізалятар, выклікаючы пропускі запальвання.

Рэкамендацыі: Заменіце свечкі або зачысціце і ўсталюйце на месца старыя.

Замыканне электродаў

Сімптомы: Адходы прадуктаў згарання трапляюць у міжэлектродную прастору. Цвёрдыя адклады запасяцца, утворачы перамычку паміж электродамі. Прыводзіць да адмовы запальвання ў цыліндры.

Рэкамендацыі: Выдаліце адклады з міжэлектроднай прасторы.

Механічныя пашкоджанні

Сімптомы: Могуць быць выкліканы трапленнем старонніх матэрыялаў у камеру згарання ці ўзнікнуць пры ўдары поршня аб занадта доўгую свечку. Прыводзяць да адмовы функцыянавання цыліндру і да пашкоджання поршня.

Рэкамендацыі: Выдаліце з рухавіка староннія часціцы і/ці заменіце.