Сістэма ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянаванні

А - Праз перадпакоі і бакавыя дэфлектары абдзімання шкла

У - Праз цэнтральныя і бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў
З - З-пад панэлі прыбораў
D З-пад пярэдняга сядзення
Зорачка абазначае малую інтэнсіўнасць падачы паветра

Пры правільным выкарыстанні магчымасцяў сістэм апалу і вентыляцыі ў салоне аўтамабіля забяспечваюцца камфортныя ўмовы знаходжання і выключаецца запацяваннем шклоў.

Калі аўтамабіль пры куплі не быў абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, яна можа быць змантаваная і ўсталявана ў любы зручны для ўладальніка час, у любы час усталяваць гэтую сістэму на свой аўтамабіль, звернецеся на станцыю тэхабслугоўвання кампаніі Mitsubishi.

Стандартная панэль кіравання функцыянаваннем сістэм вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні паветра

Агульны выгляд панэлі кіравання з указаннем размяшчэння дзяржальняў прадстаўлены на суправаджальнай ілюстрацыі.

Рукоятка выбару хуткаснага рэжыму вентылятара

Кручэнне дзяржальні па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да павелічэння частаты кручэння вентылятара і, такім чынам, інтэнсіўнасці падачы паветра ў салон аўтамабіля. Пераклад дзяржальні ў крайняе левае становішча прыводзіць да адключэння вентылятара.

Рукоятка рэгулятара тэмпературы паветра

Кручэнне дзяржальні па гадзіннікавай стрэлцы прыводзіць да павелічэння тэмпературы які паступае ў салон аўтамабіля паветра.

Выключальнік кандыцыянера паветра

Кнопка прызначаная для ўключэння і выключэнні кандыцыянера паветра. Пры ўключэнні кандыцыянера загараецца ўбудаваная ў кнопку кантрольная лямпа. Адключэнне К/У вырабляецца паўторным націскам кнопкі (кантрольная лямпа павінна згаснуць).

Выключальнік рэжыму цыркуляцыі паветра

Пры дапамозе дадзенай кнопкі робіцца ўключэнне рэжыму цыркуляцыі паветра ў салоне аўтамабіля. Кнопка абсталявана ўбудаванай кантрольнай лямпай. Пры ўключэнні рэжыму салон аўтамабіля ізалюецца ад навакольнага асяроддзя і прыток у яго свежага паветра спыняецца. Вентылятар забяспечвае цыркуляцыю паветра па замкнёным контуры. Пры паўторным націску на кнопку (кантрольная лямпа павінна згаснуць), падача свежага паветра ў салон адновіцца. Рэжым прызначаны для хуткага прагрэву/астуджэнні які знаходзіцца ў салоне аўтамабіля паветра, а таксама можа ўключацца падчас праезду праз зоны з дрэнна пахкім паветрам.

Заўвага. Не варта ўключаць рэжым цыркуляцыі на працяглы час, бо паветра пры гэтым хутка становіцца нясвежым.

Рукоятка пераключэння напрамкаў раздачы паветра

1. Дзяржальня прызначана для выбару рэжыму размеркавання паветра па салоне.

Заўвага. Падача паветра праз бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў ажыццяўляецца ва ўсіх рэжымах. Агульная схема размеркавання паветранага струменя прадстаўлена на ілюстрацыі.

2. Схема раздачы паветра ў адпаведнасці з выбарам рэжыму прадстаўлена ў табліцы.

Заўвага. Праз цэнтральныя і бакавыя дэфлектары паветра падаецца незалежна ад становішча дзяржальні.

Выбар рэжыму

Дэфлектары, праз якія ажыццяўляецца падача паветра:

Падача паветра ў верхнюю частку салона

Падача паветра ў верхнюю частку салона і ў нажныя студні

Падача паветра ў нажныя студні

Падача паветра ў нажныя студні і на абдзіманне ветравога і бакавога шкла

Падача паветра на абдзіманне шкла

Кіраванне дэфлектарамі вентыляцыйных рашотак

Дэфлектары цэнтральных і бакавых паветраводаў панэлі прыбораў абсталяваны адмысловымі паваротнымі жалюзійнымі рашоткамі, акрамя таго самі дэфлектары здольныя паварочвацца адносна гарызантальнай восі, што дазваляе якія дазваляюць рэгуляваць кірунак падачы паветранага струменя як у гарызантальнай, так і ў вертыкальнай плоскасцях. Кіраванне дэфлектарамі ажыццяўляецца пры дапамозе ўбудаваных у рашотку соплаў рычажкоў, інтэнсіўнасць падачы паветра выбіраецца ўбудаваным у абліцоўванне дэфлектара колцавым рэгулятарам.

Інструкцыі па выкарыстанні сістэм вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні паветра

Ніжэй прыведзены падрабязныя інструкцыі па эксплуатацыі сістэм апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні паветра ў розных кліматычных умовах. Увазе чытача прадстаўлена інфармацыя аб тым, як забяспечыць эфектыўную вентыляцыю, ацяпленне і астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля, а таксама аб тым, як хутка выдаліць са шкла кандэнсат і іней.

Усе разгляданыя сістэмы функцыянуюць толькі пры запушчаным рухавіку. У якасці працоўнага цела для ацяпляльніка выкарыстоўваецца астуджальная вадкасць рухавіка. Калі рухавік не прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, запатрабуецца некалькі мінуць, перш чым у салон пачне падавацца цёплае паветра. Праца сістэмы кандыцыянавання паветра не залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

У абсалютнай большасці выпадкаў найлепшая эфектыўнасць функцыянавання сістэм, якія забяспечваюць камфортны мікраклімат, дасягаецца ў рэжыме падачы ў салон вонкавага паветра. Працяглае ўключэнне рэжыму замкнёнай цыркуляцыі, асабліва пры непрацуючым кандыцыянеры паветра, прыводзіць да запацявання шклоў і падвышэнню спёртасці паветра, таму рэкамендуецца ўключаць дадзены рэжым толькі ў выпадку неабходнасці і на адносна непрацяглы час, напрыклад, пры руху па мясцовасці з задымленай ці забруджанай атмасферай. Як толькі неабходнасць ізаляцыі салона адпадзе, падача ў салон свежага паветра павінна быць адноўлена.

Вонкавае атмасфернае паветра паступае ў сістэмы апалу і кандыцыянаванні праз прыёмную рашотку, размешчаную перад ветравым шклом і абсталяваную абцякальнікам. Перыядычна прачышчайце адтуліны прыёмнай рашоткі ад лісця і іншага смецця, які абцяжарвае праходжанне паветра.

Вентыляцыя салона аўтамабіля

Сістэма прытокава-выцяжной вентыляцыі забяспечвае пастаянны абмен паветра ў салоне аўтамабіля. Свежае вонкавае паветра, які паступае праз перадпакой прыёмную рашотку, цыркулюе па салоне і затым выдаляецца праз выходныя адтуліны, размешчаныя зблізку задняга шкла:

• a) Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора. Праверце, каб кандыцыянер паветра быў выключаны;
• b) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў падачы паветра ў становішча . Рэжым цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны;
• c) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон аўтамабіля.

Астуджэнне паветра ў салоне аўтамабіля

Астуджэнне салона вырабляецца наступным чынам:

• a) Уключыце кандыцыянер паветра, націснуўшы на кнопку "А/З", - павінна загарэцца убудаваная ў выключальнік кантрольная лямпа;
• b) Праверце, каб дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра была павернутая ў крайняе левае становішча.
• c) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў падачы паветра ў становішча ;
• d) Пры высокай вільготнасці вонкавага паветра ўключыце рэжым цыркуляцыі, пры нізкай вільготнасці, - рэжым прытоку свежага паветра;
• e) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон.

Калі аўтамабіль прастаяў працяглы час на сонца і паветра ў салоне моцна нагрэлася, хутка зменшыць тэмпературу ў салоне наступным чынам:

• a) Запусціце рухавік;
• b) Уключыце кандыцыянер паветра. Праверце, каб дзяржальня рэгулятара тэмпературы паветра была звернутая ў крайняе левае становішча;
• c) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце максімальную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон;
• d) Часткова прыадчыніце вокны і звярніце дзяржальню пераключэння кірунку раздачы паветра ў становішча . Уключыце рэжым прытоку свежага паветра.

Пасля таго як тэмпература паветра ў салоне зменшыцца да прымальнага ўзроўня, зачыніце вокны і ўсталюеце звычайны рэжым кандыцыянавання паветра (гл. вышэй).

Праца сістэмы кандыцыянавання паветра прыводзіць да павышэння нагрузкі на рухавік аўтамабіля, таму варта ўважліва сачыць за стрэлкай паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. Раздзел Кантрольна-вымяральныя прыборы і органы кіравання), рухаючыся з частымі прыпынкамі і на малой хуткасці ва ўмовах напружанага гарадскога цыклу, або пераадольваючы зацяжныя ўздымы значнай крутасці. Пры набліжэнні стрэлкі паказальніка чырвонаму дыяпазону шкалы, часова выключыце кандыцыянер паветра датуль, пакуль тэмпература рухавіка не вернецца ў норму.

Ацяпленне салона аўтамабіля

Для таго каб падняць тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля, выканайце наступныя маніпуляцыі:

• a) Запусціце рухавік;
• b) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны;
• c) З дапамогай дзяржальні выбару хуткаснага рэжыму вентылятара ўсталюеце патрэбную інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон;
• d) Паварочваючы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў той ці іншы бок, усталюеце жаданую ступень падагрэву паветра.

Ацяпленне салона з адначасовым асушваннем паветра з дапамогай кандыцыянера

Пры працы сістэмы кандыцыянавання вільготнасць паветра ў салоне аўтамабіля змяншаецца, таму адначасовае ўключэнне сістэм апалу і кандыцыянаванні дазваляе зрабіць паветра ў салоне аўтамабіля цёплым і сухім:

• a) Уключыце вентылятар;
• b) Уключыце кандыцыянер паветра;
• c) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны;
• d) Паварочваючы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў той ці іншы бок, усталюеце жаданую ступень падагрэву паступаючага ў салон паветра. У дадзеным рэжыме халоднае паветра з кандыцыянера змешваецца з цёплым паветрам з ацяпляльніка.

Сумеснае ўключэнне сістэм апалу і кандыцыянаванні паветра можна ўжываць у любых умовах руху, калі тэмпература навакольнага паветра вышэй 0°С.

Выдаленне са шкла кандэнсату і інею

Ачысціць унутраныя паверхні шклоў ад кандэнсаванай вільгаці можна наступным чынам:

• a) Уключыце вентылятар;
• b) Пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля ўключыце кандыцыянер паветра;
• c) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны. Некаторыя варыянты выканання аўтамабіля прадугледжваюць магчымасць аўтаматычнага ўключэння рэжыму падачы свежага паветра і яго кандыцыянера шляхам усталёўкі дзяржальні пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча ;
• d) Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў такое становішча, каб цёплае паветра падавалася праз сопла абдзімання ветравога шкла;
• e) Уключыце электраабагравальнік задняга шкла для хутчэйшага выдалення кандэнсаванай вільгаці з яго паверхні. На некаторых варыянтах выканання аўтамабіля, калі дзяржальня пераключэння напрамкаў раздачы паветра знаходзіцца ў любым становішчы акрамя , кандыцыянер паветра застаецца ўключаным. Для выключэння кандыцыянера націсніце кнопку А/С.

Для таго каб выдаліць з вонкавай паверхні ветравога і бакавога шкла іней ці лёд, якія ўтварыліся пасля стаянкі аўтамабіля на вуліцы ў марознае надвор'е, выканайце наступныя маніпуляцыі:

• a) Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у замку ў становішча "ON" (II);
• b) Усталюйце дзяржальню пераключэння напрамкаў раздачы паветра ў становішча . Рэжым цыркуляцыі паветра павінен быць выключаны. Некаторыя варыянты выканання аўтамабіля прадугледжваюць магчымасць аўтаматычнага ўключэння рэжыму падачы свежага паветра і кандыцыянера, шляхам усталёўкі дзяржальні пераключэння рэжымаў кірунку раздачы ў становішча ;
• c) Павярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў крайняе правае становішча (максімальны падагрэў паветра) і ўключыце вентылятар на максімальную хуткасць;
• d) Запусціце рухавік аўтамабіля.

Для паскарэння ачысткі ветравога шкла ад шаці або лёду ў вельмі халоднае надвор'е рэкамендуецца спачатку ўключыць рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра. Пасля таго як ветравое шкло вызваліцца ад наледзі, адновіце падачу свежага паветра з мэтай прадухілення запотевания шклоў.

У рэжыме абдзімання шклоў увесь які падаецца ў салон паветра паступае праз шчылінныя соплы, размешчаныя зверху на панэлі прыбораў у падставы ветравога шкла, а таксама праз бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары панэлі прыбораў. Тэмпература паветра, які абдзімае шкла, і хуткасць ачысткі шклоў павялічваюцца па меры прагрэву рухавіка. Для паскарэння працэсу выдалення з ветравога шкла кандэнсату, шаці або лёду можна зачыніць бакавыя вентыляцыйныя дэфлектары. У гэтым выпадку ўсё паветра пойдзе выключна на абдзіманне ветравога шкла.

З меркаванняў бяспекі не варта пачынаць рух датуль, пакуль усе вокны аўтамабіля не ачысцяцца ад кандэнсату, і кіроўцу не будзе забяспечаны адэкватны агляд.

Выключэнне сістэм ацяплення і вентыляцыі

Для таго каб часова адключыць сістэмы апалу і вентыляцыі, звярніце дзяржальні рэгулятараў хуткаснага рэжыму вентылятара і тэмпературы паветра ў свае крайнія левыя становішчы.

Неабходнасць у адключэнні сістэм узнікае ў першыя некалькі хвілін пасля запуску рухавіка ў халоднае надвор'е, бо гэта забяспечвае хутчэйшы прагрэў рухавіка да тэмпературы, дастатковай для эфектыўнага функцыянавання ацяпляльніка. Ва ўсіх астатніх выпадках трымаеце вентылятар стала ўключаным у пазбяганне застойвання паветра ў салоне.

Сістэма клімат-кантролю

Сістэма клімат-кантролю можа ўваходзіць у стандартную камплектацыю некаторых мадэляў і выконвае функцыі кіравання вентыляцыяй, апалам і кандыцыянаваннем паветра ў салоне. Ацяпляльнік і кандыцыянер забяспечваюць падтрыманне зададзенай тэмпературы паветра ў салоне, абапіраючыся на сведчанні інфармацыйных датчыкаў тэмпературы і выпраменьванні. Акрамя таго, сістэма клімат-катроля аўтаматычна ажыццяўляе выбар хуткаснага рэжыму вентылятара і робіць размеркаванне раздачы паветра ў залежнасці ад зададзенай тэмпературы.

Заўвага. Абраны тэмпературны рэжым застаецца ў памяці блока кіравання сістэмы клімат-кантролю, аднак будуць адтуль сцёрты пры адлучэнні адмоўнага провада ад батарэі (па змаўчанні пры аднаўленні харчавання сістэмай будзе абраны рэжым падтрымання ў салоне тэмпературы 25.0°С).

Кірунак струменяў паветра, якія паступаюць у салон з цэнтральных і бакавых вентыляцыйных соплаў, можа быць адрэгулявана ўручную, з дапамогай рухомых рашотак дэфлектараў, - рычажкі кіравання размешчаны пасярэдзіне дэфлекторных рашотак. Пры жаданні, падача паветра праз бакавыя дэфлектары панэлі прыбораў можа быць цалкам спынена.

Функцыянаванне сістэмы ў аўтаматычным рэжыме

Перавод сістэмы клімат-кантролю ў аўтаматычны рэжым функцыянавання шляхам націску на кнопку "AUTO" на панэлі кіравання. Кручэннем дзяржальні рэгулятара тэмпературы (TEMP) усталюеце жаданую тэмпературу паветра.

Сістэма аўтаматычна стварае аптымальнае спалучэнне паступаючых праз кандыцыянер і/або цеплаабменнік ацяпляльніка паветраных патокаў, забяспечваючы максімальна хуткі прагрэў або астуджэнне паветра ў салоне да зададзенай тэмпературы.

Заўвага. Аўтаматычнае кіраванне раздачы паветранага струменя ў рэжымах і адключаецца.

Для скарэйшага прагрэву ці астуджэнні паветра ў салоне ўлучыце рэжым замкнёнай цыркуляцыі паветра (гл. ніжэй) і звярніце дзяржальню рэгулятара тэмпературы ў адно з крайніх (левае ці правае) становішчаў, - пры гэтым усталёўваецца верхні (32°С) або ніжні (17°С)) мяжа рэгуляванай тэмпературы. Калі рэгулятар тэмпературы паветра павернуты ў адно з крайніх становішчаў, сістэма будзе працаваць у сталым рэжыме, не выключаючыся, і падаграваючы/астуджаючы паветра з максімальна магчымай эфектыўнасцю. Пры гэтым сістэма не кантралюе бягучую тэмпературу паветра ў салоне аўтамабіля. Для ўключэння аўтаматычнага кантролю дзяржальню варта перавесці ў любое з прамежкавых палажэнняў. Значэнне абранай тэмпературы будзе адлюстроўвацца на экране дысплея Выбраная тэмпература будзе адлюстроўвацца на ў адпаведным полі экрана дысплея.

Заўвага. Падчас стаянкі, а таксама ў некаторых іншых выпадках, калі датчык тэмпературы вонкавага паветра пападае ў зону ўздзеяння ідучага з рухальнага адсека цяпла, альбо апыняецца пад прамымі сонечнымі прамянямі, якое высвечваецца на дысплеі па націску кнопкі OUT TEMP значэнне можа не суцэль адпавядаць сапраўды мелай месца тэмпературы .

У халоднае надвор'е вентылятар аўтаматычна ўключаецца толькі пасля таго, як рухавік папрацаваў некаторы час і ацяпляльнік гатовы да падагрэву паветра.

Пры дапамозе кнопкі (4) праводзіцца ўключэнне/выключэнне эканамічнага рэжыму функцыянавання кандыцыянера паветра (ЕСА). Дадзены рэжым можа быць абраны пры нізкай адноснай вільготнасці паветра і дазваляе некалькі скараціць залішні выдатак паліва, абумоўлены функцыянаваннем кампрэсара Да/У.

Функцыянаванне сістэмы ў рэжыме ручнога кіравання

Націск любой з клавіш, акрамя AUTO, TEMP і ¤ адбываецца вынахад сістэмы кандыцыянавання з аўтаматычнага рэжыму, зварот у які магчымы толькі шляхам паўторнага націску на кнопку AUTO.

Выбар напрамку раздачы паветранага патоку

Выбар кірунку раздачы паветранага струменя ажыццяўляецца пасродкам кнопкі (1) і адлюстроўваецца ў правым ніжнім куце вадкакрыстальнага дысплея. Пры дапамозе названай кнопкі можа ажыццёўлены выбар аднаго з пяці рэжымаў раздачы паветра:

• падача паветра ў верхнюю частку салона;
• падача паветра ў верхнюю частку салона і ў нажныя студні;
• падача паветра толькі ў нажныя студні (пярэднія і заднія);
• падача паветра ў нажныя студні і на абдзіманне шклоў;
• падача паветра толькі на абдзіманне шкла.

Выдаленне кандэнсату са шкла

Для хуткага выдалення кандэнсату са шклоў варта скарыстацца кнопкай (2), - факт уключэння рэжыму выдалення кандэнсату пацвярджаецца спрацоўваннем умантаванай у кнопку кантрольнай лямпы (А). Адключэнне рэжыму выконваецца паўторным націскам на кнопку.

Заўвага. Пры ўключэнні рэжыму хуткага выдалення кандэнсату адбываецца аўтаматычнае адключэнне эканамічнага рэжыму функцыянавання сістэмы, калі такі быў уключаны раней.

Уключэнне/выключэнне рэжыму цыркуляцыі паветра

Уключэнне рэжыму цыркуляцыі паветра вырабляецца пасродкам кнопкі, размешчанай злева ад кнопкі ўключэння рэжыму хуткага выдалення кандэнсату.

Выбар хуткаснага рэжыму функцыянавання вентылятара

Павелічэнне хуткасці кручэння вентылятара

Зніжэнне хуткасці кручэння вентылятара

Выбар хуткаснага рэжыму функцыянавання вентылятара вырабляецца пры дапамозе кнопкі (1). Параметры абранага хуткаснага рэжыму графічна адлюстроўваюцца ў левым ніжнім куце дысплея.

Выключэнне сістэмы клімат-кантролю

Адключэнне сістэмы кандыцыянавання робіцца пры дапамозе кнопкі "OFF". Пры націску на дадзеную кнопку адбываецца адключэнне ўсіх функцый сістэмы, за выключэннем магчымасці выбару хуткаснага рэжыму вентылятара і кірункі раздачы паветранага струменя.