Схема размяшчэння кампанентаў пярэдняй падвескі на мадэлях Mirage па 1992 г.г. вып. і мадэлях Diamante
1 - Шплінт; 2 - Прывадны вал; 3 - Шайба; 4 - Супорт тармазнога механізму; 5 - Самакантрываючая гайка; 6 - Палец шаравой апоры ніжняга рычага падвескі; 7 - Шплінт; 8 - Шаравы палец наканечніка рулявой цягі; 9 - Прывадны вал; 10 - Ніт ніжняй апоры стойкі; 11 - Зборка ступіцах з паваротным кулаком
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Mirage па 1992 г. вып.
9 - Балтавая пара мацавання папярочнай рэактыўнай штангі; 10 - Ахоўная крышка; 11 - Верхняя гайка мацавання амартызатара (2 шт); 12 - Ніт мацавання падоўжнага рычага падвескі; 13 - Бэлька задняга маста
Схема размяшчэння кампанентаў пярэдняй падвескі на мадэлях Mirage з 1993 г. вып.
1 - Наканечнік рулявой цягі; 2 - Ніжняя шаравая апора; 3 - Ніжні кіраўнік рычаг; 4 - Апора ніжняга кіраўніка рычага; 5 - Штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 6 - Стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці; 7 - Стойка падвескі; 8 - Зборка ступицы з колавым падшыпнікам; 9 - Прывадны вал
Схема размяшчэння кампанентаў пярэдняй падвескі на мадэлях Galant 1994÷1998 г.г. вып.
1 - Стойка падвескі; 2 - Паваротны кулак; 3 - Зборка ступицы з колавым падшыпнікам; 4 - Ніжнія шаравыя апоры; 5 - Рэактыўная секцыя ніжняга кіраўніка рычага; 6 - Папярочная секцыя ніжняга кіраўніка рычага; 7 - Апоры секцый ніжняга кіраўніка рычага; 8 Рэечная перадача рулявога прывада; 9 - Штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 10 - Прывадны вал; 11 - Верхняя шаравая апора; 12 - Верхні кіраўнік рычаг
Схема размяшчэння кампанентаў пярэдняй падвескі на мадэлях Galant з 1999 г.г. вып.
1 - Наканечнік рулявой цягі; 2 - Ніжняя шаравая апора; 3 - Ніжні кіраўнік рычаг; 4 - Апора ніжняга кіраўніка рычага; 5 - Штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 6 - Стойка падвескі; 7 - Зборка ступицы з колавым падшыпнікам; 8 - Прывадны вал
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Mirage з 1993 г. вып.
1 - Ступічная зборка; 2 - Ніжні кіраўнік рычаг; 3 - Кіравальная цяга; 4 - Падоўжны рычаг падвескі; 5 - стойкавая зборка
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Galant па 1993 г. вып.
11 - Балтавая пара мацавання папярочнай рэактыўнай штангі; 12 - Ахоўная крышка; 13 - Верхняя гайка мацавання амартызатара (2 шт); 14 - Ніт мацавання падоўжнага рычага падвескі; 15 - Бэлька задняга маста
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Galant 1994÷1998 г. г.вып.
1 - Падоўжны рычаг падвескі; 2 - Ніжні кіраўнік рычаг; 3 - Кіраўнік рычаг рэгулявання развалу; 4 - Стойка; 5 - Ступічная зборка
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Diamante 1992÷1996 г.г. вып. без 4WS
1 - Верхнія гайкі мацавання амартызатара; 2 - Ніт; 3 - Ніты мацавання тармазнога суппорта; 4 - Зборка тармазнога суппорта; 5 - Тармазная кружэлка; 6 - Ніт; 7 - Наканечнік троса прывада стаяначнага тормазу; 8 - Балтавая пара мацавання падоўжнага рычага падвескі; 9 - Ніты мацавання бэлькі; 10 - Бэлька задняга маста
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Galant c 1999 г. вып.
1 - Падоўжны рычаг падвескі; 2 - Ступічная зборка; 3 - Ніжні кіраўнік рычаг падвескі; 4 - стойкавая зборка; 5 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці; 6 - Стойка стабілізатара; 7 - Паваротны кулак; 8 - Кіраўнік рычаг рэгулявання развалу
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Diamante 1992÷1996 г.г. вып. з 4WS
1 - Верхнія гайкі мацавання амартызатара; 2 - Ніт; 3 - Ніты мацавання тармазнога суппорта; 4 - Зборка тармазнога суппорта; 5 - Тармазная кружэлка; 6 - Ніт; 7 - Наканечнік троса прывада стаяначнага тормазу; 8 - Болт (мадэлі з ABS); 9 - Тынкавы раз'ём; 10 - Гайка наканечніка рулявой цягі; 11 - Тынкавыя раздымы гідраўлічных трубак рулявога прывада; 12 - Балтавая пара мацавання падоўжнага рычага падвескі; 13 - Гайка мацавання бэлькі; 14 - Бэлька задняга маста
Канструкцыя задняй падвескі мадэляў Diamante з 1997 г. вып.
Заўвага. Бо працэдуры абслугоўвання кампанентаў падвескі выконваюцца пад аўтамабілем, варта загадзя паклапаціцца аб магчымасцях уздыму транспартнага сродку і фіксацыі яго ў паднятым становішчы (прыгатуйце надзейныя дамкрат і падпоркі).
Увага! Ні ў якім разе не выконвайце ніякія працы пад аўтамабілем, замацаваным у паднятым становішчы толькі пасродкам дамкрата!
Пярэдняя падвеска
Пярэдняя падвеска на ўсіх мадэлях мае незалежную канструкцыю. Паваротныя кулакі злучаныя з кіраўнікамі рычагамі падвескі пасродкам шаравых апор. Процілеглымі канцамі рычагі приболчены да рамы. У штатную камплектацыю ўваходзіць стабілізатар папярочнай устойлівасці, які зніжае разгойдванне і нахіл аўтамабіля на паваротах.
Аснову перадпакоя падвескі на большасці мадэляў складаюць стойкі Мак-Ферсана, якія складаюцца з тэлескапічных амартызатараў і шрубавых спружын. На мадэлях Galant 1994÷1998 г.г. вып. выкарыстоўваюцца асобна ўсталёўваныя тэлескапічныя амартызатары з шрубавыя спружыны.
Задняя падвеска
Канструкцыя задняй падвескі разгляданых у гэтым Кіраўніцтве мадэляў арганізавана пасродкам стойкавых зборак/тэлескапічных амартызатараў з шрубавымі спружынамі і кіраўнікоў рычагоў/цяг і прадстаўлена на ілюстрацыях.
Рулявы прывад
Усе мадэлі абсталяваны гідраўзмоцненай рулявой перадачай рэечнага тыпу, злучанай з паваротнымі кулакамі пасродкам двух рулявых цяг. Картэр рулявога механізму приболчен да задняга боку падоўжнай бэлькі.
Рулявы прывад арганізаваны пасродкам двух папярочных цяг, шаравыя пальцы наканечнікаў якіх мантуюцца на паваротных кулаках кіраваных колаў аўтамабіля.
Часта падчас абслугоўвання кампанентаў падвескі і рулявога прывада прыходзіцца сутыкацца з непаддаюцца аддаванню крапяжом. "Прикипание" элементаў крапяжу звязана з тым, што яны ўвесь час схільныя вонкавым уздзеянням, знаходзяцца ў кантакце з вадой, брудам, куравой і іншымі спрыяльнымі развіццю карозіі субстанцыямі. З мэтай палягчэння працэдуры аддавання такога "прыкіпелага" крапяжу яго варта загадзя прахарчаваць багатай колькасцю пранікальнага алею. Зачыстка адчыненых разьбовых частак крапяжу цвёрдай драцяной шчоткай таксама спрыяе палягчэнню аддавання прыржавелых гаек. Часам, у асоба цяжкіх выпадках, для адпушчэння "прыкіпелага" ніта/гайкі можна скарыстацца выбівачкай. Выбівачка ўпіраецца ў край шлица гайкі/галоўкі ніта, затым па яе процілеглым канцу наносяцца рэзкія ўдары малатком. Сачыце за тым, каб выбівачка не сарвалася, імкніцеся не пашкодзіць недакладнымі ўдарамі разьбярства. Даволі эфектыўным спосабам з'яўляецца таксама выграванне які не паддаецца аддаванню крапяжу і навакольнага яго паверхні кампанента паходняй паяльнай лямпы ці газавай гарэлкі, хоць складальнікі дадзенага Кіраўніцтва і не рэкамендуюць без крайняй патрэбы звяртацца да такой тэхналогіі з прычыны яе патэнцыйнай небяспекі, злучанай з магчымасцю ўзгарання і рызыкай атрымання апёкаў. Для павелічэння крутоўнага моманту пры адпушчэнні крапяжу прызначаны рознага роду падаўжальнікі, вароты і трубавыя асадкі на іх. Аднак, памятаеце, што не варта выкарыстоўваць такога роду ўзмацняльныя прынады ў камплекце з абсталяваным "трашчоткай" прывадам - занадта вялікая рызыка выхаду са строю храпавага механізму. Часам "прыкіпелы" крапеж пачынае паддавацца пасля таго як будзе папярэдне злёгку падцягнуты па гадзіннікавай стрэлцы. Увесь крапеж, адпушчэнне якога запатрабавала прымянення неардынарных мер пры зборцы падлягае замене!
Заўвага. Пасля аддавання ўважліва правярайце стан крапяжу і ў выпадку неабходнасці робіце яго замену элементамі таго ж тыпапамеру. Пры зборцы зацягвайце элементы крапяжу кампанентаў падвескі і рулявога кіравання строга з патрабаваным высілкам.
Увага! Ні ў якім разе не прадпрымайце спроб рыхтоўкі дэфармаваных кампанентаў падвескі і рулявога кіравання - замяняйце дэфектныя дэталі новымі!