Дыягностыка рухавіка, якая ажыццяўляецца ў працэсе эксплуатацыі

Павышанае ўтрыманне шкодных рэчываў у выхлапных газах

Вымярэнні даюць высокія канцэнтрацыі шкодных рэчываў; магчыма з'яўленне паху тухлых яйкаў. З'яўленне непрыемнага паху не абавязкова з'яўляецца прыкметай няправільнага згарання.

Правядзіце дыягностыку ланцугоў. Праверце:

• адсутнасць падсмоктванняў у вакуумныя лініі;
• сістэму астуджэння і вентылятар;
• зніміце нагар пры дапамозе ачышчальніка рухавіка.

Калі пры вымярэннях выяўлены высокія канцэнтрацыі NOx, праверце чыннікі, па якіх працоўная сумесь занадта збедненая або тэмпература згарання ніжэй за норму.

Калі пры вымярэннях выяўлены высокія канцэнтрацыі вуглевадародаў і СА ці выхлап мае непрыемны пах праверце чыннікі, па якіх працоўная сумесь занадта ўзбагачаная. Да іх адносяцца:

• адхіленне ціску паліва ад нор-мы (паліўная помпа);
• заяданне або запарушванне клапана сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра або запарушванне шланга сістэмы;
• няправільная ўстаноўка свечак запальвання, свячных правадоў або кампанентаў сістэмы запальвання;
• няправільная ўстаноўка моманту запальвання;
• няправільная ўстаноўка коркі паліўнага бака.

Самаўзгаранне ў цыліндрах

Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання, але вельмі нераўнамерна. Калі рухавік працуе роўна, праверце выключальнік запальвання і рэгуляванне запальвання:

• Агледзіце свечкі запальвання;
• Адрэгулюйце момант запальвання;
• Інжэктарныя рухавікі:
• праверце інжэктар на наяўнасць уцечкі;
• падайце напругу 12 У да праверачнай клемы паліўнай помпы для яго ўключэння. Падніміце ціск у паліўнай сістэме;
• агледзіце інжэктар і корпус дроселя на ўцечку паліва.

Зваротныя ўспышкі

Узгаранне паліва ва ўпускным калектары плі ў сістэме выхлапу з гучным гукам. Праверце:

• выходная напруга шпулькі запальвання;
• парадак запальвання, звярнуўшы ўвагу на вечка размеркавальніка, свячныя правады, іх правільную кладку;
• усталёўку моманту запальвання;
• спраўнасць свечак запальвання, свячных правадоў і чахлоў.

Праверце кампрэсію (выяўленне паядання або няшчыльнае прыляганне клапанаў).

Праверце ўстаноўку фаз затамкавага размеркавання.

Перабоі, правалы, тузаніны

Кароткачасовая страта адчувальнасці рухавіка да націску на педаль газу можа мець месца на любых хуткасцях. Звычайна найболей моцна выяўляецца пры спробе пачаць рух пасля прыпынку. У цяжкім выпадку можа прывесці да прыпынку рухавіка.

Праверце:

• ціск паліва (паліўная помпа);
• паліва на прысутнасць вады;
• усталёўку моманту запальвання;
• выходная напруга генератара Генератар патрабуе рамонту, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У;
• на разрыў лінію падключэння да «масы» сістэмы запальвання.

Пропуск успышак

Сталыя штуршкі пры працы рухавіка, звычайна якія ўзмацняюцца пры павелічэнні нагрузкі на рухавік. Выхлапная труба ўвесь час выдае гукі ўсплёску на халастым ходу або пры малых хуткасцях.

Правядзіце пільны агляд. Пры ўзнікненні падазрэння, што пропускі на халастым ходу і пры руху выклікаюцца няспраўнасцю сістэмы запальвання, выканайце адпаведныя праверкі.

Вызначыце непрацуючы цыліндр. Для гэтага:

• Запусціце рухавік. Адлучыце прывад сістэмы падачы паветра на халастым ходу. Пры дапамозе якая адпавядае прылады адлучыце па адным свячным проваду.
• Магчыма падзенне частаты кручэння пры адлучэнні свячнога провада з кожнага цыліндру прыкладна на 50 аб/мін з наступнай няроўнай працай рухавіка і нават прыпынкам. Выключыце рухавік, падлучыце прывад сістэмы падачы паветра на халастым ходу.
• Калі пры адлучэнні свячнога провада з аднаго або некалькіх цыліндраў не адбываецца падзенні частаты кручэння ці не назіраецца значнай розніцы ў ступені падзення частаты кручэння, то падазраваны цыліндр цыліндры) праверце на искровые разрады пры дапамозе адпаведнага прыбора. Калі разрад маецца, то свечку з гэтага цыліндру выкруціце і праверце на наяўнасць: расколін, зносу, няправільнага зазору, падгаранні электродаў, значных адкладаў.

Праверце супраціў свячнога провада (супраціў не павінна перавышаць 30000 Ом.


Калі папярэднія праверкі не далі выніку, зрабіце наступныя праверкі:

• агледзіце сістэму запальвання на наяўнасць увільгатненняў, пылу, падгаранні. Апырскайце свячныя правады вадзяным смугай для выяўлення замыканняў;
• праверце паліўную сістэму запарушванне паліўнага фільтра, прысутнасць вады ў паліве, нізкі ціск;
• праверце кампрэсію;
• праверце ўстаноўку фаз затамкавага размеркавання.

Нізкая паліўная эканамічнасць

Паліўная эканамічнасць, якая вымяраецца ў рэальных умовах дарожных праверак, значна ніжэйшая за чаканую. Акрамя таго, паліўная эканамічнасць значна ніжэйшая ў параўнанні з тон, што была раней у гэтага аўтамабіля ў такіх жа ўмовах. Праверце:

• тэрмастат на няспраўнасць клапана (пастаянна адкрыты) або адхіленне ад зададзенага інтэрвалу тэмператур;
• ціск паліва.

Выканайце праверку:

• вакуумных шлангаў на наяўнасць расколін, заломаў і саслабленых мацаванняў;
• ціску ў шынах;
• масы грузаў, якія перавозяцца;
• прымянення пры руху занадта вялікіх ці частых паскарэнні.

Вырабіце дыягностыку электрычных ланцугоў.

Праверце паветраны фільтр на забруджанасць.

Праверце каліброўку спідометра.

Праверце свячныя правады на наяўнасць расколін, зацвярдзенні, правільнасць падлучэння.

Праверце ўстаноўку моманту запальвання.

Выкруціце свечкі запальвання, праверце на адсутнасць забруджванні і расколін, зносу, змен зазору, падгаранні электродаў і значных адкладаў. Пры неабходнасці заменіце.

Праверце кампрэсію.

Праверце тормазы на адсутнасць прихватывания.

Выканайце паўторную праверку выдатку паліва пры запоўненым палівам баку.


Праверце адсутнасць адкладаў у сістэме выхлапу.

Нераўнамерная праца і спыненне рухавіка на халастым ходзе

Рухавік працуе нераўнамерна на халастым ходу. У больш сур'ёзных выпадках магчыма вібрацыя аўтамабіля. Магчыма таксама змена частаты кручэння (ваганні). Пры гэтым не выключаны прыпынкі рухавіка. Магчыма адхіленне ад звычайнай частаты кручэння.
Праверце:

• усталёўку моманту запальвання;
• адпаведнасць супраціву шпулькі датчыка і кантактаў норме;
• інжэктар на наяўнасць уцечкі;
• адсутнасць няшчыльных злучэнняў шпулькі запальвання;
• адсутнасць вільгаці пад вечкам размеркавальніка;
• адсутнасць забруджванні і расколін у свечках запальвання, зносу, змене зазору, падгаранні электродаў і значных адкладаў.

Ваганні частаты кручэння і/або воплескі ў глушыцелі

Ваганні магутнасці рухавікі пры сталай ступені адкрыцця дросельнай засланкі на халастым ходу або пры руху Суб'ектыўна адчуваецца як паскарэнне і запаволенне аўтамабіля без змены становішча педалі газу.

Праверце:

• ўстаноўку моманту запальвання,
• паліўны фільтр на бензаправодзе на наяўнасць забруджванні і адкладанні;
• ціск паліва;
• выходная напруга генератара неабходзен рамонт у выпадку, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У.

Праверце ўтрыманне СА у выхлапных газах пры дапамозе адпаведнага прыбора. Калі ўтрыманне СА занадта мала (ніжэй 0 3%), топливовоздушная сумесь збеднена.

Гэта прыводзіць да ўзнікнення цяжкасцяў з кіравальнасцю аўтамабіля. Выкруціце свечкі запальвання. Праверце на адсутнасць забруджванні і расколін, зносу, змен зазору, падгаранні электродаў і значных адкладанні. Таксама праверце стан усёй сістэмы запальвання.

Страта магутнасці, інэртнасць рухавіка, слабая рэакцыя на націск педалі газу

Магутнасць, якая развіваецца рухавіком, ніжэй чаканай. Поўная ці амаль поўная неадчувальнасць аўтамабіля на частковы націск педалі газу.

Зніміце паветраачышчальнік і праверце ступень забруджанасці паветранага фільтра. Пры неабходнасці здзейсніце замену.

Праверце:

• усталёўку моманту запальвання;
• наяўнасць забруджванняў у паліўным фільтры і адхіленні ціску паліва ад нормы;
• стан лініі падлучэння блока кіравання да масы рухавіка.

Праверце сістэму выхлапу на адсутнасць перашкоды. Для гэтага зрабіце наступнае:

• пры ўключаным рухавіку, які працуе пры нармальнай тэмпературы, падлучыце датчык вакуумметра да любога падыходнага вакуумнага канала ва впускным калектары. Пры частаце кручэння 1000 аб/мін замерце вакуум;
• павольна павялічце частату кручэння да 2500 аб/мін. Замерце вакуум пры стабільным узроўні частаты кручэння 2500 аб/мін;
• калі ўзровень вакууму пры частаце кручэння 2500 аб/мін змяншаецца больш за на 21 кПа супраць велічыні, вымеранай пры частаце 1300 аб/мін, праверце сістэму выхлапу на наяўнасць перашкод;
• адлучыце выхлапную трубу ад рухавіка і зрабіце працэдуры, указаныя ў папярэдніх пунктах. Калі вакуум па-ранейшаму падае больш за на 21 кпа, праверце ўсталёўку клапанаў.

Праверце выходную напругу генератара. Генератар патрабуе рамонту калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У.

Праверце ўстаноўку клапанаў рухавіка і кампрэсію.

Праверце размеркавальны вал на знос.

Праверце напругу запальвання які адпавядае прыборам.

Дэтанацыя ў рухавіку

Стук, інтэнсіўнасцю ад умеранай да вялікай, звычайна якая ўзмацняецца пры паскарэнні. Рэзкі металічны гук, які змяняецца пры адчыненні дросельнай засланкі.

Праверце ці не маецца перагрэву. Перагрэў можа быць з-за:

• нізкага ўзроўню астуджальнай вадкасці;
• паслабленні рамяня помпы астуджальнай вадкасці;
• абмежаванага патоку паветра або астуджальнай вадкасці праз радыятар;
• няспраўнага тэрмастата;
• няспраўнага ланцуга электрычнага вентылятара;
• змены адчувальнасці датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Праверце:

• якасць паліва, яго актаны ны лік;
• правільнасць падбору свечак запальвання па цеплавым рэжыме;
• усталёўку моманту запальвання;
• ціск у паліўнай сістэме (ці няма падзення);
• паліўную сістэму;
• правільнасць рэгулявання сістэмы пераключэння перадач;
• правільнасць падбору дэталяў рухавіка, такіх як размеркавальны вал, галоўка, поршні і т д.

Зніміце нагар пры дапамозе ачышчальніка рухавіка. Інструкцыі па ўжыванні дадзены на пакаванні.

Павышаны выдатак алею

Падвышаны выдатак алею можа быць выкліканы адной з наступных чыннікаў:

• негерметычнасць сістэмы змазкі;
• няправільнае вызначэнне ўзроўню алею з дапамогай алейнага маца (Пры вызначэнні ўзроўню алею пастаўце аўтамабіль на роўную паверхню і пачакайце некаторы час каб алей шкло ў картэр);
• занізкія абарачэнні халастога ходу;
• зношаная алейная помпа;
• забруджаны алейны фільтр;
• адкруціўся або забіты сеткавы фільтр на прыёмным патрубку алейнай помпы;
• неадпаведная глейкасць алею або разрэджанае масла;
• працяглая язда на вялікіх хуткасцях або з прычэпам звычайна прыводзіць да падвышэння выдатку алею;
• няспраўнасць у сістэме прымусовай вентыляцыі картэра;
• знос маслоотражательных каўпачкоў і/або накіроўвалых утулак клапанаў;
• дрэнна прыцёртыя, зношаныя або зламаныя поршневыя кольцы;
• няправільная ўстаноўка поршня або няправільны памер.

Нізкі ціск алею

Нізкі ціск алею можа быць выклікана наступнымі прычынамі:

• залішні зазор у падшыпніках коленвала;
• расколіны, сітавіны або коркі ў каналах блока цыліндраў;
• адсутнасць або няправільная ўстаноўка заглушкі сістэмы змазкі;
• занізкія абарачэнні халастога ходу.

Шум у газаразмеркавальным механізме

Шум у газаразмеркавальным механізме можа быць выкліканы любой з пералічаных ніжэй чыннікаў:

• нізкі ціск алею;
• паломка спружын клапанаў, заяданне клапанаў;
• зношаныя, брудныя ці няспраўныя штурхачы клапанаў;
• зношаны або дэфектны вал газаразмеркавальнага механізму.

Стукі ў халодным рухавіку, якія працягваюцца дзве-тры хвіліны і/ці ўзмацняюцца пры ўзрастанні нагрузкі

Махавік падзене за кажух. Адрэгулюйце ўстаноўку кажуха.

Павялічаны зазор паміж поршнямі і цыліндрамі. Марнуйце цыліндры блока і отхонингуйте пад рамонтны памер. Заменіце поршань. Стук поршняў на халодным рухавіку звычайна знікае пасля прагрэву рухавіка. Стук поршняў халоднага рухавіка, які знікае праз 1-2 хвіліны, з'яўляецца дапушчальным.

Пагнуты шатун.

Моцны стук прагрэтага рухавіка, які ўзнікае пры нагрузцы

• Паломка ступіца шківа;
• Занадта нацягнуты рамень. Заменіце ці адрэгулюйце нацяжэнне;
• Выхлапная труба дакранаецца паверхні дарогі;
• Расколіна ў махавіку;
• Павялічаны зазор у карэнных падшыпніках;
• Павялічаны зазор у шатун падшыпніках.

Лёгкі стук прагрэтага рухавіка

Дэтанацыя Праверце якасць паліва. Праверце ўстаноўку запальвання.

Парушэнне герметычнасці выпускнога калектара. Зацягніце балты і/ці заменіце пракладку.

Павялічаныя зазоры шатун падшыпнікаў. Пры неабходнасці заменіце падшыпнікі.

Стукі пры пуску рухавіка, якія доўжацца ўсяго некалькі хвілін

Масла неадпаведнай глейкасці. Заліце алей, глейкасць якога адпавядае ўмовам эксплуатацыі.

Павялічаны восевы зазор каленчатага вала - заменіце ўпарты падшыпнік (паўкола).

Залішні зазор у карэнных падшыпніках. Заменіце зношаныя дэталі.

Стукі на прагрэтым рухавіку на халастым ходу

Дрэннае нацяжэнне або знос рамяня.

Падшыпнік генератара.

Газаразмеркавальны механізм.

Глейкасць маторнага масла не адпавядае патрабаванням. Заліце алей з глейкасцю, якая адпавядае сезону эксплуатацыі аўтамабіля.

Занадта вялікі зазор у поршневым пальцы. Заменіце поршневай палец і поршань.

Рэгуляванне шатуна. Праверце зазоры і заменіце шатун, пры неабходнасці.

Недастатковы зазор паміж цыліндрамі і поршнем. Адханінгуйце цыліндр і падганіце новы поршань.

Поршневай палец зрушаны ад восі ў іншы бок. Усталюйце поршань правільна.

Рухавік пераграваецца

Негерметычнасць сістэмы астуджэння рухавіка. Праверце пашыральны бачок, шлангі і радыятар.

Рэмень праслізгвае або пашкоджаны. Пры неабходнасці заменіце рамень.

Тэрмастат заліп у закрытым становішчы. Праверце і, пры неабходнасці, заменіце.

Цеча праз пракладку галоўкі цыліндраў. Праверце і пры неабходнасці, ухіліце.

Не працуе электрычны вентылятар радыятара.