УВАГА: Абарачэнні халастога ходу адрэгуляваны на заводзе вытворцы вінтом рэгулявання халастога ходу.
Праверце:
- што свечкі запальвання, фарсункі, рэгулятар абарачэнняў халастога ходу спраўныя;
- што кампрэсія ў цыліндрах ляжыць у патрабаваным дыяпазоне.
Прагрэйце рухавік да нармальнай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма (16-кантактнага).
Выміце заглушку з раздыма рэгулявання базавага кута апярэджання запальвання.
Пры дапамозе провада з заціскам «кракадзіл» (1) злучыце з масай выснову раздыма (2) рэгулявання базавага кута апярэджання запальвання.
Завядзіце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
Праверце частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу. Намінальнае значэнне 800+50 аб/мін.
Калі абарачэнні халастога ходу адрозніваюцца ад намінальнага, то адрэгулюеце іх шляхам кручэння шрубы рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (SAS).
Калі абарачэнні халастога ходу вышэй намінальных нават пры цалкам загорнутым шрубе рэгулявання, то праверце, ці пашкоджаная фарба на шрубе-упоры рычага дросельнай засланкі (г.зн. ці праводзілася ці раней яго рэгуляванне). Калі фарба пашкоджана, то адрэгулюйце становішча шрубы-упора рычага дросельнай засланкі.
Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF (ВЫКЛ.).
Адлучыце провад з заціскам «кракадзіл» ад высновы рэгулятара кута апярэджання запальвання і прывядзіце раздым у зыходны стан.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях на працягу 10 хвілін. Праверце, што рухавік нармальна працуе.