Маторныя маслы і іх ужыванне

У залежнасці ад умовы эксплуатацыі, да маторных алеяў прад'яўляюцца розныя патрабаванні. Таму вельмі складана сапраўды падабраць змазачны сродак па сваім дзеянні да розных умоў эксплуатацыі. Рухавікі якія працяглы час працавалі на падвышаных абарачэннях або з поўнай нагрузкай, маюць высокую тэмпературу алею. Пад уздзеяннем высокіх тэмператур і кіслароду паветра алей пачынае акісляцца. Прадукты акіслення згушчаюць алей і могуць адкладацца лакападобным налётам на верхніх частках поршня, у пазах поршневых кольцаў і на штоках клапанаў. Гэта можа прывесці да закаксоўвання талеркі клапана.

Калі ў цыліндры паступае пераўзбагачаная гаручая сумесь, вельмі рэдка ці наогул ніколі рухавік не будзе даваць поўнай магутнасці, і вы будзеце ездзіць з пераахалоджаным рухавіком (рух па горадзе), не будзе адбывацца поўнага згарання гаручай сумесі, а з прычыны гэтага, будзе адбывацца адукацыя алейнага нагару і іншых прадуктаў Само незгарэлае паліва і кандэнсат прыводзяць да адукацыі дзындры (ападка) і кіслоты. Незгарэлае паліва абложваецца на халодных сценках цыліндраў і пападае ў картэр рухавіка, прычым змываецца алейная плёнка на цыліндры і поршні дзеяннем гэтага з'яўляецца якое памяншаецца дзеянне змазкі працоўнай паверхні поршня і разрэджванне алею, якое пагаршае змазачныя ўласцівасці ў залежнасці ад утрымання паліва.

Бо пры запуску частка паліва раствараецца ў алеі, асабліва ўзімку (мноства запускаў пры халодным рухавіку - высокі адсотак паліва ў алеі), пры значным разрэджванні алею неабходна замяніць яго раней тэрміна.

У залежнасці ад тэмпературы любы алей мае схільнасць да памяншэння глейкасці павелічэннем цяпла яно становіцца малавязкім, у выніку чаго пагаршаецца адгезійная здольнасць і мяжа трываласці пры сціску змазвальнай плёнкі. На холадзе алей становіцца густым і глейкім, прычым цякучасць зніжаецца, а ўнутраны супраціў трэння павялічваецца. Гэтая ўласцівасць неабходна для ўжывання маторнага алею, цякучасць якога мала змянілася б пры нясталых тэмпературах.

Пры халодным рухавіку неабходна, каб алей было досыць малавязкім з тым, каб не абцяжарваць працу стартара і, каб як мага хутчэй, пачынальна з запуску рухавіка, алей пападала ва ўсе месцы змазкі.