Пракладка галоўкі цыліндраў — замена (SOHC, 8 і 12 клапанаў)

Усталявальныя элементы галоўкі цыліндраў 8-мі затамкавага рухавіка

Здымаць галоўку цыліндраў варта толькі пры астуджаным рухавіку. Упускны і выпускны калектары застаюцца падлучанымі.

Няспраўнасць галоўкі цыліндраў апазнаецца па адной або некалькіх прыкметах:

• Нізкая магутнасць.
• Уцечка астуджальнай вадкасці. Выхлапныя газы белага колеру пры гарачым рухавіку.
• Вялікі выдатак алею.
• Трапленне астуджальнай вадкасці ў алей (узровень алею павялічваецца).
• Бурбалкі пены на вымяральным стрыжні (алей вадкае, шэрага колеру).
• Наяўнасць маторнага алею ў астуджальнай вадкасці.
• Адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.
• Астуджальная вадкасць моцна бурліць.

Зняцце

Адлучыце провад масы ад акумулятара. Адлучайце акумулятар пры выключаным запальванні інакш можа выйсці з ладу кіраўнік блок прылады ўпырску.

Зліце астуджальную вадкасць.

Адлучыце трос газу.

Зніміце шланг вентыляцыі картэра паміж вечкам галоўкі цыліндраў і тоўстым шлангам ўпуску паветра.

Зніміце шланг упускаючы паветра паміж паветраным фільтрам і корпусам тэрмастата.

Адлучыце верхні шланг астуджальнай вадкасці з корпуса тэрмастата.


Зніміце шланг ацяпляльніка з корпуса тэрмастата.

Зніміце злучальны шланг астуджальнай вадкасці паміж элементам дросельнай засланкі і адгалінаваннем трубкі астуджальнай вадкасці.

Зніміце шланг нізкага ціску з якая ўсмоктвае трубкі гидровакуумного ўзмацняльніка тармазной сістэмы.

Адкруціце мантажны поплатак падводнага паліўнага трубаправода з размеркавальнай трубкі. Зніміце ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Абавязкова скіньце ціск.

Вызваліўшы заціскі хамутоў, зніміце трубку адводу паліва з рэгулятара ціску. Паліўныя трубкі пры неабходнасці замацуеце дротам на кузаве.

Зніміце ўсе свячныя наканечнікі і правады запальвання з вечка размеркавальніка.

Адлучыце ад галоўкі цыліндраў усю электраправодку ў наступнай паслядоўнасці:

• Раз'ём размеркавальніка (1,2) (гл мал. МЦК02001)
• Раздым лямбда-зонда (3)
• Кандэнсатар (4)
• Раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (5) і адчувальнага элемента тэмпературы астуджальнай вадкасці (6)
• Датчык становішча каленчатага вала (7)
• Раз'ём рэгулятара халастога ходу (8), а затым датчык становішча дросельнай засланкі (9)
• Вентылі ўпырску (фарсункі) (10)

Для рухавіка 84 к.с. дадаткова:

• Раздым датчыка дэтанацыі
• Транзістар
• Раз'ём шпулькі запальвання і кандэнсатара

Прыбярыце паляць правадоў (12) ад впускнога калектара.

Зніміце верхняе вечка зубчастага рамяня.

Зніміце вечка галоўкі цыліндраў з пракладкай і мацаванні хамутоў на вечку галоўкі цыліндраў.

Выставіце рухавік у ВМТ.

Застопарыце зубчастае кола першага цыліндру размеркавальнага вала тросам. Вывярніце крапежны ніт і прасуньце вялікую адвёртку ці стрыжань у адтуліну зубчастага кола і ўпрыце ў галоўку цыліндраў, каб прадухіліць паварот размеркавальнага вала. Каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў падкладзяце пад адвёртку драўляную пракладку. Сачыце, каб становішча рамяня на зубчастым коле не змянялася.


Падніміце аўтамабіль.

Адкруціце перадпакой трубу глушыцеля і замацуеце на кузаве дротам.

Апусціце аўтамабіль.

Адкруціце штуцэр впускнога калектара.

Адкруціце ніты галоўкі цыліндраў у парадку, паказаным на малюнку. Пры гэтым усе ніты спачатку адкруціце на 1/2 абарачэння, а затым вывярніце цалкам.



Праверце адлучэнне ўсіх правадоў і шлангаў, падыходных да галоўкі цыліндраў.

Прыпадніміце галоўку цыліндраў і пастаўце яе на два драўляных бруска.

Прыбярыце пракладку перадпакоя трубы глушыцеля і пракладку галоўкі цыліндраў.

Усталяванне

Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў выдаліце рэшткі ўшчыльненняў з галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў. Каб у адтуліны блока не патрапіла бруд, зачыніце адтуліны анучай.


Праверце, ці няма ў адтулінах пад балты галоўкі цыліндраў алею. Калі ёсць, яго трэба выдаліць, для чаго прамакніце алей.

Праверце сталёвы лінейкай плоскаснасць галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў, а таксама перакос у розных месцах галоўкі цыліндраў.

Заменіце пракладку галоўкі цыліндраў.

Размесціце пракладку галоўкі цыліндраў без герметыка так, каб не зачыніць адтуліны. Ідэнтыфікацыйная маркіроўка павінна быць звернута да галоўкі цыліндраў, уверх.

Накладзяце новую пракладку на перадпакой трубу глушыцеля.

Пастаўце галоўку цыліндраў. Сачыце, каб размеркавальны вал знаходзіўся ў становішчы ВМТ 1-га цыліндру.

Ад рукі замацуеце 10 нітаў галоўкі цыліндраў з шайбамі. Ніты галоўкі цыліндраў заменіце. Зацягванне нітаў галоўкі цыліндраў праводзіце на халодным рухавіку за 4 прыёму. Пры кожным прыёме балты зацягвайце ў парадку ад 1 да 10.

Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў

Закруціце глушыцель новымі гайкамі.

Надзеньце і замацуеце на размеркавальным вале зубчастае кола з зубчастым рамянём. Сачыце, каб размеркавальны і каленчаты валы знаходзіліся ў становішчы ВМТ і становішча зубчастага рамяня на зубчастым коле не збілася.

Усталюеце новую пракладку вечка галоўкі цыліндраў, надзеньце вечка галоўкі цыліндраў і напераменку злёгку зацягніце ніты.

Усталюеце верхні кажух зубчастага рамяня і замацуеце штуцэр впускного калектара з высілкам 25 Нм.

Праверце шлангі астуджальнай вадкасці, алейныя і нізкага ціску на наяўнасць сітаватасці і парываў.

Надзеньце ўсе шлангі нізкага ціску і зацягніце хамутамі.

Замацуеце кабельны джгут на впускным калектары.

Падлучыце электраправодку да рухавіка.

Намочыце бензінам усе месцы злучэнняў. Пастаўце і замацуеце топливоподводящую трубку з новым ушчыльняльным кольцам. Сачыце, каб не пераціснуць ці не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца.

Падлучыце паліваадводную трубку на размеркавальную трубку і замацуеце хамутом.

Падлучыце трос газу да элемента дросельнай засланкі і замацуеце на впускным калектары.

Усталюйце правады запальвання.

Надзеньце шланг нізкага ціску гидровакуумного ўзмацняльніка тармазной сістэмы і шлангі астуджальнай вадкасці і ацяпляльніка і замацуеце хамутамі.

Падлучыце паветразаборны шланг і замацуеце хамутом.

Надзеньце шланг вентыляцыі картэра на шланг упускаючы паветра і на вечка галоўкі цыліндраў.

Праверце ўзровень алею ў рухавіку.

Адрэгулюйце трос газу.

Падлучыце провад масы да акумулятара.

Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.

Праверце месцы падлучэння шлангаў на герметычнасць.

Праверце ўстаноўку моманту запальвання.

Праверце працу рухавіка на халастых абарачэннях.

Выстаўце гадзіннік.