Данни за корекция
Разстояние от педала на съединителя до пода, мм
- автомобили от 1999 г. на освобождаване с ляв волан - 163.5-166.5
- автомобили от 1999 г. с десен волан - 171.2-174.2
- автомобили от 2000 г. с двигатели 4G93 с ляв волан - 173.3-176.3
- автомобили с двигатели F9Q1 с ляв волан - 173.3-176.3
- автомобили с двигатели 4G93 и F9Q1 с десен волан - 172.8-175.8
Свободен ход на педала на съединителя, mm - 8-13
Луфт във връзката на щифта на педала на съединителя с тласкача на главния цилиндър на съединителя, mm - 1-3
Разстояние между пода и педала на съединителя при изключен съединител, mm
- автомобили с ляв волан - 50 бр
- автомобили с десен волан - 75 бр
Лубриканти
Течност за съединител - спирачна течност DOT3 или DOT4
Тласкач - Смазка за гумени части
Покритие - грес за гумени части
Клапан на спомагателния цилиндър - оригинална грес MITSUBISHI Part No. 0101011
Главна информация
Внимание. Ремонтът на съединителя изисква демонтаж на скоростната кутия, така че в този случай също се препоръчва да смените диска на съединителя и освобождаващия лагер на съединителя.
Съединителят е предназначен за краткотрайно разделяне и плавно свързване на коляновия вал на двигателя и входящия вал на скоростната кутия, потегляне на автомобила от място и при смяна на предавките без шум и риск от повреда на части. На автомобили е монтиран сух еднодисков съединител, който се състои от задвижвани и натискащи дискове на съединителя, централна диафрагмена пружина, корпус и освобождаващ лагер на съединителя. Задвижване на съединителя - хидравлично.
Изключването на съединителя се извършва по следния начин. В резултат на натискане на педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи, компресирайки течността, чието налягане се предава през маркуча към работния цилиндър на съединителя, чието бутало от своя страна действа върху вилицата за освобождаване на съединителя. Освобождаващата вилка движи освобождаващия лагер, който притиска центъра на диафрагмената пружина, като по този начин освобождава силата на затваряне около периметъра на пружината и премества притискащата плоча назад. Това освобождава задвижвания диск, след което валът на двигателя и валът на скоростната кутия могат да се въртят независимо един от друг.
На превозни средства с двигатели 4G93, F9Q1 от 2000 г. насам превключвателят за положение на педала на съединителя е монтиран на педала на съединителя.