Проверка на първичната намотка на бобината на запалването и силовия транзистор (GDI и 4G13-MPI)
1. Използвайте аналогов тестер за тестване.
2. Свържете отрицателната сонда на устройството към щифт 1 на съединителя на разпределителя на запалването, а положителната сонда към щифт 2 на съединителя (ориз. 9.3).
Ориз. 9.3. Проверка на първичната намотка на бобината на запалването и силовия транзистор
Внимание. Тази проверка трябва да бъде завършена в рамките на 10 секунди, в противен случай намотката на запалителната бобина може да изгори и силовият транзистор може да се повреди.
3. Свържете положителния полюс на захранването от 1,5 V към пин 3 на конектора на разпределителя на запалването, а отрицателния полюс на източника на захранване към пин 2 на конектора, докато устройството трябва да показва потока на ток и когато мощността източникът е изключен, устройството не трябва да показва потока на ток (виж фиг. 9.3).
4. Ако резултатите от теста не дадат положителен резултат, сменете силовия транзистор.
Проверка на вторичната намотка на бобината на запалването (GDI)
Не е възможно да се провери съпротивлението на вторичната намотка на тази бобина за запалване, тъй като във веригата на вторичната намотка е вграден диод. Затова проверете вторичната намотка, както следва.
1. Изключете конектора от бобината на запалването.
2. Отстранете бобината на запалването и свържете нова свещ към бобината на запалването.
3. Свържете конектора към бобината на запалването.
4. Свържете корпуса на свещта към «тегло» и завъртете коляновия вал на двигателя със стартер.
5. Проверете за искри между електродите на запалителната свещ.
6. Ако няма искра, сменете бобината на запалването и проверете отново.
7. Ако се наблюдава искрене след използване на нова бобина за запалване, тогава отстранената бобина за запалване е дефектна и трябва да бъде сменена.
Ако няма искра при използване на нова бобина за запалване, веригата на бобината за запалване може да е дефектна. Проверете веригата на запалването.