Сензорът за концентрация на кислород е оборудван с нагревател, който поддържа температурата на сензора в определен диапазон, когато двигателят работи във всички режими на работа. Поддържането на определена температура на сензора позволява на системата да стартира и работи на празен ход по-бързо.
1. Изключете конектора от сензора за концентрация на кислород и свържете специалния инструмент към конектора на сензора (тестов проводник) (ориз. 6.28).
Ориз. 6.28. Местоположение на сензора за концентрация на кислород
2. Проверете дали веригата е затворена между пин 1 (червена скоба за тестов проводник) и щифт 3 (синя щипка на тестовия колан) конектор за кислороден сензор (съпротивлението между контактите е 11-18 ома при температура 20°C) (ориз. 6.29).
Ориз. 6.29. Проверка на проводимостта между контактите на гнездото на датчика за концентрация на кислород
3. Ако няма непрекъснатост, сменете сензора за концентрация на кислород.
4. Стартирайте и загрейте двигателя до температура над 80°C.
5. Проводници с крокодилски скоби свързват щифт 1 на конектора (червен клипс) с положителния извод на батерията и пин 3 на конектора (щипка синя) с отрицателна клема на акумулатора (ориз. 6.30).
Ориз. 6.30. Използване на свързващи проводници за тестване на сензора за концентрация на кислород
Внимание. Бъдете много внимателни, когато свързвате проводниците към клемите на батерията, тъй като ако проводниците са свързани неправилно, сензорът за концентрация на кислород може да се повреди.
6. Свържете цифров волтметър към щифтове 2 (клип черен) и 4 (щипка бяла) и като промените оборотите на двигателя, измерете изходното напрежение на сензора за концентрация на кислород.
Изходно напрежение на сензора за концентрация на кислород: 0.6-1.0V
8. Ако изходното напрежение на сензора е различно от необходимото, сменете сензора.