Зъбен ангренажен ремък

Оттегляне

• Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
• Отстранете долния калник на двигателя.
• Отстранете скобата за монтиране на двигателя.
• Развийте болта и отстранете скобата за закрепване на маркуча на климатичната система (ориз. 4.26).

Фиг.4.26. Зъбен ангренажен ремък: 1 - скоба за закрепване на маркуча на климатичната система; 2 - скоба за закрепване на маркуча на хидравличното задвижване на усилвателя на кормилното управление; 3 - блок за управление на двигателя (ECU); 4 - задвижващ ремък за закрепване; 5 - шайба на коляновия вал; 6 - фиби; 7 - корпус на зъбен ремък; 8 - механизъм за синхронизиране на зъбния ремък; 9 - ролка на обтегача на зъбния ремък

• Развийте болта и отстранете скобата за закрепване на маркуча на хидравличното задвижване на усилвателя на кормилното управление.
• Развийте болтовете и отстранете блока за управление на двигателя (ECU) заедно със свързаните към него проводници. Използвайте въже или мека тел, за да закрепите сваления блок за управление на двигателя в двигателното отделение, така че да не пречи на свалянето на ангренажния ремък.
• Разхлабете болта, закрепващ шайбата на обтегача на задвижващия ремък на автоматичното приспособление (виж фиг. 4.6).
• С 16 мм гаечен ключ, монтиран на зъбчето на автоматичния обтегач на ремъка, завъртете го по посока на часовниковата стрелка, разхлабете напрежението и свалете задвижващия ремък на приставката (виж фиг. 4.6).

Внимание. Не използвайте повторно свален задвижващ ремък на приспособлението.

• Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката за подравняване на ролката на разпределителния вал се изравни с центъра на прозореца в корпуса на скоростната кутия. колан (ориз. 4.27).

Ориз. 4.27. Подравняване на маркировката за синхронизация на шайбата на разпределителния вал с центъра на прозореца в корпуса на зъбния ремък

• С помощта на специален инструмент MD998747 блокирайте завъртането на шайбата на коляновия вал и отстранете монтажния болт на шайбата (виж фиг. 4.7).

Предупреждения!

• 1. Ако използвате специалния инструмент MD998747, за да блокирате въртенето на ролката на коляновия вал с ремъка, монтиран на двигателя, ремъкът ще се повреди. Не използвайте оригиналния задвижващ ремък на приставката на двигателя, а използвайте различен ремък.
• 2. Никога не използвайте повторно повреден задвижващ ремък на машината.

Внимание. Когато разхлабвате болта на шайбата на коляновия вал, не въртете коляновия вал и не премествайте маркировката за подравняване от прозореца в корпуса на зъбния ремък.

• Свалете шайбата от коляновия вал.
• Разхлабете гайката, закрепваща обтяжната ролка на зъбния ремък, и свалете зъбния ремък (ориз. 4.28)

Ориз. 4.28. Разположение на гайка за закрепване на ролката на механизма за опъване на зъбния ремък на задвижването на газоразпределителния механизъм

Предупреждения.

• Ако ангренажният ремък се използва повторно, очертайте го с тебешир на обратната страна (не работи) отстрани на повърхността на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка).
• Поставете маркировки върху шайбите на разпределителния и коляновия вал, както и върху обратната страна на зъбчатия ремък, които определят относителната позиция на шайбите.

Преглед

• Вижте съответното описание в раздела «4G93 бензинови двигатели».

Инсталация

• Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
• Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и го позиционирайте така, че жлебът на коляновия вал да е центриран между двете ребра на предния капак на коляновия вал (ориз. 4.29). Също така проверете дали маркировката за подравняване на шайбата на коляновия вал е изместена с един зъб наляво от вертикалната линия през центъра на коляновия вал.

Ориз. 4.29. Първоначално положение на коляновия вал преди монтиране на зъбчатия ремък

• Уверете се, че маркировката за синхронизиране на шайбата на разпределителния вал е подравнена с центъра на прозореца в корпуса на зъбния ремък (виж фиг. 4.27).
• Монтирайте зъбчатия ремък, така че предишните маркировки върху шайбите на коляновия и разпределителния вал и на гърба на зъбчатия ремък да са подравнени (ориз. 4.30).

Ориз. 4.30. Подравняване на маркировките на шайбите на коляновия и разпределителния вал и на обратната страна на зъбния ремък

• Позиционирайте микрофона (MV991668), свързан към MUT-II, перпендикулярно на повърхността на колана (под ъгъл±15°) на разстояние приблизително равно на 10-20 мм от задната част на колана (ориз. 4.31). Чрез завъртане на болта M6 регулирайте напрежението на зъбния ремък и проверете дали честотата на колебанията на ремъка съответства на номиналната стойност (ориз. 4.32).

Ориз. 4.31. Местоположението на микрофона при проверка на напрежението на задвижването на зъбния ремък

Ориз. 4.32. Разположение на болта за регулиране на напрежението на зъбния ремък

• С помощта на специалния инструмент MD998747 блокирайте ролката на коляновия вал от въртене и затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 20 Nm, след което затегнете под ъгъл 115°+ 15° (виж фиг. 4.8).
• Монтирайте и регулирайте напрежението на задвижващия ремък на приставката.
• Инсталирайте блока за управление на двигателя (ECU).
• Монтирайте скобите на хидравличния маркуч на климатика и кормилното управление и ги закрепете с болтове.
• Монтирайте скобата за монтиране на двигателя.
• Монтирайте долния десен калник на двигателя.
• Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.