2. Разкачете съединителите от всички горивни инжектори.
Забележка. Изключването на съединителите от горивните инжектори ще деактивира системата за впръскване на гориво.
3. Отстранете всички подгревни свещи.
4. Когато въртите коляновия вал със стартер, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или кърпа. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси по кърпата.
Внимание
(1) Когато проверявате компресията, не стойте пред отворите на подгревните свещи.
(2) Ако по време на измерване на компресията в цилиндъра (в резултат на пукнатини) Ако охлаждащата течност, маслото, горивото и т.н. попаднат, тези вещества ще се нагреят и ще бъдат изхвърлени под налягане от отвора на подгревната свещ, което може да бъде опасно.
5. Свържете тестера за компресия към отвора на подгревната свещ на един от цилиндрите.
6. Използвайте стартер, за да завъртите коляновия вал на двигателя и да измерите компресията.
Минималната допустима компресия при скорост на коляновия вал 250-400 min1: 2000 kPa
7. Проверете компресията в други цилиндри и запишете получените показания. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава не повече от допустимата стойност.
Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 400 kPa
8. Ако някое налягане в цилиндъра е твърде ниско, изсипете чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на подгревната свещ и повторете стъпки 6 и 7.
(1) Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или цилиндърът са износени.
(2) Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или издухано уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че между тях е издухано уплътнение на главата.
10. Завийте подгревни свещи.
11. Свържете съединителите към горивните инжектори.