2. Изключете запалването и свържете устройството MUT-II към диагностичния контакт.
3. Свържете стробоскопа към проводника за високо напрежение (номер за връзка 1) бобини за запалване #1 (ориз. 2.6).
Ориз. 2.6. Местоположение на съединителя на сензора за положение на коляновия вал
Забележка. Проводникът за високо напрежение на запалителната бобина #1 е с форма на примка и е по-дълъг от другите проводници за високо напрежение.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. С помощта на MUT-II проверете скоростта на празен ход, която трябва да съответства на номиналната стойност.
Обороти на празен ход на двигателя: 600±100 мин-1*
Забележка
(1) *: Оборотите на двигателя на празен ход на автомобил с ръчна скоростна кутия се променят в зависимост от температурата на трансмисионното масло.
(2) След 4 минути работа на двигателя на празен ход, оборотите на двигателя трябва да бъдат около 750 минути-1 (ориз. 27).
6. На MUT-II изберете Actuator test
Забележка. По това време оборотите на двигателя трябва да бъдат около 750 минути-1
7. Проверете настройката на момента на основното запалване, който трябва да съответства на номиналната стойност.
Настройка на момента на запалване: 5°±3°до TDC
8. Ако основният момент на запалване не е правилен, проверете системата GO.
9. На MUT-II натиснете бутона «Отмяна на принудително активиране на изпълнителни механизми» (Select a forced driving cancel mode) и отменете режима «Actuator test».
Внимание. Ако тестовият режим не бъде отменен, режимът на принудително активиране на изпълнителните механизми ще продължи 27 минути. Шофирането при тези условия може да доведе до повреда на двигателя.
10. Проверете дали основният момент на запалване е в приемливи граници.
Основен момент на запалване: 16°до TDC
Бележки
(1) Времето за запалване ще бъде настроено на около 6°BTDC 4 минути след отмяната на основния тест за времето за запалване.
(2) Настройката за момента на запалване се колебае около±7°BTDC дори при нормални работни условия.
(3) С увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя времето за запалване може да варира в рамките на 5°от номиналното.
11. Отстранете стробоскопа.
12. Изключете запалването и разкачете MUT-II.