Ориз. 2.35. Цилиндровата глава на двигателя от 1999 г.: 1- електрически съединители на кабелния сноп на инжектора; 2 - всмукателна изпускателна тръба; 3 - скоба на изпускателния колектор; 4 - опорна скоба на помпата на кормилното управление; 5 - помпа и скоба на сервоуправление; 6 - макара на празен ход; 7 - задни корпуси на зъбния ремък; 8-водеща тръба за нивомер на двигателното масло; 9 - капак на главата на цилиндъра; 10 - болт на главата на цилиндъра, 74 Nm + разхлабване + 20 Nm + 90°+90°; 11 блок на цилиндровата глава; 12 - уплътнение на главата на цилиндъра.
Ориз. 2.37. Цилиндрова глава на двигателя от 2000 г.: 1 - съединител на кабелния сноп на инжектора; 2 - всмукателна изпускателна тръба; 3 - скоба на изпускателния колектор; 4 - опорна скоба за помпата на кормилното управление; 5 - помпа и скоба на кормилното управление; 6 - водеща тръба на индикатора за нивото на двигателното масло; 7 - скоба на кабелния сноп на инжектора, 8 - капак на главата на цилиндъра (страна на освобождаване); 9 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра; 10 - капак на главата на цилиндъра (страна на освобождаване); 11 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра, 12 - болт на главата на цилиндъра, 74 Nm + разхлабване + 20 Nm + 90°+ 90°, 13 - комплект на главата на цилиндъра, 14 - уплътнение на главата на цилиндъра
Части от газоразпределителния механизъм са монтирани и работят в главата на цилиндъра. За подобряване на топлопроводимостта и намаляване на теглото, главата на цилиндъра е изработена от лека сплав. Той е изложен на високи температури и газови налягания и следователно има твърда долна опорна повърхност и се охлажда интензивно от течност, а дебелината на стената е възможно най-равномерна, за да се намалят вътрешните напрежения от топлинно разширение. Ледлата на клапаните се притискат в нагрятата глава на цилиндъра и след като изстине се получава по-здрава и надеждна връзка. Всяка горивна камера има отвори с резба за запалителни свещи. Резбите в отворите могат да се повредят, ако запалителната свещ е прекалена или ако е завинтена и прекалена.
Уплътнението между блока на двигателя и главата е предназначено да държи горивните камери и каналите на охлаждащата течност разделени един от друг, като същевременно не трябва да пропуска двигателно масло и трябва да издържа на високи колебания на температурата и налягането.
Оттегляне
- Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора.
- Намалете налягането в горивната система.
- Източете охлаждащата течност от охладителната система.
- Отстранете пробката и източете маслото от двигателя.
- Отстранете синхронизацията на задвижването на зъбния ремък.
- Свалете всмукателния колектор.
- Отстранете горивната помпа за високо налягане и регулатора на налягането на горивото и използвайте кърпа или парцал, за да съберете изтеклото гориво.
- Отстранете LGR клапана.
- Свалете термостата и горния маркуч на радиатора.
- Изключете електрическия конектор от горивните инжектори.
- Разхлабете гайките, закрепващи фланеца на изпускателния колектор към изпускателния колектор.
- Развийте болта и изключете приемната изпускателна тръба от крайния колектор.
- Развийте болтовете и отстранете скобата на изпускателния колектор.
- Разхлабете болтовете и свалете помпата на кормилното управление с прикрепения маркуч и скоба.
Забележка. Закрепете отстранената помпа на кормилното управление към двигателното отделение с кабел или мека жица, така че омът да не пречи на отстраняването на главата на цилиндъра.
- Разхлабете болта и свалете празната шайба.
- Развийте болтовете и свалете задните корпуси на зъбния ремък.
- Развийте болта и отстранете направляващата тръба на указателя на нивото на двигателното масло заедно с уплътнителния пръстен.
- Развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндрите.
- С помощта на специален инструмент за 2 или 3 подхода в последователността, показана на фигура 2.36, разхлабете и развийте болтовете на главата на цилиндъра
Ориз. 2.36. Последователността на завъртане на болтовете на главата на цилиндъра
- Внимателно отстранете главата на цилиндъра.
- Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
- Покрийте цилиндрите на двигателя с чиста кърпа без мъх.
Подготовка за монтаж
- Свързващите се повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат идеално чисти. Използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка, за да ги почистите. Бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Проверете дали въглеродните отлагания не попадат в маслените и водните канали. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като отлаганията могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
- Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако дефектите са малки, отстранете ги чрез механична обработка. Но в случай на значителни дефекти, частите трябва да бъдат заменени.
- С метална линийка и сонди в шест посоки проверете плоскостта на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, шлайфайте главата на цилиндъра.
- С помощта на метална линийка и щуп измерете плоскостта на свързващите повърхности на колекторите в две посоки.
- Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок. Забиването на болт в пълен с масло отвор може да спука блока поради хидравлично налягане.
Инсталация
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
- Обезмаслете съединителните повърхности на блоковете и главите на цилиндрите.
- Когато монтирате, проверете дали всички отвори на уплътнението и главата на цилиндъра съвпадат
- Монтирайте уплътнението и главата на цилиндъра към цилиндровия блок
- Проверете състоянието на болтовете на главата на цилиндъра и особено на техните резби. Измерете дължината на всеки болт (без шайба) от долната страна на главата на болта до края на болта. Ако дължината на болта (Ах, фиг. 2.38) по-малко от 96,4 mm, те могат да се използват повторно. Ако някой болт е по-дълъг от посочения, засенчете всички болтове в комплекта.
- Монтирайте шайби върху главата на цилиндъра под монтажните болтове на главата, със заоблената страна нагоре, както е показано на Фигура 2.38.
Фиг. 2.38. Разположение на болта и шайбата за закрепване на главата на цилиндрите: А = 96,4 mm
- Смажете горната повърхност на шайбата и резбите на болтовете с двигателно масло, преди да инсталирате.
- Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа в последователността, показана на Фигура 2.39.
Ориз. 2 39. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Етапи на затягане на болтовете:
- стъпка 1: затегнете до 74 Nm
- Стъпка 2: Разхлабете напълно всички болтове в обратния ред, показан на Фигура 2.39
- стъпка 3: затегнете до 20 Nm
- Стъпка 4: Затегнете болтовете на 90°. Нанесете маркировки с боя върху главите на болтовете и главата на цилиндъра (ориз. 2.40)
- Стъпка 5: Затегнете болтовете допълнително на 90°. Маркировките върху болтовете и главата на цилиндъра трябва да са на една линия (ориз. 2.40)
Ориз. 2.40. Завъртане на болтовете на главата на цилиндъра
Предупреждения
(1) Винаги затягайте болта строго под ъгъл от 90°, в противен случай болтът на главата на цилиндъра може да се разхлаби (надеждността на газовата връзка няма да бъде осигурена)
(2) Ако болтът е завъртян на повече от 90°, разхлабете го напълно и повторете всички операции по затягане на болтовете
- Поставете капака на главата на цилиндъра и го закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Монтирайте направляващата тръба за измерване на маслото на двигателя с нов О-пръстен и я закрепете с болта
- Монтирайте задните предпазители на зъбчатия ремък.
- Монтирайте ролката на празен ход и я закрепете с болта, като я затегнете до необходимия въртящ момент.
- Монтирайте скобата на помпата на кормилното управление.
- Монтирайте скобата на изпускателния колектор и я закрепете с болтовете, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Монтирайте фланеца на изпускателната тръба към изпускателния колектор и го закрепете с гайки, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
- Монтирайте горния маркуч на радиатора и термостата.
- Монтирайте EGR клапана.
- Монтирайте регулатора на налягането на горивото и горивната помпа за високо налягане и ги закрепете с болтове с въртящ момент.
- Монтирайте всмукателния колектор.
- Монтирайте зъбчат ремък задвижване на разпределителната предавка.
- Напълнете двигателя с необходимото количество препоръчано двигателно масло.
- Налейте охлаждаща течност в охладителната система
- Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.
- Стартирайте двигателя и проверете за течове.