2. Свържете MUT-II към диагностичния контакт.
3. Свържете стробоскоп.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. На MUT-II изберете позиция 22 и проверете скоростта на празен ход, която трябва да съответства на номиналната стойност.
Обороти на празен ход на двигателя: 750±100 мин-1
6. На MUT-II изберете елемент 22 (actuator test function - функция за тестване на актуатора) и настройте изпреварването на момента на запалване до позицията на момента на основното запалване.
7. Проверете настройката на момента на основното запалване, който трябва да съответства на номиналната стойност.
Настройка на момента на запалване: 5°±3°до TDC
8. Ако основната настройка на момента на запалване не съответства на необходимата стойност, проверете системата MPI.
9. На MUT-II натиснете бутона «CLEAR» и отменете основния режим на настройка на времето за запалване.
Внимание. Ако тестовият режим не бъде отменен, режимът на принудителна настройка, времето за основно запалване ще продължи 27 минути и стартирането на двигателя при тези условия може да причини повреда на двигателя.
10. Уверете се, че настройката за момента на запалване е в приемливи граници.
Основен момент на запалване: 10°до TDC.
Бележки
(1) Настройката за момента на запалване се колебае около±7°BTDC дори при нормални работни условия.
(2) С увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя времето за запалване може да варира в рамките на 5°от номиналното.
11. Отстранете стробоскопа.
12. Изключете запалването и разкачете MUT-II.