2. За опростяване на проверката извийте всички запалителни свещи.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
4. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата се изравни с маркировката «T» везни на долния капак на ангренажния ремък.
5. Разклатете кобилиците на цилиндри #1 и #4 на ръка, за да определите на кой цилиндър буталото е в ГМТ на такта на компресия. Ако има празнини между кобилиците и всмукателните и изпускателните клапани на един от цилиндрите, буталото на този цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
6. Извършете проверка и регулиране на хлабините в задвижването на клапаните, показани на фиг. 3.8 с бяла стрелка, когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия. Ако буталото на 4-ия цилиндър е в ГМТ в хода на компресия, настройката се извършва на кобилиците, показани на фиг. 3.8 черна стрелка.
Ориз. 3.8. Когато монтирате буталото на 1-ви цилиндър в TDC, измерете хлабината на клапаните, маркирани с бели стрелки, а когато монтирате буталото на 4-ти цилиндър в TDC, измерете хлабината на клапаните, маркирани с черни стрелки
7. Използвайте метална сонда, за да измерите хлабината на клапана.
Ако хлабината не е както е посочено, разхлабете контрагайката на регулиращия болт на кобилицата и регулирайте хлабината, като завъртите регулиращия болт и измерите хлабината с метален щуп.
Номинален просвет (на горещ двигател):
- входящи клапани: 0,20 мм
- изпускателни клапани: 0,30 мм
8. С помощта на отвертка, докато държите регулиращия болт да не се върти, затегнете контрагайката до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 9 Nm
9. Завъртете коляновия вал на 360°, докато маркировката на ролката съвпадне с маркировката «T» по скалата на долния капак на ангренажния ремък.
10. Повторете стъпките в стъпки 7 и 8 и проверете и регулирайте хлабините в задвижването на останалите клапани.
11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
12. Завийте свещите и затегнете необходимия момент.
Момент на затягане: 25 Nm