Проверете внимателно маркучите на радиатора и охлаждащата течност по цялата дължина. Сменете маркучите с пукнатини, разкъсвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът е притиснат. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към елементите на охладителната система. Скоби за маркучи, които са били прекалено затегнати, могат да причинят счупване или пробиване на маркуча, което да доведе до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако се открият проблеми от това естество с течове, сменете този компонент или уплътнение.
Течовете на гориво са трудни за определяне, докато течът не е значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещ двигателен отсек. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети са склонни да се свиват, когато са студени, а гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят загрее при студен старт.
Ако има признаци, че изтича някаква течност, но не можете да разпознаете вида на течността или точния й произход, трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да намерите мястото на изтичане на течност, както и да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи.
Ако откриете теч на гориво и усетите миризма на гориво, не шофирайте (не пали двигателя), свържете се с оторизиран дилър на MITSUBISHI за съдействие.
Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални горивопроводи, идващи от резервоара за гориво. Проверете за разхлабени връзки, износени маркучи, усукани горивопроводи и други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучи, които често се усукват около маркуча за пълнене и могат да се запушат, което затруднява пълненето на резервоара. Следвайте маркучите за подаване и връщане на гориво към предната част на автомобила, като внимателно ги инспектирате напълно за признаци на повреда или корозия.
Проверка на свободния ход на волана
При празен ход на двигателя завъртете волана наляво и надясно (ориз. 1.12). Свободният ход, измерен около обиколката на волана, не трябва да надвишава 30 mm.
Ориз. 1.12. Проверка на свободния ход на волана
Ако свободният ход на волана надхвърли ограничението, помолете вашия дилър на MITSUBISHI да регулира кормилното управление.
Проверка на свободния ход на педала на съединителя
Натиснете педала на съединителя с ръка, докато почувствате забележимо съпротивление при движението му. Използвайте линийка, за да измерите свободния ход на педала на съединителя, който трябва да бъде между 6-13 mm (ориз. 1.13).
Ориз. 1.13. Проверка на свободния ход на педала на съединителя
Ако свободният ход на педала на съединителя е извън предписаните граници, регулирайте педала на съединителя от оторизиран дилър на MITSUBISHI.
Проверка на свободния ход на педала на спирачката
Спрете двигателя и натиснете педала на спирачката няколко пъти. След това натиснете педала на спирачката с ръка, докато почувствате забележимо съпротивление при движението му. Използвайте линийка, за да измерите свободния ход на педала на спирачката, който трябва да бъде между 3-8 mm (ориз. 1.14.).
Ориз. 1.14. Проверка на свободния ход на педала на спирачката
Ако свободният ход на педала на спирачката е извън предписаните граници, регулирайте го.