Стартер на двигателя

Ориз. 19.40 часа. Стартер на двигателя 4G9: 1—винт; 2 - теглително реле; 3—винт; 4 пилотен болт; 5 - заден капак; 6 - четкодържач; 7 - четка; 8 - заден лагер; 9 котва; 10-статор; 11 - уплътнение А; 12-топка; 13-полагане В; 14-плоча, 15 - сателити на планетарната предавка; 1b - лост; 17 - задържащ пръстен; 18 - упорен пръстен; 19 - свободен ход; 20 - коронна предавка; 21 - слънчева предавка; 22 - преден капак

Стартер на двигател 4G9

Разглобяване

• Изключете проводника на възбудителната намотка от клема М на тяговото реле (ориз. 19.41).

Ориз. 19.41. Подреждане на контактите на тяговото реле на стартера на двигателя 4G9

• Развийте винтовете и отстранете тяговото реле.
• Отстранете уплътнението и плочата
• Разхлабете винтовете и свалете задния капак.
• Свалете задния лагер.
• Отстранете модула на държача на четката
• Отстранете статорния възел с намотката.
• Отстранете котвата на стартера. Когато изваждате котвата, не губете топката, разположена в края на вала.
• Свалете задвижващия лост.
• Използвайте подходящо гнездо, за да плъзнете надолу натискащия пръстен (ориз 19.42).

Ориз. 19.42. Движение надолу на натискащия пръстен

• С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това натискащия пръстен и свободното колело (ориз. 19.43).

Ориз. 19.43. Отстраняване на задържащия пръстен

Проверка на колектора

• Монтирайте ротора върху V-образни опори и проверете овалността на колектора с индикатор тип стрелка (ориз. 19.44).

Ориз. 19.44. Проверка на овалността на колектора

• С помощта на шублер измерете външния диаметър на колектора (ориз. 19.45 ч).

Ориз. 19.45 ч. Измерване на външния диаметър на колектора

• Измерете изпъкналостта на колекторните плочи от изолацията (ориз. 19.46).

Ориз. 19.46. Точка на измерване на изпъкналостта на колекторните плочи от изолацията

Проверка на свободния ход

• Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и сменете, ако са повредени. Проверете и състоянието на зъбите на зъбното колело на маховика.
• Проверете екипировката. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да блокира, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка (ориз. 19.47).

Ориз. 19.47. Проверка на свободния ход

Смяна на четка и пружина

• Проверете четките за грапави повърхности в контакт с комутатора и проверете дължината на четките. Сменете четките, износени под граничната линия (ориз. 19.48).

Ориз. 19.48. Местоположение на границата на износване на четката на стартера

• Ако повърхността в контакт с комутатора е била механично коригирана, поставете финозърнеста шкурка между четките и комутатора, като абразивният слой на хартията е отстрани на четките, и чрез завъртане на комутатора припокрийте четките, така че контурът им съвпада с контура на комутатора.

Проверка на намотката на ротора

• В специално устройство проверете намотката на ротора (ориз. 19.49). Ако има късо съединение в намотката на ротора, сменете ротора. Ако стоманената лента, прикрепена към ротора, вибрира, тогава има късо съединение в намотките на ротора.

Ориз. 19.49. Проверка на намотката на ротора за късо съединение

• Омметър Проверете непрекъснатостта между колектора и ротора (ориз. 19.50 часа). Ако има непрекъснатост, сменете ротора.

Ориз. 19.50 часа. Тест за проводимост между колектор и ротор

• С помощта на омметър проверете проводимостта между колекторните пластини (ориз. 19.51). Ако няма непрекъснатост, сменете ротора.

Ориз. 19.51. Тест за проводимост между колекторни плочи

Сглобяване

• Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
• С помощта на специалния инструмент монтирайте затягащия пръстен и задържащия пръстен на свободния ход от предната страна на вала на ротора, след което преместете затягащия пръстен срещу задържащия пръстен (ориз. 19.52).

Ориз. 19.52. Монтаж на упорни и задържащи пръстени

Стартер на двигател 4G1

Ориз. 19.53. Стартер на двигателя 4G1: 1 - заден капак; 2- гумено уплътнение; 3 - защитно покритие; 4 - четка пружина; 5 - контактни пластини; 6 - четка; 7 - четкодържач; 8 - уплътнителна вложка; 9 - преден капак; 10 - лагерна втулка; 11 - теглително реле; 12-пружина; 13-осов задвижващ лост; 14 ядро; 15 - задвижващ лост; 16 - задържащ пръстен; 17 - ограничителен пръстен; 18 - свободен ход; 19 - стартер

Разглобяване

• Разхлабете гайките и свалете задния капак.
• Отстранете гумената подложка.
• Отстранете предпазния капак.
• Отстранете пружината на четката.
• Отстранете контактните пластини.
• Отстранете четките.
• Отстранете държача на четката и уплътнителната вложка.
• Развийте болтовете и свалете предния капак.
• Отстранете втулката на лагера.
• Развийте винтовете и отстранете тяговото реле.
• Отстранете пружината.
• Избийте оста на задвижващия лост.
• Отстранете сърцевината.
• Свалете задвижващия лост.
• Използвайте подходящо гнездо, за да плъзнете надолу натискащия пръстен (ориз. 19.54).

Ориз. 19.54. Движение надолу на натискащия пръстен

• С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това натискащия пръстен и свободното колело (ориз. 19.55 часа).

Ориз. 19.55 часа. Отстраняване на задържащия пръстен

Проверка на свободния ход

• Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и сменете, ако са повредени. Проверете и състоянието на зъбите на зъбното колело на маховика.
• Проверете екипировката. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да блокира, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка (виж фиг. 19.47).

Проверка на четките на комутатора

• Измерете дължината на четката, която трябва да бъде най-малко 11 мм (ориз. 19.56).

Ориз. 19.56. Място за измерване на дължината на комутаторната четка

Сглобяване

• Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
• С помощта на специалния инструмент монтирайте притискащия пръстен и задържащия пръстен на свободния ход от предната страна на вала на ротора, след което преместете притискащия пръстен срещу задържащия пръстен (виж фиг. 19.52).

Стартер на двигател 4G18

Ориз. 19.57. 4G18 Стартер на двигателя с директно задвижване: 1 - винт; 2 - теглително реле; 3 - уплътнение; 4 - плоча; 5 - винт; 6 - съединителен болт; 7 - заден капак; 8 - заден лагер: 9 - четкодържач; 10 - статор; 11 - котва на стартера; 12 - задвижващ лост; 13 - шайба; 14 - задържащ пръстен; 15 - упорен пръстен; 16 - свободен ход; 17 - преден капак

Разглобяване

• Развийте винтовете и отстранете тяговото реле.
• Отстранете уплътнението и плочата.
• Разхлабете винтовете и свалете задния капак.
• Развийте съединителните болтове.
• Спуснете задния лагер.
• Отстранете модула на държача на четката.
• Отстранете статора.
• Отстранете котвата на стартера.
• Свалете задвижващия лост.
• Извадете шайбата.
• Използвайте подходящо гнездо, за да плъзнете надолу натискащия пръстен (виж фиг. 19.42).
• С помощта на специални клещи отстранете задържащия пръстен, след това натискащия пръстен и свободното колело (виж фиг. 19.43).

Сглобяване

• Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.
• С помощта на специалния инструмент монтирайте притискащия пръстен и задържащия пръстен на свободния ход от предната страна на вала на ротора, след което преместете притискащия пръстен към задържащия пръстен (виж фиг. 19.52).