Проверка и подмяна на стартерни елементи

Проверка и регулиране на аксиалния хлабина на предавката

• Изключете проводника на възбудителната намотка от клема М на тяговото реле.
• Свържете клемите на батерията с клемите S и M с допълнителни проводници (ориз. 19.29).

• Завъртете ключа в ключа за запалване в положение ON, задвижващата предавка ще се изтегли до упор. Този тест трябва да бъде завършен в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
• Използвайте щуп, за да проверите хлабината между предавката и ограничителя (ориз. 19.30 ч).

Хлабина на предавката: 0,5-0,2 мм

• Ако разстоянието се различава от необходимото, коригирайте го, като добавите или премахнете дистанционни елементи между тяговото реле и предния капак (ориз. 19.31 ч).

Проверка на прибиращата теглителна намотка на релето

• Изключете проводника на възбудителната намотка от клема М на тяговото реле.
• Свържете клемите на батерията с клемите S и M с допълнителни проводници (ориз. 19.32, 19.33). Този тест трябва да бъде завършен в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

• Ако задвижващата предавка се удължи, тогава намотката за изтегляне е наред. Ако предавката не се разтяга, сменете тяговото реле.

Проверка на задържащата намотка на тяговото реле

• Изключете проводника на възбудителната намотка от клема М на тяговото реле.
• Свържете клемите на батерията с клемата S и корпуса на тяговото реле с допълнителни проводници (ориз. 19.34). Този тест трябва да бъде завършен в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

• Разтеглете ръчно задвижващата предавка, докато спре.
• Ако задвижващата предавка остане в изпънато положение, тогава задържащата намотка е добра. Ако зъбното колело се прибере, тогава има прекъсване на задържащата намотка. В този случай сменете тяговото реле.

Тест за производителност на празен ход

• За да тествате на празен ход, закрепете стартера в менгеме с мека челюст и свържете проводниците от напълно заредена батерия към нейните проводници, както следва: (ориз. 19.36, 19.37).

• Настройте двигателя с графитен реостат в позиция, в която волтметърът отчита 11,0 волта, докато проверявате тока, консумиран от стартера, и се уверете, че валът на стартера се върти лесно и плавно.

Текущ:

• Стартер на двигател 4G9: не повече от 50 A
• Стартер на двигателя 4G1: не повече от 40 A
• Стартер на двигателя 4G18: не повече от 60 A

• Изключете проводника на възбудителната намотка от клемата M на тяговото реле.
• Свържете клемите на батерията с клемата M и корпуса на тяговото реле с допълнителни проводници (ориз. 19.38, 19.39). Този тест трябва да бъде завършен в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.

Стартерното зъбно колело трябва да се движи напред. След разединяване на проводниците, стартерното зъбно колело трябва бързо да се върне в първоначалното си положение. В противен случай сменете тяговото реле.