Главина на предното колело

Предупреждения

• При автомобили с ABS, когато сваляте и монтирате сензора за скорост на колелото, внимавайте да не ударите сензора, в противен случай той ще се повреди.
• При превозни средства с ABS, когато сваляте и монтирате задвижващия вал, внимавайте да не ударите ротора на ABS сензора, разположен върху корпуса на BJ шарнира с постоянна скорост, в противен случай той ще се повреди.

• Разхлабете гайката на предното колело. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Отстранете съответното предно колело.
• На превозно средство с ABS Разкачете конектора, свалете болта и свалете сензора за скорост на колелото nepeflHefo (ориз. 14.8).

Ориз. 14.8. Главина на предното колело: 1 - сензор за скорост на предното колело (автомобили с ABS); 2 - опора; 3 - спирачен диск; 4 - гайка за закрепване на задвижващия вал, 216-255 Nm; 5 - сферична става на долната част на ръката; 6 - шплинт; 7 - сферична връзка на края на напречната щанга; 8 - задвижващ вал; 9 - болт и гайка за закрепване на кормилния накрайник към стойката на предното окачване, 88 Nm; 10 - кормилен накрайник и главина

• Отстранете двата болта, закрепващи шублера към кормилния накрайник, повдигнете шублера нагоре и го закрепете към подпората на предното окачване с мека жица.
• Отстранете двата винта и отстранете спирачния диск от главината на предното колело.
• Като държите главината от завъртане със специален инструмент, развийте закрепващата гайка на задвижващия вал (ориз. 14.9).

Ориз. 14.9. Развийте гайката, закрепваща задвижващия вал към главината на предното колело

Внимание. След разхлабване на гайката, закрепваща задвижващия вал към главината на предното колело, не монтирайте колата върху колелата, в противен случай лагерът на главината ще се повреди.

• Отстранете шплинта и разхлабете гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга към кормилния колян.

Предупреждения

• Не разхлабвайте гайката, закрепваща щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга към кормилния накрайник. За да предотвратите повреда на резбите на шарнирния щифт, използвайте специалния инструмент MB991113 или MB990635.
• За да предотвратите падането на специалния инструмент MB991113 или MB990635, фиксирайте го с кабел на предната стойка за окачване.

• Инсталирайте специалния инструмент MB99111Z или MB990635, както е показано на Фигура 14.10, като се уверите, че челюстите на инструмента са успоредни. Завъртете болта на специалния инструмент, за да избутате щифта на сферичния шарнир от кормилния колян, след това разхлабете гайката и извадете щифта на сферичния шарнир от кормилния колян.

Ориз. 14.10. Използване на специален инструмент за екструдиране на цапфата на сферичния шарнир от кормилния накрайник

• Разхлабете гайката, отстранете болта и щифта на сферичния шарнир на долното рамо от кормилния колян.
• С помощта на специален инструмент, прикрепен към главината, натиснете задвижващия вал от главината на предното колело (ориз. 14.11). При липса на специален инструмент с капронов чук, избийте задвижващия вал от главината на предното колело. Ако задвижващият вал е здраво поставен в главината на предното колело, напръскайте импрегниращ спрей разредител върху зоната на шлица и след това навийте отново гайката, докато се изравни с края на вала. Ударете гайката с месингов чук, за да избиете задвижващия вал от главината.

Ориз. 14.11. Използване на специален инструмент за екструдиране на задвижващия вал от главината на предното колело

• Отстранете гайките и вземете болтовете за закрепване на стойката на амортисьора към въртящия се юмрук и извадете въртящия се юмрук с кораба от колата.

Преглед

• Проверете главината за пукнатини и признаци на прекомерно износване на шлиците.
• Проверете уплътнението за повреда.
• Проверете кормилния накрайник за пукнатини.
• Проверете лагера на главината за повреда. Ако има луфт между кормилните накрайници и външния пръстен на лагера или между главината и вътрешните пръстени на лагера, сменете лагера или повредените части.

Инсталация

• Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
• Монтирайте шайбата под гайката, закрепваща задвижващия вал към главината, както е показано на Фигура 14.12.

Ориз. 14.12. Монтажната позиция на шайбата под гайката на задвижващия вал към главината

• С помощта на динамометричен ключ затегнете гайката, закрепваща задвижващия вал към главината, като същевременно държите главината от завъртане със специален инструмент. Преди да затегнете гайката на задвижващия вал към главината, уверете се, че лагерът на главината на предното колело не е натоварен от теглото на автомобила.

Разглобяване

• Отстранете вътрешното уплътнение (ориз. 14 13).

Ориз. 14.13. Главина на предното колело: 1 - вътрешна жлеза; 2 - главина; 3 - защитна обвивка на спирачката; 4 - задържащ пръстен; 5 - лагер на главината; 6 - външна жлеза; 7 - кормилен накрайник

• Прикрепете специалните инструменти MB 991056 или MB 991355 към кормилния накрайник (ориз. 14.14). Поставете специалния инструмент MB990998 през отвора в главината и, като завиете гайката върху него, извадете главината от кормилния кокал.

Ориз. 14.14. Използване на специални инструменти MB990998 и MB991056 или MB991355 за премахване на главината от кормилния колян

Внимание. Когато сваляте главината, сменете лагера на главината.

• Свалете предпазния пръстен, закрепващ външния пръстен на лагера от кормилния колян.
• Отстранете външното уплътнение на лагера.
• За да захванете външната част на вътрешния пръстен на лагера с челюстите на специален теглич, счупете външното уплътнение на две места, както е показано на фигура 14.15.

Ориз. 14.15. Точки на счупване на външното уплътнение

• С помощта на специален теглич MB990810 отстранете вътрешния пръстен на лагера от главината (външна част) (ориз. 14.16). Когато сваляте вътрешния пръстен на лагера, дръжте главината, за да предотвратите падането й на пода

Ориз. 14.16. Използвайки специален издърпвач MB990810, за да премахнете вътрешната обтекачка на лагера от главината.

• Монтирайте външната част на вътрешния пръстен, свален от главината, в лагера и след това свалете лагера със специален теглич (ориз. 14.17).

Ориз. 14.17. Използване на дърпач за лагери

• Отстранете външното уплътнение.

Преглед

• Проверете свързващите повърхности на главината и спирачния диск за признаци на износване и замърсяване.
• Проверете вътрешната повърхност на кормилния накрайник за пукнатини и признаци на износване.

Сглобяване

• Сглобяването се извършва в обратния ред на отстраняването, като се има предвид следното.
• Монтирайте лагера на главината и го напълнете с многофункционална грес (ориз. 14.18). Нанесете лек слой смазка върху съединителните повърхности на кормилния накрайник и главината.

Ориз. 14.18. Точките за запълване на лагерите на главините с многофункционална грес

• С помощта на специални инструменти натиснете лагера в кормилния колян (ориз. 14.19).

Ориз. 14.19. Използване на специални инструменти за натискане на лагера в кормилния накрайник

Внимание. Приложете силата на натиск върху външния пръстен на лагера.

• Монтирайте задържащия пръстен.
• Монтирайте масленото уплътнение със специален дорник (от страната на главината) в кормилния накрайник, изравнен с крайната повърхност на кормилния накрайник (фиг. 14.20). Нанесете многофункционална грес върху ръба на уплътнението и към вътрешната и крайната повърхност на уплътнението в контакт с главината.

Ориз. 14.20. Използване на специален дорник за монтиране на външното маслено уплътнение

• Монтирайте главината в кормилния колян с помощта на специални инструменти (ориз. 14.21).

Ориз. 14.21. С помощта на специални инструменти монтирайте главината в кормилния накрайник

• Затегнете гайката на специалния инструмент до 216-255 Nm.
• Завъртете втулката няколко пъти, за да се уверите, че всички лагерни елементи са правилно монтирани.
• Фиксирайте кормилното колело в менгеме, завъртете гайката на специалния инструмент с динамометричен ключ и проверете първоначалния въртящ момент, който трябва да се приложи, за да завъртите главината (ориз. 14.22).

Ориз. 14.22. Проверка на първоначалния въртящ момент, необходим за завъртане на главината

• Първоначалният въртящ момент, който трябва да се приложи за завъртане на главината: не повече от 1,8 Nm
• Уверете се, че първоначалният въртящ момент, необходим за завъртане на главината, е правилен и че лагерът се върти плавно и без превъртане.
• С помощта на индикатор тип стрелка, измерете аксиалната хлабина на главината на предното колело (ориз. 14.23).

Ориз. 14.23. Проверка на аксиалната хлабина на главината на предното колело

• Ако при затягане на гайката със специален инструмент до въртящ момент от 216-255 Nm, стойностите на първоначалния въртящ момент, който трябва да се приложи за завъртане на главината, и аксиалната хлабина на лагера на главината не са в определените граници, тогава това вероятно е резултат от неправилен монтаж на лагера, главината и / или неправилно сглобяване на тези части с кормилен накрайник. В този случай е необходимо да смените лагера и да сглобите възела отново.
• Поставете вътрешното уплътнение. Нанесете многофункционална грес върху обратната страна на вътрешното маслено уплътнение и използвайте специалния инструмент, за да монтирате вътрешното маслено уплътнение в кормилния накрайник ds> неговия контакт със задържащия пръстен (ориз) 14.24. Нанесете слой грес върху устната на уплътнението.

Ориз. 14.24. Използване на инструмента за монтиране на вътрешното маслено уплътнение в кормилния накрайник