2. Изключете проводника за високо напрежение от запалителната бобина (двигател 1.3л) или конектор от запалителната бобина (двигател 1.8л). При 1,3-литров двигател не поставяйте откачения високоволтов проводник близо до горивната шина.
3. Периодично включвайте стартера за 15-20 секунди и в същото време завъртайте волана 5-6 пъти от ключалка до ключалка.
Предупреждения
- (1) По време на процеса на изпомпване непрекъснато добавяйте течност, така че нивото й в резервоара да е между маркировките MIN и MAX. Когато отстранявате въздух, постоянно проверявайте нивото на течността и допълвайте, ако е необходимо.
- (2) Ако обезвъздушаването се извърши, когато двигателят не се върти, въздухът ще се разтвори отново в течността. Не забравяйте да обезвъздушите, докато пускате двигателя.
4. Свържете проводника за високо напрежение към бобината на запалването (двигател 1.3л) или конектор на запалителната бобина (двигател 1.8л), стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход
5. Завъртете волана от край до ключ няколко пъти. Проверете дали течността не се разпенва и нивото не е спаднало.
Забележка. За да предотвратите повреда, не дръжте волана напълно завъртян повече от 10 секунди.
6. Проверете дали течността не е млечна и дали нивото е между маркировките «MIN» И «МАКС» на резервоара.
7. Проверете дали има лека промяна в нивото на течността при завъртане на волана наляво и надясно.
8. Уверете се, че разликата между нивата на работната течност в резервоара при работещ и неработещ двигател е в рамките на 5 mm (виж фиг. 16.7).
9. Ако разликата в нивото е повече от 5 мм, тогава въздухът не е напълно отстранен от хидравличната система, така че операцията по обезвъздушаване трябва да се повтори.
Предупреждения!
- (1) Ако нивото на течността се повиши внезапно след спиране на двигателя, все още има въздух в системата.
- (2) Ако има въздух в хидравличното задвижване на кормилното управление, ще се чуе необичаен шум, когато помпата работи. Въздухът в системата ще съкрати живота на помпата и другите части.