Тест на инжектора
1. Изключете конектора от инжектора.
2. Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора.
Номиналната стойност е 13-16 ома при 20°C.
3. Свържете конектора на инжектора.
Проверка на формата на пръскащата струя и херметичността на дюзата
1. Освободете остатъчното налягане в горивната тръба, за да предотвратите разпръскване на горивото.
2. Извадете дюзата.
Фиг. 7.16. Специален инструмент за проверка на пулверизатора и херметичността на дюзата: 1 - маркуч за гориво с високо налягане; 2 - адаптер; 3 - маркуч за връщане на горивото; 4 - регулатор на налягането на горивото; 5 - дюза; 6 - специална скоба
3. Сглобете специалния инструмент (комплект за тестване на инжектора), адаптер, регулатор на налягането и скоби, както е показано на фиг. 7.16.
Фиг. 7.9. Свързване на сервизния конектор (1) на горивната помпа към положителния извод на акумулатора, за да проверите работата на горивната помпа
4. За да включите горивната помпа, свържете проводник (с конектори тип крокодил) от положителния извод на акумулатора към черния извод на сервизния конектор на горивната помпа (вижте Фиг. 7.9).
5. Активирайте дюзата и проверете качеството на пулверизиране на горивото от дюзата.
Състоянието на дюзата е задоволително, ако дюзата дава нормално пулверизиране.
6. Изключете проводниците от щифтовете на конектора на инжектора и проверете херметичността на пулверизатора и заключващата игла на инжектора.
Норма: 1 капка или по-малко за минута.
7. Свържете проводниците от клемите на акумулатора към клемите на инжектора, без горивната помпа. След това, след като спрете пръскането на гориво от инжектора, изключете специалния инструмент и поставете отново инжектора.
Премахване
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Свалете налягането на горивото (за да предотвратите разпръскване на горивото).
Фиг. 7.17. Дюзи: 1 – конектор на дюзата; 2 - горивна релса; 3 - пръстеновидно уплътнение; 4 - връзка на фланеца на маркуча за гориво с високо налягане с горивната релса; 5 - болт (10–13 Nm); 6 - уплътнителна гарнитура; 7 - маркуч за връщане на горивото; 8 - болт (9 Nm); 9 – тръба за връщане на гориво; 10 – маркуч на системата за принудителна вентилация на картера (PCV); 11 - регулатор на налягането на горивото; 12 - пръстеновидно уплътнение; 13 - уплътнителна гарнитура; 14 - дюза; 15 - уплътнителна втулка; 16 - вакуумен маркуч; 17 - О-пръстен
3. Откачете маркуча на принудителната вентилация на картера (PCV) 10 (фиг. 7.17).
4. Разкачете конекторите на инжектора 1.
Фиг. 7.18. Свързване на фланеца (1) на маркуча за гориво с високо налягане към горивната шина (2)
5. Завъртете болтовете и откачете фланеца на маркуча за гориво с високо налягане от горивната релса (фиг. 7.18).
6. Свалете пръстеновидното уплътнение 3 (вижте фиг. 7.17).
7. Разхлабете скобите и свалете маркуча за връщане на горивото 7.
8. Откачете вакуумния маркуч 16.
9. Завъртете болтовете и свалете регулатора на налягането на горивото 11.
10. Отстранете О-пръстена 12.
11. Завъртете болтовете и свалете горивна степен 2 заедно с дюзите, поставени върху него.
Внимание! Внимавайте да не изпуснете инжекторите, когато сваляте горивния колектор.
12. Разхлабете скобата и извадете тръбата за връщане на горивото 9.
13. Отстранете уплътненията 6 и 13.
14. Внимавайте, свалете дюзите 14.
15. Отстранете О-пръстените 17 от инжекторите.
16. Отстранете уплътнителните втулки 15.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
Фиг. 7.19. Дюза: 1 - дюза; 2 - уплътнителна втулка; 3 - пръстеновидно уплътнение; а - мястото на смазване
1. Преди монтаж нанесете малко чисто двигателно масло върху О-пръстена (фиг. 7.19).
Внимание! Внимавайте да не попадне масло в колектора за гориво.
2. Завъртайки инжекторите, маркуча за гориво за високо налягане и регулатора на налягането на горивото наляво и надясно, внимателно монтирайте горивната релса, за да не повредите О-пръстените.
3. След монтажа проверете дали фланеца на маркуча за високо налягане в горивната релса се върти гладко.
4. Ако фланецът на маркуча за гориво не се върти гладко в колектора за гориво, О-пръстенът може да бъде притиснат. В този случай откачете маркуча за високо налягане от горивната релса, поставете го обратно в горивната релса и проверете дали фланеца на маркуча се върти гладко.
5. Затегнете монтажните болтове на фланеца на маркуча за гориво за високо налягане с предписания момент на затягане и монтажните болтове на регулатора на налягането на горивото с 9 Nm.