Фиг. 8.5. Местоположение на сензора за положение на дроселната клапа (1) и изглед на конектора отстрани на сензора (2)
2. Разкачете серво конектора на дроселната клапа (фиг. 8.5).
3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", но не стартирайте двигателя.
4. Проверете изходното напрежение на сензора за положение на дроселната клапа (канал 1), като го държите в напълно затворено положение с пръст. Номиналната стойност е 0,4-0,6V.
5. Ако измереното напрежение е по-голямо от зададената граница, разхлабете монтажните болтове на сензора. Чрез завъртане на корпуса на сензора постигнете номиналната стойност на изходното напрежение на сензора.
6. Проверете изходното напрежение на сензора за положение на газта (2-ри канал), като го държите в напълно затворено положение с пръст. Номиналната стойност е 4,2-4,8 V.
7. Ако измереното напрежение е по-голямо от определената граница, сменете сензора за положение на дроселната клапа.
8. Завъртете ключа за запалване в положение "ЗАКЛЮЧЕНО" ("ИЗКЛЮЧЕНО") - ("ИЗКЛЮЧЕНО").
9. Свържете серво конектора на дроселната клапа.
10. Изключете MUT-II.
11. Ако се покаже диагностичен код за неизправност, изчистете го с инструмента MUT-II или изключете кабела от отрицателната клема на батерията за повече от 10 секунди. След това свържете проводника към отрицателната клема на батерията.
12. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", изчакайте около 10 секунди, след което завъртете ключа за запалване в положение "OFF". Ако акумулаторът е изключен, оставете двигателя да работи на празен ход за около 10 минути.