2. Изключете конектора на соленоидния спирателен клапан за гориво (имобилайзер).
3. Изключете горивните тръбопроводи за високо налягане и запушете всички връзки.
Фиг. 4.12. Местоположение на конектора (стрелка) на сензора за повдигане на иглата на инжектора
4. Изключете конектора от сензора за повдигане на иглата на инжектора (фиг. 4.12).
5. Свалете маркучите за връщане на горивото и запушете всички връзки.
6. С помощта на специалния инструмент MB996041 развийте инжекторите.
7. Свалете топлинния щит.
8. Затворете отворите на дюзите с чист парцал и след като завъртите коляновия вал със стартер, проверете за чужди частици по него.
Внимание! Докато завъртате коляновия вал със стартера, стойте далеч от отворите на дюзите.
Внимание! Ако охлаждащата течност, масло, гориво и др. попаднат в цилиндъра по време на измерване на компресията. (в резултат на появата на пукнатини) тези вещества ще се нагреят и ще изпръскат под налягане от дупката, което е много опасно.
9. Монтирайте топлинния щит и О-пръстена на главата на цилиндъра.
10. Инсталирайте и закрепете манометър за измерване на компресията в дизелови двигатели.
11. Завъртайки коляновия вал на двигателя със стартер, измерете компресията във всеки цилиндър, която трябва да бъде най-малко 2000 kPa.
12. След измерване на компресията във всички цилиндри, проверете дали разликата в компресията между цилиндрите е не повече от 400 kPa.
13. Ако в някой цилиндър компресията надвишава максимално допустимата стойност или разликата в компресията между цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора на дюзата на този цилиндър и повторете измерванията.
14. Ако след пълнене с масло компресията се е увеличила, тогава причините за неизправността са износване или повреда на буталния пръстен и/или огледалото на цилиндъра.
15. Ако компресията не се увеличи след напълване с масло, тогава или седлото на клапана е изгоряло или повредено, или газ (налягане) изтича през уплътнението на главата на цилиндъра.
16. Свалете манометъра за компресия.
Фиг. 4.13. Позицията на термоподложката преди инсталиране на дюзата: A - страна на главата на цилиндъра; 1 - топче от термо подложка
17. Монтирайте нова термоподложка в главата на цилиндъра с рамо към вихровата камера (фиг. 4.13).
18. С помощта на специален инструмент затегнете дюзите до 70 Nm.
19. Поставете отново маркучите за връщане на горивото.
20. Свържете конектора към сензора за повдигане на иглата на инжектора.
21. Свържете горивните тръбопроводи за високо налягане.
22. Свържете конектора на соленоидния спирателен клапан за гориво (имобилайзер).
23. Ако индикаторът за неизправност на двигателя мига, изчистете DTC с помощта на MUT-II.